como construir rodas de Mountain Bike

construindo sua própria Roda de mountain bike

então, você chegou a esse ponto.

quando você é um ciclista avançado e chegou ao estágio em que experimentou todos os truques básicos de manutenção do livro, As coisas simples de bricolage simplesmente não cortam mais.

é hora de um desafio.Aprender a construir sua própria Roda de mountain bike é um marco bastante significativo para um ciclista. Nem todo mundo é mecânico de bicicletas, mas isso não significa que você não pode dar uma chance.

eu tenho você coberto. Neste artigo, discutirei tudo o que gostaria de saber ao construir meu primeiro conjunto de rodas de bicicleta de montanha. Das ferramentas necessárias, falou tópicos para guiá-lo através de cada etapa do processo e decodificar a linguagem para que até mesmo os iniciantes mais aventureiros podem ter um ir.

acidentes acontecem. É por isso que, mais cedo ou mais tarde, você pode precisar substituir ou truing sua roda. Praticamente não há estresse, mas você precisa garantir que siga todas as etapas e tenha todas as ferramentas.Então, pegue sua chave de boca e uma grande xícara de café, e vamos direto para dentro.

por que construir rodas?

mesmo que você não seja ciclista há muito tempo, recomendo fortemente que todos em algum momento tentem construir rodas. Em um mundo cada vez mais digital, há uma série de coisas que você pode aprender na internet, então por que não dar uma chance?

barato

para o seu primeiro conjunto, Eu não recomendaria investir muito dinheiro em uma borda de fibra de carbono, por exemplo. Pode ser tão fácil quanto pegar uma bicicleta velha, um bom Aro de alumínio de freio de aro e liberação rápida de cubos Shimano traseiros.

para aqueles que querem economizar algum dinheiro extra, vá para raios de bitola reta em vez de dupla butted que vai funcionar muito bem. Além disso, opte por bicos de latão em vez de alumínio, também é mais durável.Eu mencionei que se você conseguir construir seu próprio conjunto de rodas, elas durarão praticamente para sempre?

fácil

apesar de tudo o que você ouviu, na verdade não é tão difícil construir seu próprio par de rodas. Assim como assar, é uma lista de ingredientes que você precisa montar de uma maneira específica.

você não vai precisar de um monte de ferramentas ou componentes, a maioria deles você pode encontrar gratuitamente ou você já pode possuir. Além disso, se você tiver que comprar uma ferramenta, ela não será cara e você pode ter certeza de que é outra coisa que provavelmente será útil no futuro.

aprenda

eu amo andar de bicicleta porque é um daqueles hobbies onde você nunca vai parar de aprender. Dito isto, você pode não acertar na primeira vez, ou no segundo ou terceiro mesmo, mas eventualmente, você vai.

Pneus e rodas podem parecer uma bagunça complicada e intrincada que seria melhor deixar para a mecânica da bicicleta. Mas onde está a diversão nisso? Uma vez que você sabe, você sabe. Tentar construí-los do zero irá ajudá-lo a entender como eles funcionam e tê-lo muito mais em sintonia com a sua moto, e poderia vir a calhar se você esmagar uma roda mais abaixo da linha.

diversão

Ok, talvez eu seja parcialmente tendencioso porque sou um profissional de bicicleta, mas tire isso de mim, você vai adorar construir sua primeira roda.

se você já tentou e conseguiu com projetos DIY menores anteriores em sua bicicleta, então você saberá como é gratificante. Assim como quebrar um quebra-cabeça difícil, não há nada como progredir quando se trata de sua bicicleta.

tomar partes separadas e aleatórias e colocá-las juntas para que funcionem é uma experiência em si mesma. Deixe-me avisá-lo, porém, é viciante. Depois de aprender um trabalho, você encontrará outra solução de bicicleta mais complicada para fazer você mesmo.

ferramentas que você vai precisar

primeiro você precisa de algum equipamento na mão e um site bastante. Aqui estão algumas coisas básicas que você precisa definir sobre sua tarefa.

