Il n’est pas trop difficile d’installer une fourche sur un nouveau cadre et elle ne nécessite généralement aucun outil spécial. Avec des outils assez ménagers, vous pouvez accomplir cette tâche simple à la maison ou dans le garage.
Pour installer votre fourche, vous avez besoin de quelques pièces de base pour tout garder ensemble:
- Tige de guidon
- Casque
- Entretoises de différentes tailles
Ainsi que certains outils:
- Un ruban à mesurer
- Un coupe-tuyau ou une scie à métaux avec un rail de guidage
- Un fichier
- Un jeu de clés hexagonales
- Graisse au lithium blanche
- Outil d’installation du casque starnut (ou clé à bougie de 9 mm)
- Outil de réglage de la course pour installer la course de la couronne du casque
Au travail!
Tout le monde ne le sait pas, mais les fourches sont fournies avec un long tube de direction qui doit être coupé. Chaque fourche doit être découpée spécifiquement en fonction de la taille du cadre (hauteur du casque) et des préférences de manipulation (nombre d’entretoises à installer sous la tige). Surtout lorsqu’il s’agit d’un nouveau vélo, il est suggéré de couper le tube en laissant une légère marge et de placer des entretoises supplémentaires au-dessus et au-dessous de la tige. De cette façon, vous pouvez tester différentes caractéristiques de maniabilité en ajustant la position du guidon selon vos préférences. Une fois que vous avez trouvé la configuration idéale, vous pouvez procéder à la coupe finale du tube de direction.
Une autre chose importante à considérer est qu’une fois que vous avez coupé le tube de direction, vous ne pouvez plus le prolonger. La règle d’or ici est: « mesurer deux fois et couper une fois », car il n’y a pas de marge d’erreur. C’est pourquoi il vaut toujours mieux le laisser un peu long.
En théorie, il est possible de calculer la longueur optimale du tube de direction: il vous suffit d’additionner la longueur du casque, la pile supérieure et inférieure du casque, le nombre d’entretoises à installer sous la tige et la hauteur de la tige, et de retirer 5 mm du résultat. En fait, ce n’est pas une méthode précise car vous additionnez diverses erreurs de mesure. Pour cette raison, je suggère de déterminer le point de coupe directement sur le tube de direction, en plaçant toutes les pièces pour les installer dans la bonne position.
1) Installation du casque: commençons par installer le casque. Sur la photo, le Spartan Devinci avec les coupelles de roulement déjà installées. Nous avons juste besoin d’installer les roulements et les entretoises. Mettez de la graisse au lithium blanche sur les roulements et les coupelles pour éviter tout contact avec l’eau. Le roulement inférieur ne doit pas tomber à cause de la graisse.
3) Installation de la course de la couronne du casque: la course de la couronne inférieure du casque doit être pressée sur la partie inférieure du tube de direction de la fourche.
Faites attention au fait que le tube inférieur est effilé et donc plus large, afin de maintenir la course de couronne par ajustement serré. La course de la couronne doit être pressée à plein contact sur la tête du tube de direction de la fourche.
Pour effectuer cette opération, vous avez besoin d’un tuyau du bon diamètre. Dans un magasin de plomberie, nous avons trouvé un tuyau d’évier en acier de la taille exacte pour installer le casque crown race, mais il existe des outils spécialement conçus pour cette application par des marques de vélo réputées comme Park et Birzman.
Appliquez de la graisse au lithium dans la fente de la couronne, placez le tuyau dessus et martelez-le avec force.
Lorsque vous entendez un son plus terne, cela signifie que la course de la couronne est en place.
Avant de passer à l’étape suivante, vérifiez contre le feu pour vous assurer qu’il n’y a plus d’espace entre la course de couronne et la fourche.
* Une course à couronne fendue peut être installée et retirée manuellement.
3) Mesure: maintenant, insérez la fourche dans le casque, placez le nombre d’entretoises souhaité en dessous et éventuellement au-dessus de la tige.
Avec un tournevis, comme indiqué sur l’image, laissez une marque en correspondance avec la dernière entretoise. Le tube doit être coupé de 4 à 6 mm sous la marque.
4) Coupe: avec le coupe-tube ou la scie à métaux, coupez le tube à 5-6mm sous la marque. Lors de l’utilisation du coupe-tube, la coupe est parfaite, avec la scie à métaux, il est recommandé d’utiliser un rail de guidage pour le rendre droit.
5) Finition: la procédure de coupe laisse quelques imperfections sur le tube de direction de la fourche, elles doivent être finies à la fois du côté intérieur et extérieur.
À l’aide d’un fichier, supprimez tous les défauts causés par le processus de coupe. Il est essentiel de vérifier que la tige et les entretoises s’adaptent parfaitement et sans effort. De cette façon, installer, retirer et ajuster le casque sera plus facile et plus efficace.
6) Installation de l’écrou en étoile: en ce qui concerne les tubes en aluminium, vous devez installer l’écrou en étoile. Il agit comme un ancrage en saisissant l’intérieur du tube de direction avec une force vers le bas et permet au boulon de comprimer la tige en préchargeant les roulements. La noix d’étoile doit être martelée à environ 1 cm du bord de coupe. Il doit être parfaitement droit, sinon le boulon supérieur ne peut pas être vissé.
Il existe des outils spécifiques pour installer l’écrou en étoile (et ils sont assez bon marché, je suggère d’en acheter un). Si vous avez de bonnes compétences manuelles, vous pouvez également utiliser une clé à bougie de 9 mm, mais veillez à la placer correctement.
7) Installation et vérification finale: insérez la fourche dans le casque et vérifiez que toutes les pièces du casque sont correctement assemblées. Placez les entretoises souhaitées sous la tige, puis installez la tige elle-même. Placez éventuellement d’autres entretoises de sorte que la dernière dépasse d’env. 5 mm au-dessus du casque. Maintenant, placez le boulon du capuchon et serrez le casque jusqu’à ce qu’il n’y ait pas de jeu dans les roulements.
Il est possible de couper le tube à une longueur inférieure à la perfection, il peut donc être nécessaire de placer ou de retirer des entretoises supplémentaires de 0,5 cm au-dessus de la tige. Il est extrêmement important que le tube se termine à au moins 5 mm sous la dernière entretoise afin que le capuchon puisse précharger correctement le casque. Si ce n’est pas le cas, vous devez ajouter une entretoise de plus.
Profondeur minimale du tube de direction. Comme on le remarque, le tranchant est au niveau de la dernière vis.
Si vous ne souhaitez pas placer d’entretoises au-dessus de la tige, assurez-vous qu’il y a ces 5mm d’écart entre le bord supérieur de la tige et l’extrémité du tube, mais ce dernier ne doit pas se terminer en dessous de la deuxième vis (lire: supérieure) de la tige. Ceci est d’une extrême importance car sinon la vis supérieure ne se verrouille pas correctement et le risque de chute lors d’une balade est très élevé (le guidon tourne soudainement sur le côté). Dans de telles situations, vous devez retirer des entretoises sous la tige.
CORRECT: il y a env. 5mm de différence pour que le capuchon puisse serrer correctement le casque.
FAUX: pas assez d’écart. Le capuchon appuie directement sur le tube et ne peut pas précharger correctement les roulements du casque. Cela conduit à un certain jeu dans le casque, peu importe combien vous le serrez.
Après cette vérification finale, la fourche est prête. Vous pouvez continuer à installer d’autres pièces telles que le guidon ou les freins. Le centrage et le serrage de la potence doivent être effectués lorsque l’ensemble du vélo sera assemblé.
