Cum de a construi biciclete de munte roți

construirea propria bicicletă de munte roată

Deci, ați ajuns la acest punct.

când ești un ciclist avansat și ai ajuns la stadiul în care ai încercat fiecare truc de întreținere de bază din carte, lucrurile simple de bricolaj pur și simplu nu o mai taie.

este timpul pentru o provocare.

a învăța să-ți construiești propria roată de bicicletă montană este o piatră de hotar destul de semnificativă pentru un ciclist. Nu toată lumea este un mecanic de biciclete, dar asta nu înseamnă că nu poți da un du-te.

te-am acoperit. În acest articol, voi discuta tot ce mi-aș fi dorit să știu când am construit primul meu set de roți pentru biciclete montane. De la instrumentele necesare, a vorbit fire pentru a vă ghida prin fiecare pas al procesului și decodarea limbii astfel încât chiar și începătorii mai aventuros poate avea un du-te.

se întâmplă accidente. Care este motivul pentru care mai devreme sau mai târziu s-ar putea găsi-te în nevoie de înlocuirea sau truing roata. Este destul de mult nici un stres, dar trebuie să vă asigurați că urmați fiecare pas și au toate instrumentele.

deci, ia-ți cheia cu spițe și o ceașcă mare de cafea și hai să intrăm direct.

de ce să construim roți?

chiar dacă nu ați fost ciclist de mult timp, recomand cu tărie ca toată lumea să încerce la un moment dat construirea roților. Într-o lume din ce în ce mai digitală, există o serie de lucruri pe care le puteți învăța pe internet, așa că de ce să nu încercați?

ieftin

pentru primul set, nu aș recomanda să investești o mulțime de bani într-o jantă din fibră de carbon, de exemplu. Poate fi la fel de ușor ca apucarea unei biciclete vechi, o jantă bună de frână din aluminiu și eliberarea rapidă din butucurile Shimano din spate.

pentru cei care doresc să salveze niște bani în plus, du-te pentru spițe ecartament drepte, mai degrabă decât dublu butted care va funcționa bine. De asemenea, optați pentru sfârcuri din alamă, mai degrabă decât pentru aluminiu, este, de asemenea, mai durabil.

v-am spus că dacă reușiți să vă construiți propriul set de roți, acestea vor dura aproape pentru totdeauna?

Easy

în ciuda a tot ce ați auzit, de fapt nu este atât de dificil să vă construiți propria pereche de roți. La fel ca coacerea, este o listă de ingrediente pe care trebuie să le puneți împreună într-un mod specific.

nu veți avea nevoie de o mulțime de instrumente sau componente, cele mai multe dintre ele le puteți găsi gratuit sau este posibil să dețineți deja. În plus, dacă trebuie să cumpărați un instrument, acesta nu va fi scump și puteți fi sigur că este altceva care este probabil să vină la îndemână în viitor.

învață

îmi place ciclismul pentru că este unul dintre acele hobby-uri în care nu vei înceta niciodată să înveți. Acestea fiind spuse, este posibil să nu-l corect prima dată, sau a doua sau a treia chiar, dar în cele din urmă, veți.

anvelopele și roțile pot părea să arate ca o mizerie complicată complicată, care ar fi cel mai bine lăsată mecanicii bicicletei. Dar unde e distracția în asta? Odată ce știi, știi. Încercarea de a le construi de la zero vă va ajuta să înțelegeți cum funcționează și să aveți mult mai mult în ton cu bicicleta dvs. și ar putea fi util dacă spargeți o roată mai departe pe linie.

Fun

Ok, poate că sunt parțial părtinitoare pentru că eu sunt un profesionist biciclete, dar ia-l de la mine, te va iubi construirea prima roată.

dacă ați încercat deja și ați reușit cu proiecte DIY mai mici anterioare pe bicicletă, atunci veți ști cât de plină de satisfacții se simte. La fel ca cracare un puzzle dificil, nu e nimic destul ca a face progrese atunci când vine vorba de bicicleta.

luarea unor părți separate, aleatorii și punerea lor împreună, astfel încât să funcționeze, este o experiență în sine. Permiteți-mi să vă avertizez, totuși, este dependență. Odată ce ați învățat un loc de muncă, veți găsi o altă soluție de bicicletă mai complicată pentru a vă face singur.

