Jak zbudować Koła Do Rowerów Górskich

budowanie własnego koła do rowerów górskich

więc osiągnąłeś ten punkt.

kiedy jesteś zaawansowanym rowerzystą i doszedłeś do etapu, w którym wypróbowałeś wszystkie podstawowe sztuczki konserwacyjne w książce, proste rzeczy do majsterkowania już nie wystarczą.

czas na wyzwanie.

Nauka budowania własnego koła roweru górskiego jest dość ważnym kamieniem milowym dla rowerzysty. Nie każdy jest mechanikiem rowerowym, ale to nie znaczy, że nie możesz spróbować.

W tym artykule omówię wszystko, co chciałbym wiedzieć, budując mój pierwszy zestaw kół rowerowych. Od potrzebnych narzędzi, wątków spoke po prowadzenie Cię przez każdy etap procesu i dekodowanie języka, dzięki czemu nawet bardziej początkujący mogą spróbować.

wypadki się zdarzają. Dlatego prędzej czy później może się okazać, że będziesz potrzebował wymiany lub sprawdzania koła. To prawie bez stresu, ale musisz upewnić się, że podążasz za każdym krokiem i masz wszystkie narzędzia.

więc weź klucz do szprychy i dużą filiżankę kawy i chodźmy od razu.

po co budować koła?

nawet jeśli nie jesteś rowerzystą od dawna, zdecydowanie polecam wszystkim, aby w pewnym momencie spróbowali budować koła. W coraz bardziej cyfrowym świecie istnieje wiele rzeczy, których możesz nauczyć się w Internecie, więc dlaczego nie spróbować?

Tanie

w przypadku pierwszego zestawu nie polecałbym inwestowania dużych pieniędzy na przykład w obręcz z włókna węglowego. Może to być tak proste, jak chwycenie starego roweru, dobra aluminiowa obręcz hamulca obręczy i szybkie zwolnienie z i tylnych piasty Shimano.

dla tych, którzy chcą zaoszczędzić dodatkowe pieniądze, wybierz szprychy o prostym rozstawie, a nie podwójne cięte, które będą działać dobrze. Wybierz również mosiężne Sutki zamiast aluminium, jest również bardziej wytrzymały.

czy wspomniałem, że jeśli uda Ci się zbudować własny zestaw kółek, będą one trwać prawie wiecznie?

łatwe

pomimo wszystkiego, co słyszałeś, w rzeczywistości nie jest tak trudno zbudować własną parę kół. Podobnie jak pieczenie, jest to lista składników, które trzeba ułożyć w określony sposób.

nie będziesz potrzebował wielu narzędzi lub komponentów, większość z nich możesz znaleźć za darmo lub możesz już mieć. Dodatkowo, jeśli musisz kupić narzędzie, nie będzie drogie i możesz być pewien, że to coś innego, co może się przydać w przyszłości.

Ucz się

uwielbiam jeździć na rowerze, ponieważ jest to jedno z tych hobby, w którym nigdy nie przestaniesz się uczyć. Biorąc to pod uwagę, możesz nie dostać tego dobrze za pierwszym razem, albo nawet za drugim lub trzecim, ale w końcu to zrobisz.

Opony i koła mogą wydawać się skomplikowanym, skomplikowanym bałaganem, który najlepiej pozostawić mechanikom rowerowym. Ale gdzie w tym zabawa? Jak już wiesz, to wiesz. Próba zbudowania ich od podstaw pomoże Ci zrozumieć, jak działają i znacznie lepiej dopasować się do roweru, a może się przydać, jeśli rozwalisz koło dalej.

zabawa

Ok, może jestem częściowo stronniczy, bo jestem rowerzystą pro, ale weź to ode mnie, pokochasz budowanie pierwszego koła.

jeśli już próbowałeś i odniosłeś sukces w poprzednich mniejszych projektach majsterkowania na swoim rowerze, będziesz wiedział, jak satysfakcjonujące jest to uczucie. Podobnie jak rozwiązywanie trudnych zagadek, nie ma nic lepszego niż robienie postępów, jeśli chodzi o rower.

