guvernér tom Wolf ve svém posledním oznámení týkajícím se dopravy postavil vozík před koně.
v březnu 12 guvernér oznámil, že podepsal výkonný příkaz, kterým se zřizuje Komise pro možnosti příjmů z dopravy-bipartisanská komise, která “ vypracuje komplexní doporučení pro financování velké a stárnoucí infrastruktury Pennsylvanias.“
přezkum financování dopravy, včetně udržování silnic a mostů v Pensylvánii ve stavu dobré opravy a nových infrastrukturních projektů, je vítaným nápadem. Po celá léta, příjmy vždy táhly krize, zanechává chybný systém, který běžně dostává neúspěšné známky. Podle posledního hodnocení PennDOT pracují s ročním rozdílem ve financování 9,3 miliardy dolarů z plné potřeby.
Komise se poprvé sejde Tento týden a má poskytnout doporučení do 1. srpna 2021.
prakticky stejným dechem se však Wolf také zavázal k postupnému Zrušení daně z plynu — typ doporučení, s nímž by se dalo očekávat, že Komise pro příjmy z dopravy přijde, a ne jeden oznámený při založení komise.
v současné době Pennsylvania účtuje daň 58 centů za galon benzínu. Tato daň loni podle Vlkova návrhu rozpočtu vygenerovala 1,69 miliardy a příští rok by měla přinést 1,86 miliardy. Příjmy financují nejen dopravní projekty,ale i část z 1,4 miliardy státního rozpočtu.
daň z plynu má málo fanoušků. Wolf to nazval „nespolehlivým“ a „zatěžujícím“ a má pravdu. Daň je nespolehlivá, protože jak se automobily stávají úspornějšími, množství spotřebovaného plynu klesá, což vede k menším příjmům-proces, který by se měl stupňovat, protože elektrická vozidla se stávají běžnějšími. Sám Wolf nařídil společnosti PennDOT, aby nahradila 25% své flotily hybridními nebo elektrickými vozy. Daň z plynu v Pensylvánii lze také charakterizovat jako zatěžující, protože je jednou z nejvyšších v zemi.
ale kromě generování více než miliardy dolarů na dopravu, daně z plynu snižují spotřebu-vítězství pro klima vzhledem k tomu, že 28% všech emisí skleníkových plynů pochází z dopravy. Vzhledem k tomu, že se Wolf zavázal k postupnému Zrušení daně, musí Komise zajistit, aby alternativa nepodporovala vyšší spotřebu plynu. Bohužel tento aspekt problému může být opomíjen, protože žádný ze 42 členů komise nepochází z organizací prosazujících ochranu životního prostředí.
“ přečtěte si více: Buttigieg: bidenův plán uvede novou éru dopravy
je toho víc, co by alternativa musela udělat: financování nemůže být regresivní, musí získat více peněz než daň z plynu a ne odradit přechod na elektromobily. Kromě toho by se Komise musela potýkat s tím, že většina ostatních režimů financování (například daň z ujetých kilometrů) nepřinese ze státních dolarů, jako to dělají pumpy v Pensylvánských čerpacích stanicích. Přijít na to za čtyři měsíce je vysoká objednávka.
Pennsylvania zoufale potřebuje dlouhodobé řešení pro financování dopravy, které staví změnu klimatu do centra. Horším scénářem současného plánu je, že daň z plynu je postupně zrušena bez odpovídající alternativy, což vede k nižším příjmům a vyšším emisím z automobilů. Pokud Gov. Wolf se zavázal k dlouhodobému řešení, jeho výbor bude potřebovat čas – a jasnou vizi budoucnosti dopravy v Pensylvánii.
