HOW to JUMP!
mikä mönkijöillä ajamisessa on parasta? Jotkut sanoisivat täysillä, täydellä teholla virtavyöryjä.
muut saattavat vedota polkuratsastukseen tai mutabongaukseen. Toiset saattavat silti ehdottaa dyyniratsastusta, pyöräratsastusta tai suurnopeusjuoksua kaikkein hauskimmaksi asiaksi mönkijöillä ajettaessa.
mutta ei unohdeta haukata happea. Mikään ei voita hyppyä, oli se sitten pieni töyssy, valtava tupla tai ehkä potkaisu dyyneillä. Ilmassa leijumisen tunnetta on vaikea voittaa. Heitä hieman tyyliä ja voit tehdä vaikutuksen ystäviisi vielä enemmän. Kysymys kuuluu? Miten voit tehdä sen turvallisesti?
MITEN HYPÄTÄÄN!
on sanomattakin selvää, että turvavarusteet ovat välttämättömiä. Ehdotamme täyden varustuksen, mukaan lukien saappaat, käsineet, pitkät housut, kypärä, suojalasit ja ehkä joitakin luotiliivejä. Kaikki toiminta, johon liittyy itsensä ja 3-500-kiloisen koneen heittäminen ilmaan, vaatii hyvät turvavarusteet.
perusteet
mönkijähyppyä tehdessä kannattaa muistaa lähinnä se, että etupyörät nousevat ja laskeutuvat hieman takapyöriä korkeammalle. Mönkijän kannan pitäminen tässä kulmassa on tärkeää. Takapyörillä pitää ensin laskeutua. Tämä antaa sinulle tasaisemman laskun kuin lyömällä etupyörät ensin tai kaikki neljä pyörää samanaikaisesti.
MITEN HYPÄTÄÄN!
toinen hyppäämisen perusedellytys on se, että ratsastaja on seisoma-asennossa tai ainakin hänen takamuksensa nostetaan ylös Mönkijän penkiltä. Mönkijän jousituksen ohella jousituksena on käytettävä omia jalkoja.
kun takapuoli on istutettu penkille, voi nelikosta pomppia ylös, kun se paiskaa maahan, pakkaa ja sitten levypallot takaisin ylös. Quadin liikkuminen allasi on avain hallintaan.
valmistautuminen hyppyyn puoliasentoisessa hyökkäysasennossa mahdollistaa kehon äkillisen liikuttamisen eteenpäin, perään tai puolelta toiselle Mönkijän nousukulman korjaamiseksi. On kaksi perustapaa saada quad haluamaasi hyppykulmaan: kehon asento ja kaasuttimen asento.
tyypillisesti hyppyä lähestyttäessä seisotaan hieman painollaan hieman enemmän keskustan takaosaan, jotta Mönkijän etupää olisi kevyempi. Kaasuläppä kannattaa pitää tasaisena, jotta Mönkijän etuosa ei yhtäkkiä nuupahda ilmaan päästyään.
jos tunnet meneväsi liian lujaa tiettyyn hyppyyn, hidasta vauhtia ennen sitä ja irrota sitten jarrut ja paina kaasu pohjaan heti laukaisuhetkellä. Ei liikaa kaasua eikä liian vähän. Jokaisen Quadin kohdalla oikean pisteen löytäminen vaatii harjoittelua. Siksi sinun pitäisi aina aloittaa pienillä hypyillä, kun ratsastat ensimmäistä kertaa uudella tai eri mönkijällä
.MITEN HYPÄTÄ!
edistyminen
joskus kaikki ei mene suunnitelmien mukaan, kun sinä ja mönkijäsi alatte nousta ilmaan. Ehkä hypyn ilme on jyrkempi kuin luulit. Vetämällä ylös ohjaustanko ja räjäyttämällä kourallinen kaasua kone osoittaa ylöspäin enemmän pystyasennossa kuin haluat.
mitä teet? Ensin yrität siirtää painoasi eteenpäin samalla, kun työnnät tankoja alas. Tämän lisäksi kannattaa sammuttaa kaasu ja painaa takajarrut. Kyllä, jopa ilmassa jarrut voivat auttaa sinua. Pysäyttämällä yllättäen takapyörien pyörimisen inertia siirtyy Mönkijän etuosaan, jolloin se pyörii jonkin verran alaspäin.
sulata kytkin jarrutettaessa, jotta moottori ei sakkaisi laskeutuessa. Kun laskeudut etupää liian korkealla, pidä kaasu pois päältä ja vartalon asento eteenpäin, valmistaudu siihen, että ohjaustanko nykäisee eteenpäin. Et halua, että mönkijäsi ajaa päällesi.
toinen suunnittelematon skenaario on se, että mönkijäpotkun takaosa on pystyssä hyppyyn osuessa, Mönkijä kääntyy pahamaineisen endosin eteen ja haluat varmasti välttää tällaisen kaatumisen.
jos havaitset, että takapyöräsi ovat ilmaan päästyäsi paljon etupyöriä korkeammalla, siirrä painosi välittömästi mahdollisimman kauas taaksepäin mönkijällä. Samalla naulata kaasu auki.
takapyörän pyörimisen äkillinen lisääntyminen saa Mönkijän etuosan pyörimään hieman vastakkaiseen suuntaan. Merkitys, takapää putoaa alas, kun etupää liikkuu ylös, jolloin quad paremmat mahdollisuudet laskeutua lähemmäksi vaaka-asentoon.
