v zimě.
když se dnes zeptáte mnoha lidí, jak zkontrolovat poplatek na tepelném čerpadle během nízkých venkovních temp, řeknou, že musíte“ vážit a vážit “ poplatek. I když to může být účinná metoda, není to vždy praktické.
Nyní… pokud provádíte opravu chladicího okruhu, vážení a vážení má dokonalý smysl, zejména proto, že mikrokanálové kondenzátory a kompresory scroll způsobují, že čerpání je stejně méně životaschopné. Existuje však mnoho případů, kdy stačí zkontrolovat poplatek, abyste se ujistili, že systém funguje správně, a v těchto případech, vážení dovnitř a ven by bylo prostě hloupé.
tuto směrnici jsem původně napsal již v roce 2003 a pravdivě se od té doby mnoho nezměnilo, pokud jde o kontrolu nabíjení tepelného režimu na tepelném čerpadle.
Krok # 1 – pokud je na vnější jednotce mráz, nechte ji nejprve úplně rozmrazit.
Krok #2-Nejprve zkontrolujte všechny zřejmé věci, filtr, cívky, dmychadlo atd. … Pokud jednotka není čistá, bude opravdu těžké ji zkontrolovat.
při nabíjení v tepelném režimu si nejprve přečtěte specifikace výrobce. Lennox poskytuje konkrétní pokyny pro nabíjení svých jednotek za méně než 65 venkovních okolních podmínek. Zahrnuje blokování kondenzátorové cívky lepenkou (nebo ještě lépe pomocí nabíjecího pláště) při pokračování v chodu systému v chladném režimu. Lennox dává konkrétní pokyny, jak vysoko zvýšit tlak hlavy a jakou úroveň podchlazení byste měli očekávat.
nezapomeňte, že v tepelném režimu na tepelném čerpadle je výparník venku a kondenzátor je uvnitř. To je důležité, protože v chladném režimu znečištěný vzduchový filtr způsobil nízký průtok vzduchu na výparníku. To by obvykle způsobilo nízký sací tlak a nízké přehřátí. V tepelném režimu způsobuje špinavý vzduchový filtr nízký průtok vzduchu přes kondenzátor. To může způsobit extrémně vysoký tlak hlavy. V tepelném režimu může špinavá venkovní cívka způsobit nízký sací tlak.
jako příklad Trane obsahuje graf tlakové křivky s mnoha kondenzačními jednotkami tepelného čerpadla. Ujistěte se, že používáte měřítko úplně doprava, které říká režim tepla. Vnitřní a venkovní teploty suchých žárovek jsou nezbytné pro použití křivky tlaku Trane. Společnost Carrier dodává mnoho kondenzačních jednotek tepelného čerpadla s grafem tlakových směrů. Carrier chce pouze graf tlaku v tepelném režimu použít jako vodítko, ne jako nabíjecí nástroj. Před nastavením nabíjení se vždy řiďte pokyny výrobce.
100 nad okolním pravidlem
přestože je třeba dodržovat specifikace výrobce, existují některé základní pokyny, které pomohou při nabíjení a diagnostice v nouzi. Nejrozšířenějším pravidlem je pravidlo 100-110 nad okolním výbojem. Tato směrnice uvádí, že správně nabitá jednotka bude mít teplotu výtlačného potrubí 100-110 nad venkovní teplotou. Pokud je výtlačné potrubí příliš horké, přidejte chladivo (pokud je problém s nabíjením a ne jiný problém). Pokud je výtlačné potrubí příliš chladné, odstraňte chladivo (opět pouze v případě, že je poplatek diagnostikován jako problém).
mějte na paměti, že toto pravidlo funguje pouze v případě, že se nacházíte ve správné zóně. Například extrémně přeplněný systém s venkovním TXV může skutečně vykazovat vysokou vybíjecí teplotu. Je to jen pravidlo a neměli byste se na to příliš spoléhat.
nejprve byla výše uvedená fotografie pořízena v roce 2003, takže mi dejte trochu volnosti na měřidlech. V dnešní době bych používal Testo 550.
dát jednoduchý příklad pomocí pravidla 100-110 nad okolím. Pokud by to bylo 60 venku, dalo by se říci podle pravidla 100 – 110over ambient, náboj je asi správný. Pokud by to bylo 30 mimo pravidlo 100-110 nad okolím, ukázalo by se nedostatečné nabití(nebo jiné podmínky, které mohou způsobit vysokou teplotu výboje, viz tento článek). Pokud by například teplota vybíjení byla 210 s tlakem hlavy 150 P. S.I. a odsáváním 10 P. S. i. s venkovní teplotou 50; to by vykazovalo extrémní nedostatečné nabití. Subcool a přehřívání lze stále kontrolovat v tepelném režimu, problém je v tom, že zřídka existují nějaké nastavené pokyny,je obtížné zjistit, kdy je náboj nastaven správně, jednoduše kontrolou subcool nebo přehřívání samotné. Obecně uvidíte normální přehřátí (8-14) v systému s tepelným režimem TXV a podchlazení bude obecně o něco vyšší než obvykle, zejména při měření venku.
sací tlak / pravidlo EVAP DTD
dalším běžným pravidlem staré školy je, že sací tlak by měl být blízko venkovní teploty v systému R22. Toto pravidlo (samozřejmě) však nefunguje na systému R-410A. Použitelnějším vodítkem je nasycení sání 20-25 pod venkovním okolím. To znamená, že pokud je 50 mimo sací saturační teplota by měla být mezi 25A 30 (na většině systémů).
tlak hlavy / CTOA pravidlo
protože cívka výparníku je podstatně menší než kondenzátor, obvykle uvidíte vyšší tlak hlavy (kondenzační teplota) ve vztahu ke kondenzačnímu vzduchu, v tomto případě k vnitřnímu vzduchu. To se může hodně lišit v závislosti na věku / vidoucí jednotky, velikosti cívky a způsobu nastavení vnitřního proudění vzduchu, ale obecně bude 30-40 kondenzační teplota nad vnitřní suchou žárovkou.
kontrola bez měřidel
zde je několik rychlých testů, které můžete provést na tepelném čerpadle, abyste potvrdili, že pracuje v blízkosti specifikací bez použití měřidel, když je cívka bez mrazu a venkovní teploty jsou 65-15.
- zkontrolujte vypouštěcí (parní) vedení, mělo by být 100-110 nad venkovní okolní teplotou
- teplota sacího potrubí by měla být 5-15 chladnější než venkovní teplota
- kapalná linka by měla být 3-15 teplejší než vnitřní teplota
- Delta T uvnitř se bude značně lišit v závislosti na venkovní teplotě.
pokud se něco dívá, pokračujte a připojte měřidla k dalšímu ověření…. a jak jsem již několikrát řekl, postupujte podle pokynů výrobců.
nejlepší způsob je ověřit celkovou kapacitu systému (s tepelnými proužky) pomocí duálních potrubních teploměrů a specifikací výrobce, ale chápu, jak náročné může být přesné ověření proudění vzduchu v systému, takže to pravděpodobně nebude vždy váš první krok. Jsme velkým fanouškem MeasureQuick kolem našeho podnikání, takže bych navrhl, aby se na to podíval.
Přečtěte si další: Infographic: jak funguje klimatizace tepelného čerpadla
