Nun, ich möchte damit beginnen, allen zu danken, die geholfen haben, diese großartige Jetting-Anleitung zusammenzustellen, siehe unten im Artikel für eine vollständige Liste aller, die geholfen haben! Ein besonderer Dank geht an Razorback für die Zusendung der Originalversion und die Motivation, dies fertigzustellen! Nachdem das gesagt ist, lass uns zum Geschäft kommen und deinen Vergaser spritzen!
Beginnen wir mit der effektiven Reichweite jedes Vergaserkreises. Denken Sie daran, dass sich jede Einstellung auf eine Reihe von Drosselklappenstellungen auswirkt, NICHT auf die Motordrehzahl… Versuchen Sie immer, „Drosselklappenstellung“ zu denken – nicht- RPM.
Die drei wichtigsten carb schaltungen sind;
- Die wichtigsten jet-3/4 zu vollgas
- Die nadel + nadel jet-1/8 zu 3/4 gas
- Die pilot jet + pilot schraube-leerlauf zu 1/8 gas
Die Wichtigsten Jet
Die wichtigsten jet in erster linie steuert kraftstoff fluss zwischen 3/4 und WOT (wide open gas). Sobald die Drosselklappe nach etwa 3/4 geöffnet ist, wird die Nadel hoch genug aus dem Nadelstrahl gezogen, dass die Größe des Hauptstrahls beginnt, den Kraftstofffluss zu steuern. Hauptjets werden durch eine Nummer identifiziert. Je größer die Zahl, desto größer das Loch im Strahl. Ein größeres Loch lässt mehr Kraftstoff fließen und ergibt eine reichhaltigere Mischung. Je höher also die Hauptstrahlzahl ist, desto reicher ist das Kraftstoffgemisch zwischen 3/4 und WOT.
Die Nadel und Nadel Jet
Die nadel und nadel jet sind die componets, dass in erster linie regulieren kraftstoff fluss zwischen 1/8 und 3/4 drossel. Der Nadelstrahl wird im täglichen Tuning selten gewechselt, aber es ist immer noch erwähnenswert, dass er da ist. Die Nadel selbst ist im Wesentlichen eine sich verjüngende Stange, die mit dem Drosselschieber verbunden ist. Beim Öffnen des Schiebers wird die Nadel nach oben gezogen. Die Nadel ist verjüngt, so dass sie beim Hochziehen weniger Platz im Nadelstrahl einnimmt. Dadurch kann der Kraftstofffluss allmählich erhöht werden, wenn die Drosselklappe geöffnet wird. Die Nadel hat einen Clip, mit dem sie in Bezug auf den Vergaserschieber abgesenkt oder angehoben werden kann, was eine insgesamt reichere oder schlankere Einstellung ergibt. Wenn Sie den Clip um eine Kerbe anheben, fällt die Nadel weiter nach unten, wodurch eine magerere Mischung entsteht. Durch Absenken des Clips wird die Nadel angehoben, wodurch eine reichhaltigere Mischung entsteht. Sie können auch verschiedene Durchmesser und Verjüngungen von Nadeln erhalten. Wenn der Clip ganz abgesenkt ist und die Mischung immer noch mager ist, benötigen Sie die nächste Nummer kleinere Nadel. Wenn der Clip ganz angehoben ist und die Mischung immer noch reichhaltig ist, benötigen Sie die nächstgrößere Nadel.
Der Pilotstrahl und die Pilotschraube
Der Pilotstrahl und die Pilotschraube steuern die Kraftstoffzufuhr vom Leerlauf auf ungefähr 1/8 Drosselklappe. Der Pilotstrahl ähnelt im Design dem Hauptstrahl, im Grunde eine kleine Schraube mit einem kalibrierten Loch. Wie bei Hauptdüsen werden sie durch Nummer identifiziert, eine größere Anzahl Pilot Jet ist reicher, und eine kleinere Anzahl Pilot Jet ist schlanker. Die Pilotschraube an einem ATV reguliert den Kraftstofffluss.. Durch Drehen der Schraube wird die Mischung schlanker und durch Herausdrehen reicher. Wenn die Pilotschraube fast vollständig eingedreht wird, benötigen Sie den nächstgrößeren Pilotstrahl. Wenn die pilot schraube ist mehr als über 2 1/2 stellt sich heraus, sie müssen die nächste größe größer pilot jet. Grundsätzlich ist die Pilotschraube ein adjustemnt, die Sie zur Feinabstimmung der Pilotschaltung ermöglicht.
Ein ganz besonderes Dankeschön an alle, die bei diesem Artikel geholfen haben!
Rasiermesser
