hur man bygger mountainbike hjul

bygga din egen mountainbike hjul

så, du har nått den punkten.

när du är en avancerad cyklist och du har kommit till scenen där du har provat alla grundläggande underhållstrick i boken, skär de enkla DIY-grejerna bara inte längre.

det är dags för en utmaning.

att lära sig att bygga ditt eget mountainbikehjul är en ganska viktig milstolpe för en cyklist. Inte alla är en cykelmekaniker, men det betyder inte att du inte kan ge det en chans.

jag har täckt dig. I den här artikeln kommer jag att diskutera allt Jag önskar att jag hade vetat när jag byggde min första uppsättning bergscykelhjul. Från de verktyg som behövs, talade trådar för att vägleda dig genom varje steg i processen och avkoda språket så att även de mer äventyrliga nybörjare kan gå.

olyckor inträffar. Därför kan du förr eller senare behöva byta ut eller truing ditt hjul. Det är ganska mycket ingen stress men du måste se till att du följer varje steg och har alla verktyg.

så ta tag i din nålnyckel och en stor kopp kaffe, och låt oss gå rakt in.

varför bygga hjul?

även om du inte har varit cyklist länge rekommenderar jag starkt att alla någon gång försöker hjulbyggnad. I en alltmer digital värld finns det en mängd saker du kan lära dig på internet, så varför inte ge det en chans?

billiga

för din första uppsättning skulle jag inte rekommendera att investera mycket pengar i en kolfiberfälg till exempel. Det kan vara lika enkelt som att ta tag i en gammal cykel, en bra fälgbroms aluminiumfälg och snabb frigöring från och bakre Shimano-nav.

för dem som vill spara lite extra pengar, gå för raka spårvidd ekrar snarare än dubbel butted som kommer att fungera alldeles utmärkt. Välj också mässing talade bröstvårtor snarare än aluminium, det är också mer hållbart.

nämnde jag att om du lyckas bygga din egen uppsättning hjul, kommer de att vara ganska mycket för alltid?

lätt

trots allt du har hört är det faktiskt inte så svårt att bygga ditt eget hjulpar. Precis som bakning är det en lista över ingredienser som du behöver sätta ihop ett visst sätt.

du behöver inte många verktyg eller komponenter, de flesta av dem kan du hitta gratis eller du kanske redan äger. Plus, om du behöver köpa ett verktyg, det kommer inte att bli dyrt och du kan vara säker på dess något annat som sannolikt kommer att komma till hands i framtiden.

lär dig

jag älskar cykling eftersom det är en av de hobbyer där du aldrig slutar lära dig. Med det sagt, Du kanske inte får det rätt första gången, eller den andra eller tredje Även, men så småningom, du kommer.

däck och hjul kan tyckas se ut som en komplicerad invecklad röra som bäst skulle lämnas till cykelmekaniken. Men var är det roliga i det? När du vet, du vet. Att försöka bygga dem från grunden hjälper dig att förstå hur de fungerar och har dig så mycket mer i linje med din cykel, och det kan komma till nytta om du krossar ett hjul längre ner på linjen.

kul

Ok, kanske är jag delvis partisk eftersom jag är en cykelproffs, men ta det från mig, Du kommer att älska att bygga ditt första hjul.

om du redan har provat och lyckats med tidigare mindre DIY-projekt på din cykel, vet du hur givande det känns. Precis som att knäcka ett svårt pussel finns det inget som att göra framsteg när det gäller din cykel.

att ta separata, slumpmässiga delar och sätta ihop dem så att de fungerar är en upplevelse i sig. Låt mig dock varna dig, det är beroendeframkallande. När du har lärt dig ett jobb kommer du att hitta en annan, mer komplicerad cykelfix att göra själv.

verktyg du behöver

först behöver du lite utrustning till hands och en ganska webbplats. Här är några grundläggande saker du behöver för att ställa om din uppgift.

en Ekernyckel

den här är uppenbar, det är ett litet verktyg som du använder för att vrida ekrarna och bröstvårtan så att du kan justera spänningen. En nålnyckel är mycket användbar, och du behöver den för att justera spänningen i varje talare eller varje gång du behöver vända en talare. Plus, ekernyckeln är något som kommer att vara praktiskt i framtiden för allt att göra med ekerrelaterade problem, varje gång du behöver justera spänningen i din Eker.

en spänningsmätare

det här lilla verktyget är perfekt för att bestämma spänningen i din hjulspoke, vilket är det som gör det sant. Om du har för lite spänning kommer hjulet inte att vara sant, men för mycket och du sätter högt tryck på delarna som riskerar att de går sönder.

sammantaget kan du bara gissa och justera, men jag rekommenderar att du köper en spänningsmätare eftersom det här kommer att vara användbart i andra hjulproblem som du kanske har

ett truingstativ

nu har du ett laced hjul, och du måste placera det laced hjulet på ett truingstativ för att kontrollera att det är lateralt och radiellt sant (truing ditt hjul är en annan användbar sak att lära sig för underhåll). Det finns billigare alternativ, inklusive att helt enkelt använda din cykelram för att hålla hjulet på plats, så länge hjulet kan snurra fritt. Du kan behöva använda en riktig uppsättning sanna hjul som referens när du sätter dynan på plats. Det kommer också att göra det lättare när du behöver dra åt alla bröstvårtor eller lossa bröstvårtorna.