instrumente veți avea nevoie de

în primul rând aveți nevoie de unele echipamente pe o parte și un site destul. Iată câteva lucruri de bază pe care va trebui să le setați cu privire la sarcina dvs.

o cheie cu spițe

aceasta este evidentă, este un instrument mic pe care îl utilizați pentru a răsuci spițele și mamelonul, astfel încât să puteți regla tensiunea. O cheie cu spițe este foarte utilă și veți avea nevoie de ea pentru a regla tensiunea din fiecare spiță sau de fiecare dată când trebuie să întoarceți o spiță. În plus, cheia cu spițe este ceva care va veni la îndemână în viitor pentru orice legătură cu problemele legate de spițe, de fiecare dată când trebuie să ajustați tensiunea din spița dvs.

un contor de tensiune

acest mic instrument este perfect pentru determinarea tensiunii din spița roții, ceea ce îl va face adevărat. Dacă aveți prea puțină tensiune, atunci roata nu va fi adevărată, dar prea mult și puneți o presiune ridicată asupra pieselor riscându-le să se rupă.

în total, puteți doar să ghiciți și să ajustați, dar aș recomanda să vă cumpărați un contor de tensiune, deoarece acest lucru va fi util în alte probleme de roată pe care le-ați putea avea

un stand de truing

acum aveți o roată dantelată și va trebui să așezați roata dantelată pe un suport de truing pentru a verifica dacă este adevărat lateral și radial (truing roata este un alt lucru util de învățat pentru întreținere). Există opțiuni mai ieftine, inclusiv simpla utilizare a cadrului bicicletei pentru a ține roata în poziție, atâta timp cât roata se poate roti liber. Este posibil să trebuiască să utilizați un set adecvat de roți adevărate ca referință atunci când puneți tamponul în poziție. De asemenea, va fi mai ușor atunci când trebuie să strângeți toate sfârcurile sau să slăbiți sfârcurile.

Extra

unele lucruri suplimentare de care aveți nevoie includ:

• chei Truing pentru spițe
• a vorbit nipluri și lubrifiant
• Calculator (pentru a măsura lungimea spiței)
• spițe de lungime corespunzătoare (roți de disc nevoie de două lungimi diferite)
• banda Rim și hub dacă nu aveți unul.

toate aceste lucruri sunt extra de care aveți nevoie pe parcurs, care vă pot ajuta să rezolvați sau să preveniți câteva probleme, astfel încât să aveți o călătorie lină care nu va dura ani de zile. Niciunul dintre ele nu este deosebit de scump, dar va fi util.

ce fel de roată construiți?

câte găuri?

înainte de a începe, va trebui să determinați dacă doriți să construiți o roată de 24, 28, 35 sau 36 de găuri. Acest lucru va afecta câte spițe pe etapă Faceți, de exemplu 6 spițe pentru o gaură de 24. Doar adăugați o spiță suplimentară pentru dimensiunile de la asta.

lungimea spițelor

când construiți roata, este important să determinați lungimile spițelor de pe ambele capete ale roții. Deoarece majoritatea bicicletelor montane folosesc în mod normal frâne cu disc, o roată are în mod normal 4 lungimi diferite de spițe. Pentru a determina numărul de spițe pe fiecare flanșă, va trebui să ia în considerare numărul de spițe, apoi împărțiți cu patru.

iată un sfat: indiferent dacă construiți o roată față sau spate, este același proces. Atât poziționarea butucului, cât și a jantei vor fi aceleași și pe roata din spate.

procesul

Pasul 1 – poziționați janta și butucul

pentru primul pas așezați butucul astfel încât partea de montare a discului să fie orientată în sus. Aruncați primul set de spițe în funcție de numărul de găuri care vor fi pe roată, de exemplu, 8 spițe pentru o jantă de 35 de găuri sau 7 spițe pentru o jantă de 28 de găuri. Pentru a găsi gaura spiței, găsiți gaura supapei și gaura spiței din stânga va fi în sus, cu gaura spiței din dreapta în jos.

pentru o roată din spate, atașați janta astfel încât autocolantul să fie orientat în sus, astfel încât butucul și caseta să fie orientate spre dvs. În acest fel va fi mai ușor să lucrați pe spițe și pe roată. Acest lucru poate fi mai ușor dacă sunteți dreptaci.

Pasul 2 – așezarea spițelor

luați spițele și încercați să le montați în orificiile de pe jantă spre stânga orificiului supapei. Filetați fiecare mamelon cu spițe și continuați procesul pe fiecare gaură cu spițe. Rotiți janta și puteți pune spițele rămase. Când adăugați următoarele spițe, ar trebui să săriți trei găuri.