uma chave de raio

esta é óbvia, é uma pequena ferramenta que você usa para torcer os raios e o mamilo para que você possa ajustar a tensão. Uma chave de raio é muito útil, e você precisará dela para ajustar a tensão em cada raio ou toda vez que precisar girar um raio. Além disso, o spoke wrench é algo que será útil no futuro para qualquer coisa a ver com questões relacionadas ao spoke, toda vez que você precisar ajustar a tensão em seu spoke.

um medidor de tensão

esta pequena ferramenta é perfeita para determinar a tensão em seu raio da roda, que é o que a tornará verdadeira. Se você tem pouca tensão, então a roda não será verdadeira, mas muito e você está colocando alta pressão sobre as peças arriscando-as quebrar.

Tudo em tudo, você pode apenas adivinhar e ajustar, mas eu recomendo comprar-se um medidor de tensão como é que isto vai ser útil em outras roda de problemas que você pode ter

Um truing stand

Agora você tem um atado de roda, e você precisa colocar o atado roda em um truing stand para verificar é se lateralmente e radialmente verdadeiro (truing sua roda é outra coisa útil para se aprender, para manutenção). Existem opções mais baratas, incluindo simplesmente usar o quadro da bicicleta para segurar a roda no lugar, desde que a roda possa girar livremente. Você pode ter que usar um conjunto adequado de rodas verdadeiras como referência ao colocar a almofada no lugar. Também tornará mais fácil quando você precisar apertar todos os mamilos ou soltar os mamilos.

Extras

Algumas coisas adicionais que você pode precisar incluir:

• Truing chaves para os raios
• Falou mamilos e lubrificantes
• Calculadora (para medir falou comprimento)
• comprimento Adequado raios (disco de rodas precisa de dois comprimentos diferentes)
• Rim de banda e o hub se você não tem um.

todas essas coisas são extras que você pode precisar ao longo do caminho que podem ajudar a resolver ou evitar alguns problemas para que você tenha uma jornada suave que não levará anos. Nenhum deles é particularmente caro, mas será útil.

que tipo de roda você está construindo?

quantos buracos?

Antes de começar, você precisará determinar se deseja construir uma roda de 24, 28, 35 ou 36 furos. Isso afetará quantos raios por estágio você faz, por exemplo, 6 raios para um buraco 24. Basta adicionar um raio extra para os tamanhos acima disso.

comprimento dos raios

ao construir a roda, é importante determinar os comprimentos dos raios em ambas as extremidades da roda. Como a maioria das bicicletas de montanha hoje normalmente usa freios a disco, uma roda normalmente tem 4 comprimentos diferentes de raios. Para determinar o número de raios em cada flange, você precisará considerar o número de raios e depois dividir por quatro.Aqui está uma dica: se você está construindo uma roda dianteira ou traseira, é o mesmo processo. O posicionamento do cubo e do aro também será o mesmo na roda traseira.

o processo

Passo 1 – Posicione o aro e o cubo

para o primeiro passo coloque o cubo de tal forma que o lado de montagem do disco esteja voltado para cima. Solte o primeiro conjunto de raios, dependendo do número de orifícios que estarão na roda, por exemplo, 8 raios para um aro de 35 orifícios ou 7 raios para um aro de 28 orifícios. Para encontrar o orifício do raio, encontre o orifício da válvula e o orifício do raio esquerdo estará para cima, com o orifício do raio direito para baixo.

para uma roda traseira, prenda o aro de forma que seu adesivo fique voltado para cima, de modo que o cubo e o cassete estejam voltados para você. Dessa forma, será mais fácil trabalhar nos raios e na roda. Isso pode ser mais fácil se você for destro.

Passo 2-Colocar os raios

pegue os raios e tente encaixá-los nos orifícios da borda à esquerda do orifício da válvula. Passe cada bico de raio e continue com o processo em cada orifício de raio. Gire a borda e você pode colocar os raios restantes. Ao adicionar os próximos raios, você deve pular três furos.