Extras

några ytterligare saker du kan behöva inkludera:

• Truing nycklar för ekrarna
• talade bröstvårtor och glidmedel
• kalkylator (för att mäta talade längd)
• rätt längd ekrar (skivhjul behöver två olika längder)
• fälgband och NAV om du inte har en.

alla dessa saker är extrafunktioner du kan behöva på vägen som kan hjälpa till att lösa eller förhindra några problem så att du har en smidig resa som inte tar år. Ingen av dem är särskilt dyra men kommer att komma till nytta.

vilken typ av hjul bygger du?

hur många hål?

innan du börjar måste du bestämma om du vill bygga ett 24, 28, 35 eller 36 hålhjul. Detta kommer att påverka hur många ekrar per steg du gör, till exempel 6 ekrar för ett 24-hål. Lägg bara till en extra talare för storlekarna upp från det.

längd på ekrar

när du bygger hjulet är det viktigt att bestämma längden på ekrarna i båda ändarna av hjulet. Eftersom de flesta mountainbikes idag normalt använder skivbromsar, har ett hjul normalt 4 olika längder av ekrar. För att bestämma antalet ekrar på varje fläns måste du överväga antalet ekrar och sedan dela med fyra.

här är ett tips: oavsett om du bygger ett fram-eller bakhjul är det samma process. Både navet och fälgen positionering kommer att vara densamma för på bakhjulet.

processen

Steg 1 – Placera fälgen och navet

för det första steget placera navet på ett sådant sätt att skivmonteringssidan är vänd uppåt. Släpp den första uppsättningen ekrar beroende på antalet hål som kommer att ligga på hjulet, till exempel 8 ekrar för en 35 hålfälg eller 7 ekrar för en 28 hålfälg. För att hitta ekerhålet, hitta ventilhålet och det vänstra ekerhålet kommer att vara uppe, med det högra ekerhålet nedåt.

för ett bakhjul fäst fälgen på ett sådant sätt att dess klistermärke är vänd uppåt så att navet och kassetten vetter mot dig. På så sätt blir det lättare att arbeta på ekrarna och hjulet. Det kan vara lättare om du är högerhänt.

steg 2-Lägg ekrarna

ta ekrarna och försök att passa dem i hålen på fälgen mot vänster om ventilhålet. Trä varje ekernippel och fortsätt med processen på varje ekerhål. Vrid fälgen och du kan sätta i de återstående ekrarna. När du lägger till nästa ekrar ska du hoppa över tre hål.

steg 3-Ställa in det andra lagret av ekrar

vänd hjulet och placera fälgen i ett läge så att ventilhålet är vänd mot din motsatta riktning. Du kommer att ha ekrarna på höger sida av ventilhålet. Släpp den återstående uppsättningen med 8 ekrar (35 hålfälg) i varje hål. Se till att du väljer hålet som är på höger sida av nyckeln talade så att du kan släppa i ekrarna i varannan hål.

när du har placerat på ekrarna på hålen, nu är det dags att snöra dem till hjulet. Se till att det bara finns en eker till höger om ventilhålet. Nu ska du installera ekrarna löst i rätt riktning.

steg 4 – fästa det tredje skiktet av ekrar

vrid först navet medurs medan du håller fälgen så att ekern är tangent till navet eller nav. Med fälgen i detta läge kommer fälgen inte att komma i vägen. Allt du behöver se till vid denna tidpunkt är att varje uppsättning ekrar ska flytta till motsatt riktning där de andra två uppsättningarna gick. Lacing är inte så svårt.

det här är den del där du kan börja snöra ekrarna runt flänsen. Till att börja snörning, spets under de två första men gå över den sista, detta gör en 3-cross snörning mönster. Genom att trycka ekrarna för att gänga eller snöra dem så här perfekt.

det betyder att du kommer att fästa ekrarna på andra sidan ventilhålet på fälgarna, t.ex. höger hand. När du är klar ser du ett välbekant mönster som bildas. När du har fäst den tredje uppsättningen ekrar, placera de återstående på motsatt fläns. Du kommer att fästa den fjärde uppsättningen på motsatt sida av flänsen.

Steg 5-på den fjärde uppsättningen ekrar

nu kan du fästa den sista uppsättningen ekrar på hjulet efter samma korsmönster som tidigare. När du är klar placerar du först hjulet på truing-stativet. Börja dra åt ekrarna på hjulet. tills alla trådar försvinner under nålnippeln. Notera, utan att få rätt talade längd, detta kanske inte är möjligt. Det är här din talade nyckel eller skiftnyckel är användbar. Vid denna tidpunkt kan du justera talade spänningar. Kom ihåg att böja ekrarna för att säkerställa att de är mycket sanna. Att använda Eker-prep eller smörjmedel gör ditt arbete enklare när du monterar.