Pasul 3 – Setarea celui de-al doilea strat de spițe

rotiți roata și așezați janta într-o poziție în care orificiul supapei este orientat spre direcția opusă. Veți avea spițele pe mâna dreaptă a orificiului supapei. Aruncați setul rămas de 8 spițe (35 de găuri) în fiecare gaură. Asigurați-vă că alegeți gaura care se află în partea dreaptă a spiței cheii, astfel încât să puteți arunca spițele în fiecare altă gaură.

odată ce ați pus pe spițele de pe găuri, acum este timpul să le dantelă la Roata. Asigurați-vă că există o singură spiță în partea dreaptă a orificiului supapei. Acum ar trebui să instalați spițele care merg în direcția cea bună.

Pasul 4 – atașarea celui de-al treilea strat de spițe

mai întâi rotiți butucul în sensul acelor de ceasornic în timp ce țineți janta astfel încât spița să fie tangentă cu butucul sau butucii. Cu janta în această poziție, janta nu va intra în cale. Tot ce trebuie să vă asigurați în acest moment este că fiecare set de spițe ar trebui să se deplaseze în direcția opusă în care mergeau celelalte două seturi. Legarea nu este atât de dificilă.

aceasta este partea în care puteți începe să legați spițele în jurul flanșei. Pentru a începe șnururi, dantelă sub primele două, dar du-te peste ultimul, acest lucru face un model de Siret 3-cruce. Împingând spițele până la fir sau dantelați-le astfel perfect.

aceasta înseamnă că veți atașa spițele de cealaltă parte a orificiului supapei pe jante, cum ar fi mâna dreaptă. După ce ați terminat, veți vedea un model familiar de formare. După ce ați atașat al treilea set de spițe, așezați-le pe cele rămase pe flanșa opusă. Veți atașa al patrulea set pe partea opusă a flanșei.

Pasul 5 – pe al patrulea set de spițe

acum Puteți atașa ultimul set de spițe pe roată urmând același model de cruce ca înainte. După ce ați terminat, așezați mai întâi roata pe suportul de truing. Începeți să strângeți spițele de pe roată. până când toate firele dispar sub mamelonul spiței. Notă, fără a obține lungimea corectă a spiței, acest lucru ar putea să nu fie posibil. Acest lucru este în cazul în care cheia a vorbit sau cheie este util. În acest moment, puteți regla tensiunea spiței. Nu uitați să pre-îndoiți spițele pentru a vă asigura că acestea sunt foarte adevărate. Folosind spoke-prep sau lubrifiant va face munca mai ușoară atunci când asamblarea.

Pasul 6 – adevărat Roata

acum că ați încrucișat roata, trebuie să o verificați. Am un alt articol despre asta. Este o abilitate bună să știi chiar dacă nu construiești o roată de la zero. Mai întâi ar trebui să porniți de la orificiul supapei atunci când trueing. Măsurați tensiunea spiței și continuați să adăugați tensiunea spiței până când roata devine fermă. N-ar trebui să-ți ia ore să ajungi acolo.

continuați să rotiți spița cu jumătate de rotație pe mamelon și verificați tensiunea. Veți începe să simțiți o anumită rezistență și aici veți înceta să întoarceți mamelonul pe măsură ce anvelopa intră în formă. Cu mâna dreaptă mergeți în sensul acelor de ceasornic rotind mamelonul doar la jumătate de rotație pentru ajustări minore. Slăbirea mamelonului va slăbi puțin tensiunea dacă sunt sub stres.

pentru a face roata adevărată, verificați acești patru factori:

lateral adevărat – care este atunci când anvelopa merge dintr-o parte în alta.

vertical adevărat – care este mișcarea în sus și în jos.