Passo 3 – definindo a segunda camada de raios

Gire a roda e coloque o aro em uma posição em que o orifício da válvula esteja voltado para a direção oposta. Você terá os raios na mão direita do orifício da válvula. Solte o conjunto restante de 8 Raios (Aro de 35 furos) em cada orifício. Certifique-se de escolher o buraco que está no lado direito do raio da chave para que você possa cair nos raios em todos os outros buracos.

depois de colocar os raios nos orifícios, agora é hora de amarrá-los ao volante. Certifique-se de que haja apenas um raio à direita do orifício da válvula. Agora você deve instalar os raios vagamente indo na direção certa.

Passo 4-Colocar A terceira camada de raios

primeiro gire o cubo no sentido horário enquanto segura o aro de modo que o raio fique tangente ao cubo ou cubos. Com o aro nesta posição, o aro não vai atrapalhar. Tudo o que você precisa garantir neste ponto é que cada conjunto de raios deve se mover para a direção oposta para onde os outros dois conjuntos estavam indo. Laço não é tão difícil.

esta é a parte onde você pode começar a amarrar os raios ao redor do flange. Para começar a amarrar, renda sob os dois primeiros, mas passe pelo último, isso faz um padrão de laço de 3 Cruz. Empurrando os raios para enfiar ou amarrá-los assim perfeitamente.

isso significa que você vai prender os raios do outro lado do orifício da válvula nas jantes, como a mão direita. Depois de terminar, você verá um padrão familiar se formando. Depois de anexar o terceiro conjunto de raios, coloque os restantes no flange oposto. Você anexará o quarto conjunto no lado oposto do flange.

Passo 5-no quarto conjunto de raios

Agora você pode anexar o último conjunto de raios na roda seguindo o mesmo padrão cruzado de antes. Depois de terminar, primeiro coloque a roda no suporte de truing. Comece a apertar os raios na roda. até que todos os fios desapareçam sob o mamilo do raio. Observe que, sem obter o comprimento correto do raio, isso pode não ser possível. É aqui que sua chave ou chave de boca é útil. Neste ponto, você pode ajustar a tensão do raio. Lembre-se de pré-dobrar os raios para garantir que eles sejam muito verdadeiros. Usar spoke-prep ou lubrificante tornará seu trabalho mais fácil ao montar.

Passo 6-True a roda

agora que você cruzou sua roda, você precisa verificá-la. Eu tenho todo um outro artigo sobre isso. É uma boa habilidade saber, mesmo que você não esteja construindo uma roda do zero. Primeiro você deve começar a partir do orifício da válvula ao trueing. Meça a tensão do raio e continue adicionando a tensão do raio até que a roda fique firme. Não deve levar horas para chegar lá.

continue girando o raio pela metade ligue o mamilo e verifique a tensão. Você começará a sentir alguma resistência e é aqui que você para de girar o mamilo à medida que o pneu entra em forma. Com a mão direita, gire o mamilo apenas pela metade para pequenos ajustes. Afrouxar o mamilo afrouxará um pouco a tensão se estiverem sob estresse.

para tornar a roda verdadeira, verifique estes quatro fatores:

lateralmente verdadeiro – que é quando o pneu vai de um lado para o outro.

verticalmente verdadeiro-que é movimento para cima e para baixo.