MITEN HYPÄTÄ!
suorassa pitäminen
oikea tekniikka mönkijähyppyyn on hyvin samankaltainen kuin maastopyörähyppyyn. Mutta yksi asia mönkijä on käsiteltävä, että maastopyöräilijät eivät pidä oikea puoli jopa vasen puoli. Toisin sanoen kannattaa välttää kallistumista, kun Mönkijä lähtee hyppyrimäestä. Laskeutuminen tällä tavalla voi olla luunmurtavaa ja se todennäköisesti taivuttaa akselia.
joskus niin kuitenkin tapahtuu. Juuri ennen kuin sai ilmaa, vasen pyörä osui töyssyyn, jota oikea pyörä ei. Quad potkii ylös ja nojaa oikealle, kun olet ilmassa. Keskiilmalentokuviota halutaan korjata niin, että molemmat takapyörät koskettavat yhtä aikaa alas. Tämä tehdään siirtämällä paino vasemmalle.
tämä on toinen syy siihen, miksi pitää seisoa jalkaterien päällä istumisen sijaan. Kehon paino on helpompi siirtää vasemmalle jalalle tai oikealle jalalle, jos on pois penkiltä ja ratsastaa irrallaan.
toinen asia, joka voi tapahtua, kun pyydystät ilmaa, on mönkijäsi joutuminen sivuttain. Ehkä oli kova kaasu päällä ja takarenkaat pyörähtivät sivuun lähtiessä maasta. Mitä sinä teet?
ensiksikin pitää etupyörät osoitettuina siihen suuntaan, mihin Mönkijän pitäisi mennä, jos se olisi suora. Nojaa vartalosi potkitun takapään vastakkaiselle puolelle, pysy kaasulla ja pidä kiinni. Jos noudatat näitä vinkkejä niin yleensä quad suoristaa itsensä, kun se palaa takaisin maahan.
MITEN HYPÄTÄÄN!
ota aikasi
kun katselet muiden ratsastajien lentävän 20 metrin korkuisia hyppyjä, muista, että heillä voi olla monen vuoden ratsastuskokemus. Älä automaattisesti luule, että voit turvallisesti vetää pois sama antenni liikkumavaraa vain koska olet samanlainen quad. Jos olet uusi ratsastaja, ole kärsivällinen ja jatka harjoittelua. Mitä isompi hyppy ja nopeampi vauhti, sitä nopeammin asiat voivat mennä pieleen. Ratsastuskokemusta ei korvaa mikään. Kehitä ensin tekniikkaa ja taitoa pienillä hypyillä.
muista hyppyjen tekemisen perusteet: käytä kypärää ja suojaavia ratsastusvarusteita. Pidä hauskaa, niin nähdään polulla.
KORY ELLIS PRO POINTERS: the CHAMP ’ s NOTES ON JUMPING
• Never hype anything that is too big for your abilities!
* kieritä hyppyri ensin tarkastaaksesi luiska-ja laskualueet.
* kun hyppäät ensimmäisen kerran, tee se hitaasti, jotta mahdolliset yllättävät ongelmat voidaan hoitaa turvallisesti. Off-camber-laskeutuminen tai epämääräinen ramppi ei tule yllätyksenä.
* kun olet ilmassa, tarkkaile laskeutumisaluetta ja bongaa kiviä, esteitä tai muita ratsastajia.
* käytä kehoasi iskunvaimentimena. Aja löysästi, älä jäykästi.
* Kaasu auttaa matalassa etupäässä, mutta ei kuten moottoripyörässä. Mönkijä on painavampi. Sama pätee takajarruihin, kun edessä on liian korkea. Jos painat jarrua, käytä kytkintä, jottei Moottori sakkaa.
* dyyneillä hyppääminen vaatii enemmän vauhtia, sillä hiekka hidastaa vauhtia nopeasti. Hiekka myös vaihtuu nopeasti, joten tarkkaile nousua huuli ja lasku, koska ne ovat saattaneet muuttua. Laskeudu kaasu pohjassa hiekkaan. Jos olet menossa liian hitaasti, laskeutuminen pehmeään hiekkaan voi tehdä quad tulla äkillinen pysähdys ja piki sinut yli baareja.
jos haluat nähdä lisää vinkkejä huippuammattilaisilta, mene myös tähän juttuun:
HOW TO RIDE: DOUG GUST’ s GO FAST SECRETS
tilataksesi Dirt Wheels-lehden painettuna tai digitaalisessa muodossa, klikkaa tästä https://hi-torque.com/product/dirtwheels.
