ATV Carburador de Jato de Instrução – ATV Artigos Técnicos

Bem, eu gostaria de começar por agradecer a todos que tem ajudado a colocar esta grande limpadora guia juntos, ver o fundo do artigo para obter uma lista completa de todo mundo que ajudou! Um agradecimento especial ao Razorback por me enviar a versão original e me motivar a terminar! Com isso dito, vamos ao negócio em mãos, acariciando seu carb!

vamos começar falando sobre o alcance efetivo de cada circuito carb. Lembre-se de que cada ajuste afeta uma gama de posições do acelerador, não RPMs do motor… Sempre tente pensar “posição do acelerador” – não-RPM.

Os três principais circuitos são hidratos de carbono;

• Os principais jet – 3/4 com aceleração total
• A agulha + agulha jet – 1/8 ” a 3/4 do acelerador
• O piloto de jet + piloto parafuso – livre para 1/8 do acelerador

O Jato Principal
O jato principal, principalmente, controles de fluxo de combustível entre 3/4 e WOT (wide open throttle). Uma vez que o acelerador é aberto passado cerca de 3/4 a agulha é puxada alta o suficiente para fora do jato de agulha que o tamanho do jato principal começa a controlar o fluxo de combustível. Os jatos principais são identificados por um número. Quanto maior o número, maior o buraco no jato. Um buraco maior permitirá que mais combustível flua, dando uma mistura mais rica. Então, basicamente, quanto maior o número principal do jato, mais rica será a mistura de combustível entre 3/4 e WOT.

o jato de agulha e agulha
o jato de agulha e agulha são os componentes que regulam principalmente o fluxo de combustível entre 1/8 e 3/4 do acelerador. O jato de agulha raramente é alterado no ajuste diário, mas ainda vale a pena mencionar o fato de que está lá. A agulha em si é basicamente uma haste cônica conectada ao slide do acelerador. À medida que o slide abre, a agulha é puxada para cima. A agulha é afilada de modo que, à medida que é puxada para cima, ocupa menos espaço no jato da agulha. Isso permite que o fluxo de combustível seja aumentado gradualmente à medida que o acelerador é aberto. A agulha tem um grampo que permita que seja abaixada ou levantada em relação à corrediça do carb, que dá um ajuste mais rico ou mais magro total. Levantar o clipe até um entalhe deixa a agulha mais para baixo, causando uma mistura mais enxuta. Abaixar o clipe levanta a agulha, causando uma mistura mais rica. Você também pode obter diferentes diâmetros e afunilamentos de agulhas. Se o clipe é abaixado todo o caminho, e a mistura ainda é magra, você precisa do próximo tamanho agulha menor. Se o clipe é levantado todo o caminho, e a mistura ainda é rica, você precisa do próximo tamanho agulha maior.

o jato piloto e o parafuso piloto
o jato piloto e o parafuso piloto controlam a entrega de combustível da marcha lenta para aproximadamente 1/8 do acelerador. O jato piloto é semelhante em design ao jato principal, basicamente um pequeno parafuso com um orifício calibrado nele. Tal como acontece com os jatos principais, eles são identificados por número, um jato piloto maior é mais rico e um jato piloto menor é mais magro. O parafuso piloto em um ATV regula o fluxo de combustível.. Girar o parafuso torna a mistura mais enxuta e torná-la mais rica. Se o parafuso piloto acaba sendo girado quase todo o caminho, você precisa do próximo tamanho menor jato piloto. Se o parafuso piloto é mais do que cerca de 2 1/2 acaba, você precisa do próximo tamanho maior jato piloto. Basicamente, o parafuso piloto é um ajustemnt que permite ajustar o circuito piloto.