steg 6 – True hjulet

nu när du har korsat ditt hjul måste du kontrollera det. Jag har en helt annan artikel om detta. Det är en bra färdighet att veta Även om du inte bygger ett hjul från grunden. Först bör du börja från ventilhålet när trueing. Mät ekerspänningen och fortsätt lägga till ekerspänningen tills hjulet blir fast. Det borde inte ta dig timmar att komma dit.

fortsätt att vrida ekern med hälften slå på bröstvårtan och kontrollera spänningen. Du kommer att börja känna lite motstånd och det är här du slutar vrida bröstvårtan när däcket kommer i form. Med din högra hand gå medurs genom att vrida bröstvårtan endast med halva varv för mindre justeringar. Lossa nippeln kommer att lossa spänningen lite om de är under stress.

för att göra hjulet sant, kontrollera dessa fyra faktorer:

lateralt sant – vilket är när däcket går från sida till sida.

vertikalt sant – vilket är upp och ner rörelse.

Dishing – det handlar om att hålla hjulet centrerat. Dishing kommer att bidra till stabilitet, utan dishing kan du få problem med ditt hjul. Med din hand kan du försöka trycka på hjulet för att se om hjulet du har byggt är rätt eller om det finns en problemplats.

spänning – detta har att göra med dina önskemål, om du vill ha en styvare hjul sedan gå för mer spänning. Om du är i uthållighet kan ett mjukare körhjul vara bäst. Du vill inte att ekrarna ska vara för snäva, bara öva för att få det perfekt.

Detta är det mest avgörande steget, så se till att du gör det på rätt sätt eller hela hjulet som du byggt kan helt enkelt misslyckas med att fungera om under fel spänning.

kontrollera ditt arbete

för att kontrollera ditt hjul, komprimera uppsättningar med 4 ekrar och kontrollera om de är rätt spänning. När du har nått rätt spänningstillstånd, sätt lite fälgband på de talade ändarna och du är redo att montera dina däck.

du måste också installera dina skivor på ditt hjul och kontrollera hjulspänningen igen efter en åktur för att säkerställa att de är perfekt fixerade på plats i många år framöver. På det sättet om ditt hjul börjar känna sig lite för mjukt kan du dra åt ekrarna igen. Naturligtvis, fortsätt göra justeringar om det behövs.

du är redo!

Vanliga frågor

hur svårt är det att bygga ett MTB-hjul?

det är definitivt för de mer äventyrliga där ute, men om du följer varje steg noggrant kan det vara en trevlig, stressfri upplevelse. Jag tror att du kommer att tycka att det är mycket lättare än det ser ut.

hur mycket kostar det att äkta ett cykelhjul?

i allmänhet kommer en cykelaffär att debitera $20 till $30 men du kan göra det själv, speciellt om du äger en truing stand och talade skiftnyckel. Men även utan dessa saker är det inte särskilt svårt.

kan du fixa en böjd kant på en cykel?

Ja, ibland kan du slå en pothole eller krascha in i något och hjulet kan bli böjt. Du kan göra det själv med en nålnyckel om den bara är lite böjd.

varför vacklar mitt bakdäck?

det finns två skäl till varför det kan vara wobbling. Först, din kopp och kon lager kan lossas eller hjulet är inte sant. Det kan vara bäst att kontrollera spänningen på ekrarna eftersom ditt hjul kan vara något spänt.

hur sant ska ett cykelhjul vara?

det är en myt att cykelhjulet måste vara helt jämnt. Du kan ha några millimeter gap men sanningen är så länge dina ekrar inte är lösa och att det är ungefär ok och inte gnuggar på bromsbeläggen, då borde du vara bra att gå.

kan du rida med lösa ekrar?

du ska aldrig rida om du har lösa ekrar. Detta kan orsaka friktion som kan vara farlig. Detta gäller särskilt för ett lågtakhjul. Om du märker att ditt hjul är sant men det har en lös talare, kan detta vara ett tecken på viktigare underliggande problem med ditt hjul. Jag skulle rekommendera att gå till en cykelmekaniker.

slutsats

Tja, det är i princip allt som finns för att bygga ditt eget hjul för din cykel. Jag sa ju att det inte var mycket.

jag uppmanar alla cykelentusiaster att ge det en chans för sig själva, kom ihåg att lämna gott om tid eftersom det kan vara ett långsiktigt projekt beroende på hur mycket tid du kan spara, men det är definitivt ett användbart trick att lära sig. Du behöver inte heller de bästa komponenterna eller en kolfälg.

i slutet av dagen behöver du inte en hjulbyggare för att skapa din perfekta uppsättning. Oavsett om det är ditt första hjul eller inte, har jag täckt i den här artikeln allt om ekrar och bröstvårtor, om vad som är ett nav, fälg, fläns och korsmönstret för att få allt laced upp.

din första gång behöver inte vara full av stress, faktiskt, om du fortfarande är lite orolig så skulle jag uppmuntra dig att först börja med wheel truing innan wheel building. Eller till och med titta på en vän från sidan och notera så när det blir runt till dig är du mer bekväm.

Hjulbyggnad är en av de mest innovativa sakerna du kan göra för att lära känna din cykel, med lite övning kommer du att älska det.

kommer du att ge det en chans?

Fortsätt.