Dishing – este vorba despre menținerea roții centrate. Dishing va contribui la stabilitate, fără dishing ai putea avea probleme cu roata. Folosind mâna, puteți încerca să împingeți roata pentru a vedea dacă roata pe care ați construit-o este corectă sau dacă există un site cu probleme.

tensionare – acest lucru are legătură cu preferințele dvs., dacă doriți o roată mai rigidă, atunci mergeți pentru mai multă tensiune. Dacă sunteți în rezistență, atunci o roată de călărie mai moale ar putea fi cea mai bună. Nu doriți ca spițele să fie prea strânse, ci doar exersați pentru a le face perfecte.

acesta este pasul cel mai important, deci asigurați-vă că o faceți corect sau întreaga roată pe care ați construit-o ar putea pur și simplu să nu funcționeze corect dacă se află sub tensiune greșită.

verificați munca

pentru a verifica roata, comprimați seturi de 4 spițe și verificați dacă acestea sunt tensiunea corectă. Odată ce ați ajuns la starea corectă de tensiune, puneți o bandă de jantă pe capetele spițelor și sunteți gata să vă montați anvelopele.

de asemenea, va trebui să instalați discurile pe roată și să verificați din nou tensiunea roții după o plimbare pentru a vă asigura că sunt perfect fixate în loc pentru anii următori. În acest fel, dacă roata dvs. începe să se simtă puțin prea moale, puteți strânge din nou spițele. Desigur, continuați să faceți ajustări dacă este necesar.

sunteți gata!

Întrebări frecvente

cât de greu este să construiești o roată MTB?

este cu siguranță pentru cei mai aventuroși, dar dacă urmați cu atenție fiecare pas, atunci poate fi o experiență plăcută, fără stres. Cred că veți găsi că este mult mai ușor decât pare.

cât costă o roată de bicicletă adevărată?

în general, un magazin de biciclete va percepe 20 până la 30 USD, dar puteți face acest lucru singur, mai ales dacă dețineți un stand de truing și o cheie cu spițe. Cu toate acestea, chiar și fără aceste lucruri, nu este foarte dificil.

puteți fixa o jantă îndoită pe o bicicletă?

da, uneori poți lovi o groapă sau te poți prăbuși în ceva și roata se poate îndoi. Puteți face acest lucru singur cu o cheie cu spițe dacă este doar puțin îndoită.

de ce mi se clatină anvelopa din spate?

există două motive pentru care s-ar putea clătina. În primul rând, rulmenții cupei și conului ar putea fi slăbiți sau roata dvs. nu este adevărată. Cel mai bine ar fi să verificați tensiunea spițelor, deoarece roata dvs. ar putea fi ușor îndoită.

cât de adevărată ar trebui să fie o roată de bicicletă?

este un mit că roata bicicletei trebuie să fie perfect uniformă. Puteți avea un decalaj de câțiva milimetri, dar adevărul este atâta timp cât spițele dvs. nu sunt libere și că este aproximativ ok și nu se freacă de plăcuțele de frână, atunci ar trebui să fiți bine să mergeți.

poți călări cu spițe libere?

nu ar trebui să călărești niciodată dacă ai spițe libere. Acest lucru poate provoca frecare care poate fi periculoasă. Acest lucru este valabil mai ales pentru o roată cu spițe joase. Dacă observați că Roata dvs. este adevărată, dar are o vorbire liberă, atunci acest lucru ar putea fi un semn al unor probleme de bază mai importante cu roata dvs. Mi-ar recomanda merge la un mecanic de biciclete.

concluzie

Ei bine, asta este practic tot ce există pentru a-ți construi propria roată pentru bicicletă. Ți-am spus că nu e mare lucru.

i-aș îndemna pe toți pasionații de biciclete să-și dea drumul, nu uitați să lăsați mult timp, deoarece acesta ar putea fi un proiect pe termen lung, în funcție de cât timp puteți pierde, dar este cu siguranță un truc util de învățat. Nici nu aveți nevoie de cele mai bune componente sau de o jantă de carbon.

la sfârșitul zilei, nu aveți nevoie de un constructor de roți pentru a vă crea setul perfect. Indiferent dacă este prima dvs. roată sau nu, am acoperit în acest articol totul despre spițe și sfârcuri, despre ceea ce este un butuc, jantă, flanșă și modelul încrucișat pentru a avea totul dantelat.

prima dată nu trebuie să fie plină de stres, de fapt, dacă sunteți încă puțin îngrijorat, atunci v-aș încuraja să începeți mai întâi cu truingul roților înainte de construirea roților. Sau chiar vizionarea unui prieten din lateral și să ia notă, astfel încât atunci când devine rotund pentru tine esti mai confortabil.

construirea roților este unul dintre cele mai inovatoare lucruri pe care le puteți face pentru a vă cunoaște bicicleta, cu un pic de practică vă va plăcea.

vrei să încerci?

continuă.