når det kommer til banecykling, især ved OL, kommer margenen mellem at vinde og tabe ofte ned til tusindedele af et sekund. Som resultat, OL-banebegivenhederne kan være et våbenkapløb, da nationale forbund ser ud til at fjerne hvert sidste vand, sekund eller millimeter ud af deres opsætning.
mod slutningen af 2019, med kun måneder indtil den daværende forventede start på OL i Tokyo, afslørede Team GB en radikal ny banecykel med brede gaffelben og kædestænger.
den cykel er Lotus Hope HB.T, en helt ny kulfiberbanecykel, der bruger 3D-udskrivningsteknologi samt et udskifteligt cockpit, der gør det muligt at transformere mellem en massestart drop-bar-cykel og en cykel i forfølgelsesstil med basisbjælke og aero-udvidelser.
som navnet antyder, er cyklen et samarbejde mellem to britiske mærker Lotus og Hope. Lotus, en bilproducent om dagen, har en historie gennemsyret af cykling og er berømt for Lotus 108 kørt af Chris Boardman i OL i 1992. Hope Technology, et cykelbaseret ingeniørfirma med base i Lancashire, er fremtrædende inden for mountainbiking som producent af komponenter og fremstiller alt fra bremser til gruppesætkomponenter samt en egen kulfibercykel, HB130. Samarbejdet blev støttet af en ingeniørvirksomhed, der hjalp med 3D-udskrivningsprocessen af visse komponenter.
rammen & gaffel
den umiddelbare stand-out funktion af Lotus Hope HB.T er den brede position af gaffelbenene og kædestængerne.
grunden til dette er at overveje en ‘cykel og rytter’ tilgang til aerodynamik. Når du rejser med de hastigheder, der sporer cyklister, er luftmodstand den største hindring for hastighed. Det blev derfor besluttet, at ved at flytte gaffelbenene og sædet forbliver udad og i tråd med rytterens ben, ville cyklen bedre afbøje luften omkring rytteren, hvilket resulterede i bedre samlet aerodynamisk ydeevne.
rammen er lavet ved hjælp af kulfiber, eller mere specifikt, ‘kulfiber, præimprægneret materiale, autoklave behandlet’ ifølge vores kilder på British Cycling. Det bruger derefter 3D-trykt titanium til frafaldene, den lug, der støder op til sædet, forbliver til sæderøret, samt hvad der ville blive betragtet som gaffelens krone.
styret
3D-udskrivningsteknologien fortsætter også ind i cockpiten med den samme ‘additive manufactured titanium’ – konstruktion, der bruges til alle tilgængelige styrvalg.
Lotus Sprint styret er drop-bar setup og vil blive brugt i masse-start begivenheder som Omnium eller Madison. Lotus Pursuit er aero bar setup, komplet med base bar og aero udvidelser, og som vil blive brugt i time trial begivenheder som Team Pursuit.
cyklens cockpit er udskifteligt, hvilket betyder, at det samme rammedesign vil blive brugt af alle Team GB-ryttere, uanset hvilke begivenheder de konkurrerer i, og hvilket styr de bruger. Hver rytter vil have deres eget individuelle, skræddersyede design tilpasset støbt for at maksimere deres aerodynamiske ydeevne og bedst matche deres ergonomiske krav.
Drivetrain
som med enhver banecykel vil drivtrain, der bruges af Team GB, have et enkelt, fast gear. Team GB har dog valgt en kæde med kortere tonehøjde. Sådan er nyheden af denne tilgang, vi har allerede dækket Team GB ‘ s short-pitch drivetrain i en separat historie.
i stedet for den sædvanlige 1/2-tommers tonehøjdekæde har holdet valgt en 3/8-tommers tonehøjde, der tilbyder et større antal tænder til samme størrelse kædehjul, der tilbyder flere indgrebspunkter og hjælper med at fordele drejningsmomentet mere jævnt i hele kædehjulet og tandhjulet, hvilket øger dets effektivitet.
den pågældende kæde er Velo CT-T fra Renold, som retails for en cool liter 450,00 per kæde, og kæderinge og kædehjul forstås at være fremstillet af Hope.
hjul & dæk
hjulene er også lavet specielt til dette projekt, takket være Hope. De er imidlertid nye i deres konstruktion, idet de i stedet for en flerdelt konstruktion, typisk to sider bundet sammen, er designet i en monokok konstruktion, hvilket gør hele hjulet i en proces.
kørere har et valg mellem et skivehjul, der vil tilbyde større aerodynamik takket være sin solide konstruktion, eller et tri-eger hjul, der opretholder en komplet kulfiberkonstruktion, men med tre afstivningspunkter – eger – mellem det centrale nav og den ydre kant. Tri-eger design er normalt lettere i vægt og mere manøvredygtig som et resultat.
selvom det ikke er bekræftet af Team GB, ser det ud til, at Team GB også bruger en anden dækstørrelse foran end den, der bruges bagpå. Cyclingnyheder forstår, at holdet bruger Vittorias Pista Speed dæk både for og bag, men det ser ud til, at der bruges et større volumendæk bagpå.
komponenter
ifølge Chidi Onuoha, kommunikationsofficer hos Team GB, vil cyklerne blive udstyret med sadler fra Simmons Racing – En britisk komposit-producent, der har specialiseret sig i cykelsadler og sko samt skøjteløb. To Sadler er på tilbud, Simmons Pursuit og Simmons Sprint, for deres navnebror begivenhed typer.
krumtapene siges at være den sed 2 Sporsving fra Look components, men ryttere er også blevet set ved hjælp af effektmålerens krumtap fra Infocrank.
vil du købe en?
du kan, men det vil koste dig. Det UCI (Union Cycliste Internationale, cykelstyrende organ) regler angiver, at ethvert produkt, der bruges til De Olympiske Lege, skal være tilgængeligt for offentligheden.
artikel 1.3.006 fra Afklaringsvejledningen til UCI ‘ s tekniske forskrift siger: “udstyr skal være af en type, der sælges til brug for enhver, der udøver cykling som sport”.
på trods af at spillerum er tilgængeligt for prototyper i de fleste UCI-sanktionerede begivenheder, ser OL imidlertid et andet sæt regler, som regel 11.1.010 i’ UCI Cycling Regulations, Part 11 Olympic Games ‘regelsæt hedder det:
” det udstyr, der skal bruges under De Olympiske Lege, skal overholde UCI-reglerne og især artikel 1.3.006.
“for baneløb skal alt udstyr, der anvendes til De Olympiske Lege, have været kommercielt tilgængeligt – i overensstemmelse med artikel 1.3.006 – senest den 1.januar i De Olympiske Lege og må derfor ikke være i udviklingsfase (prototype). Derudover SKAL udstyret tidligere have været brugt i året forud for De Olympiske Lege i en begivenhed, der er opført på listen som defineret i UCI-Sporudstyrsregistreringsproceduren.”
cyklen kan allerede købes hos Hope, for en kølig 15.550 plus moms til en kølig kar, og det giver dig kun stel, sadelpind, gaffel og stilk. For at tilføje styrets valg, skal du gaffel ud hvor som helst mellem kr1.550 og kr4. 050 på toppen, og for ‘tubercule’ sadelpinden, vil det være en anden kr1. 040.
hvis du vil have hjul med det, betaler du 2.450 kr.for bagsiden og enten 2.100 kr. for skiven foran eller 2.250 kr. for tri-spoke.
Totted op, det er en maksimal kostpris på 25.340 plus moms — merværdiafgift-på 20 procent, hvilket bringer det samlede beløb til 30.408. Vanvid.