Dishing – trata-se de manter a roda centrada. O prato contribuirá para a estabilidade, sem o prato, você pode ter problemas com a roda. Usando sua mão, você pode tentar empurrar sua roda para ver se a roda que você construiu está certa ou se há um site problemático.Tensionamento-isso tem a ver com sua preferência, se você quiser uma roda mais rígida, então vá para mais tensão. Se você gosta de Resistência, uma roda de pilotagem mais macia pode ser a melhor. Você não quer que os raios sejam muito apertados, apenas pratique para torná-lo perfeito.

este é o passo mais crucial, portanto, certifique-se de fazê-lo corretamente ou toda a roda que você construiu pode simplesmente não funcionar corretamente se estiver sob a tensão errada.

verifique seu trabalho

para verificar sua roda, comprima conjuntos de 4 raios e verifique se eles são a tensão certa. Depois de atingir o estado certo de tensão, coloque uma fita adesiva nas extremidades do raio e você estará pronto para montar seus pneus.

você também precisará instalar seus discos em sua roda e verificar a tensão da roda novamente após uma viagem para garantir que eles estejam perfeitamente fixados no lugar nos próximos anos. Dessa forma, se sua roda começar a parecer um pouco macia demais, você poderá apertar os raios novamente. Claro, continue fazendo ajustes se necessário.

você está pronto!

Perguntas Frequentes

quão difícil é construir uma roda MTB?É definitivamente para os mais aventureiros lá fora, mas se você seguir cada passo com cuidado, então pode ser uma experiência agradável, livre de estresse. Eu acho que você vai achar que é muito mais fácil do que parece.

quanto custa para true uma roda de bicicleta?

em geral, uma loja de bicicletas cobrará de US $20 a US $30, mas você pode fazer isso sozinho, especialmente se tiver um suporte de truing e uma chave de boca. No entanto, mesmo sem essas coisas, não é muito difícil.

você pode consertar um aro dobrado em uma bicicleta?

Sim, às vezes você pode bater em um buraco ou bater em algo e a roda pode ficar dobrada. Você pode fazer isso sozinho com uma chave de raio se estiver um pouco dobrada.

Por Que meu pneu traseiro está balançando?

existem duas razões pelas quais ele pode estar Oscilando. Primeiro, seus rolamentos de copo e cone podem ser afrouxados ou sua roda não é verdadeira. Pode ser melhor verificar a tensão dos raios, pois sua roda pode estar ligeiramente curvada.

quão verdadeira deve ser uma roda de bicicleta?

é um mito que a roda da bicicleta precisa ser perfeitamente uniforme. Você pode ter alguns milímetros de folga, mas a verdade é que seus raios não estão soltos e que está praticamente ok e não esfregando nas pastilhas de freio, então você deve estar pronto para ir.

você pode andar com raios soltos?

você nunca deve andar se tiver raios soltos. Isso pode causar atrito que pode ser perigoso. Isso é especialmente verdadeiro para uma roda de raio baixo. Se você perceber que sua roda é verdadeira, mas tem um raio solto, isso pode ser um sinal de problemas subjacentes mais importantes com sua roda. Eu recomendaria ir a um mecânico de bicicletas.

conclusão

Bem, isso é basicamente tudo o que há para construir sua própria roda para sua bicicleta. Eu disse – te que não havia muito para isso.Gostaria de exortar todos os entusiastas da bicicleta para dar-lhe um ir para si mesmos, lembre-se de deixar muito tempo, pois este poderia ser um projeto de longo prazo, dependendo de quanto tempo você pode poupar, mas é definitivamente um truque útil para aprender. Você também não precisa dos melhores componentes ou de um aro de carbono.

no final do dia, você não precisa de um construtor de rodas para criar seu conjunto perfeito. Seja sua primeira roda ou não, eu cobri neste artigo tudo sobre raios e mamilos, sobre o que é um cubo, aro, flange, e o padrão cruzado para ter tudo atado.

sua primeira vez não precisa estar cheia de estresse, na verdade, se você ainda está um pouco preocupado, eu o encorajaria a começar com a truing de rodas antes da construção de rodas. Ou mesmo assistindo um amigo do lado e tomar nota para que quando ele fica redondo para você você está mais confortável.

Wheel building é uma das coisas mais inovadoras que você pode fazer para conhecer sua bicicleta, com um pouco de prática você vai adorar.

você vai dar uma chance?

vá em frente.