Ovládací pomůcky musí být vypnuté.
v zásadě TCS řídí točení kol-což je přesně to, co potřebujete k driftu, a kontrola stability zabrzdí auto, pokud se cítí uklouznutí-opět přesně to, co potřebujete k driftu.
to je také důvod, proč používáte vozy střední třídy HP, cokoli přesahující + – 400hp vyžaduje, aby pomůcky byly ovladatelné.
pokud jde o pneumatiky, vezměte N2 První(to je obvykle to, co používáte na všech vozech) a pokud je příliš přilnavá, použijte N1.
zítra zveřejním nastavení pro S2000, které by vám mělo pomoci začít, také průvodce how-to-drift.
techniky pro zahájení driftu se mírně liší od řízení přilnavosti.
dva hlavní, které byste použili, jsou power-over a e-brake turn.
Chcete-li zapnout napájení, těsně před zatáčkou začnete švihat doleva / doprava / doleva, abyste rozrušili zadní část vozu, pak těsně před zatáčkou uvolníte plyn, odbočíte opačně a pak do rohu. Použijte plný plyn a vůz se sklouzne do strany, použijte ovládání škrticí klapky, abyste získali stabilní vůz a protitáč.
je to vlastně trochu divné vysvětlit, ale uvidíte, když to zkusíte.
také při driftování nemusíte vždy protitáč-hodně času, kdy hodíte auto do strany, ovládání škrticí klapky způsobí, že auto přejde / nedotáčivost a vy se jen vyrovnáte.
zatáčka e-brzdy je mnohem jednodušší, ale ve skutečnosti těžší zvládnout. Jediné, co děláte, je pustit plyn, odbočit do směru, kterým chcete jít, a klepnout na ruční brzdu.
zřídka ji musíte držet, s výjimkou extrémních rohů(jako jsou vlasy).
také při zatáčení a jedete široce, klepněte na ruční brzdu, abyste se znovu dostali zpět.
ztráta rychlosti pomocí ruční brzdy je ve skutečnosti poměrně minimální.
nelze však použít ruční brzdu se zapnutými jízdními pomůckami.
v podstatě je driftování o rovnováze hmotnosti. Při zatáčení necháte váhu jít dopředu, což způsobí vyklouznutí zadních(hnacích) kol, ale dodatečná hmotnost vpředu dává vozu větší přilnavost, která vám umožní zaujmout úhly, které nejsou možné při jízdě na rukojeti.
Ach, a praxe dělá perfektní. Všechny malé detaily k vám přijdou po chvíli.
závodil jsem ve věku, vše, co teď dělám, jsou kola kurzu nebo jeden konkrétní roh znovu a znovu, dozadu a dopředu.
