En Invierno.
Cuando le preguntas a muchas personas hoy en día cómo verificar la carga en una bomba de calor durante temperaturas bajas al aire libre, dirán que necesitas «pesar y pesar» la carga. Si bien este puede ser un método efectivo, no siempre es práctico.
Ahora Now Si está reparando un circuito de refrigerante, el pesaje y el pesaje tienen sentido, especialmente porque los condensadores de microcanal y los compresores scroll hacen que el bombeo sea menos viable de todos modos. Pero hay muchos casos en los que solo necesita verificar la carga para asegurarse de que el sistema funcione correctamente y, en estos casos, el pesaje sería una tontería.
Originalmente escribí esta guía en 2003 y, a decir verdad, no ha cambiado mucho desde entonces en lo que respecta a verificar una carga de modo de calor en una bomba de calor.
Paso # 1 – Si hay alguna helada en la unidad exterior, primero descongélala completamente.
Paso # 2-Compruebe todas las cosas obvias primero, filtro, bobinas, rueda de soplador, etc. Si la unidad no está limpia, será muy difícil de verificar.
Al cargar en modo de calor, lea primero las especificaciones del fabricante. Lennox da instrucciones específicas para cargar sus unidades en menos de 65 condiciones ambientales exteriores. Consiste en bloquear la bobina del condensador con cartón (o incluso mejor usando una camisa de carga) mientras se continúa ejecutando el sistema en modo frío. Lennox da instrucciones específicas sobre cómo elevar la presión de la cabeza y qué nivel de subenfriamiento debe esperar.
Recuerde que en el modo de calor en una bomba de calor, el evaporador está afuera y el condensador está adentro. Esto es importante porque en el modo frío, un filtro de aire sucio causó un bajo flujo de aire en el evaporador. Esto normalmente causaría una presión de succión baja y un sobrecalentamiento bajo. En el modo de calor, un filtro de aire sucio causa un bajo flujo de aire a través del condensador. Esto puede causar una presión de cabeza extremadamente alta. En el modo de calor, una bobina exterior sucia puede causar una baja presión de succión.
Como ejemplo, Trane incluye un gráfico de curva de presión con muchas unidades de condensación con bomba de calor. Asegúrate de usar la báscula a la derecha que dice modo calor. Las temperaturas de bulbo seco en interiores y exteriores son necesarias para utilizar la curva de presión Trane. Carrier suministra muchas unidades de condensación de bombas de calor con una tabla de guía de presión. Carrier solo quiere que el gráfico de presión del modo de calor se use como guía, no como herramienta de carga. Siempre consulte las directrices del fabricante antes de configurar cualquier cargo.
100 Regla general sobre el ambiente
Aunque se deben seguir las especificaciones del fabricante, hay algunas pautas básicas que ayudarán en la carga y el diagnóstico en un apuro. La regla empírica más citada es la regla de descarga 100-110 sobre el ambiente. Esta guía establece que una unidad correctamente cargada tendrá una temperatura de la línea de descarga de 100 a 110 por encima de la temperatura exterior. Si la línea de descarga está demasiado caliente, agregue refrigerante (si la carga es el problema y no otro problema). Si la línea de descarga está demasiado fría, retire el refrigerante (de nuevo, solo si se diagnostica la carga como el problema).
Tenga en cuenta que esta regla solo funciona si está cerca de estar en la zona correcta. Por ejemplo, un sistema extremadamente sobrecargado con un TXV al aire libre puede mostrar una temperatura de descarga alta. Es solo una regla general y no debes depender demasiado de ella.
En primer lugar, la foto de arriba fue tomada en 2003, así que dame un poco de holgura en mis medidores. Hoy en día utilizaría mi Testo 550.
Para dar un ejemplo sencillo usando la regla 100-110 sobre ambiente. Si fuera 60 fuera, se podría decir que por la regla de ambiente de 100 a 110 sobre, la carga es casi correcta. Si fuera 30 fuera de la regla de sobre ambiente de 100 a 110, se mostraría una carga insuficiente (u otras condiciones que pueden causar una alta temperatura de la línea de descarga, consulte este artículo). Si, por ejemplo, la temperatura de descarga fuera de 210 con una presión de cabeza de 150 P. S. I. y una succión de 10 P. S. I. con una temperatura exterior de 50; esto mostraría una carga extremadamente baja. Subcool y sobrecalentamiento aún se pueden verificar en modo calor, el problema es que rara vez hay pautas establecidas, es difícil saber cuándo la carga está configurada correctamente simplemente marcando subcool o sobrecalentamiento solo. En general, verá sobrecalentamiento normal (8-14) en un sistema con modo de calor TXV y el subenfriamiento generalmente será un poco más alto de lo habitual, especialmente cuando se mide afuera.
Regla empírica de Presión de succión / EVAP DTD
Otra regla empírica común de la vieja escuela es que la presión de succión debe estar cerca de la temperatura exterior en un sistema R22. Sin embargo, esta regla general (obviamente) no funciona en un sistema R-410A. Una pauta más aplicable es la saturación de succión de 20-25 por debajo del ambiente exterior. Esto significa que si es 50 fuera de la temperatura de saturación de succión debe estar entre 25 y 30 (en la mayoría de los sistemas).
Presión de la cabeza / Regla empírica CTOA
Debido a que la bobina del evaporador es sustancialmente más pequeña que el condensador, generalmente verá una presión de cabeza más alta (temperatura de condensación) en relación con el aire de condensación, en este caso, el aire interior. Esto puede variar mucho dependiendo de la edad / VIDENTE de la unidad, el tamaño de la bobina y la configuración del flujo de aire interior, pero generalmente tendrá una temperatura de condensación de 30 a 40 sobre la bombilla seca interior.
Comprobación Sin medidores
Aquí hay algunas pruebas rápidas que puede hacer en una bomba de calor para confirmar que funciona cerca de las especificaciones sin usar medidores cuando la bobina está libre de heladas y las temperaturas exteriores son de 65 a 15.
- Compruebe la línea de descarga (vapor), debe ser de 100 a 110 sobre la temperatura ambiente exterior
- La temperatura de la línea de succión debe ser de 5 a 15 más fría que la temperatura exterior
- La línea de líquido debe ser de 3 a 15 más cálida que la temperatura interior
- Delta T en interiores variará en gran medida dependiendo de la temperatura exterior.
Si algo se ve mal, siga adelante y conecte los medidores para verificar más…. y como ya he dicho varias veces, sigue las directrices de los fabricantes.
La mejor manera es verificar la capacidad total del sistema (sin tiras de calor) utilizando termómetros de conducto doble y especificaciones del fabricante, pero entiendo lo difícil que puede ser verificar con PRECISIÓN el flujo de aire del sistema, por lo que es probable que no siempre sea su primer movimiento. Somos un gran fan de MeasureQuick en nuestro negocio, por lo que sugeriría echarle un vistazo a esto.
Leer a continuación: Infografía: Cómo funciona un Acondicionador de Aire con bomba de calor