pobieranie oddzielnych, losowych części i łączenie ich tak, aby działały, jest doświadczeniem samym w sobie. Ale ostrzegam, uzależnia. Gdy nauczysz się jednej pracy, znajdziesz inną, bardziej skomplikowaną naprawę roweru.

narzędzia, których potrzebujesz

najpierw potrzebujesz sprzętu pod ręką i dość miejsca. Oto kilka podstawowych rzeczy, które musisz ustawić w swoim zadaniu.

klucz do szprych

ten jest oczywisty, jest to małe narzędzie, którego używasz do skręcania szprych i smoczka, aby można było regulować napięcie. Klucz do szprych jest bardzo przydatny i będziesz go potrzebował, aby dostosować napięcie w każdej szprychy lub za każdym razem, gdy musisz obrócić szprychę. Plus, klucz do szprych to coś, co przyda się w przyszłości do wszystkiego, co ma związek z problemami związanymi z szprych, za każdym razem, gdy musisz dostosować napięcie w szprychach.

miernik napięcia

to małe narzędzie jest idealne do określania napięcia w szprychach koła, co sprawi, że będzie to prawdziwe. Jeśli masz zbyt małe napięcie, koło nie będzie prawdziwe, ale za dużo i wywierasz duży nacisk na części, ryzykując ich złamanie.

Podsumowując, możesz po prostu zgadywać i dostosowywać, ale polecam zakup sobie miernika napięcia, ponieważ będzie to przydatne w innych problemach z kołem, które możesz mieć

stojak na kółkach

teraz masz sznurowane koło i musisz umieścić sznurowane koło na stojaku na kółkach, aby sprawdzić, czy jest on boczny i promieniowy (sprawdzanie koła jest kolejną przydatną rzeczą do nauczenia się podczas konserwacji). Istnieją tańsze opcje, w tym po prostu używanie ramy rowerowej do trzymania koła w miejscu, o ile koło może się swobodnie obracać. Być może będziesz musiał użyć odpowiedniego zestawu prawdziwych kół jako punktu odniesienia podczas umieszczania podkładki. Ułatwi to również, gdy trzeba dokręcić wszystkie Sutki lub poluzować Sutki.

Dodatki

niektóre dodatkowe rzeczy, które mogą być potrzebne, to:

• Klucze do sprawdzania szprych
• szprychy i smary
• kalkulator (do pomiaru długości szprych)
• właściwa długość szprych (koła tarczowe wymagają dwóch różnych długości)
• Taśma obręczy i piasta, jeśli jej nie masz.

wszystkie te rzeczy są dodatkami, których możesz potrzebować po drodze, które mogą pomóc rozwiązać lub zapobiec kilku problemom, dzięki czemu masz płynną podróż, która nie zajmie lat. Żadne z nich nie są szczególnie drogie, ale przydadzą się.

jakie koło budujesz?

ile dziur?

zanim zaczniesz, musisz określić, czy chcesz zbudować koło 24, 28, 35 lub 36 otworów. Wpłynie to na liczbę szprych na każdym etapie, na przykład 6 szprych dla otworu 24. Po prostu dodaj dodatkową szprychę dla rozmiarów od tego.

Długość szprych

podczas budowy koła ważne jest określenie długości szprych na obu końcach koła. Ponieważ większość rowerów górskich zwykle używa hamulców tarczowych, koło ma zwykle 4 różne długości szprych. Aby określić liczbę szprych na każdym kołnierzu, musisz wziąć pod uwagę liczbę szprych, a następnie podzielić przez cztery.

oto wskazówka: niezależnie od tego, czy budujesz przednie, czy tylne koło, jest to ten sam proces. Zarówno piasta, jak i obręcz będą takie same na tylnym kole.

proces

Krok 1 – Ustaw obręcz i piastę

w pierwszym kroku umieść piastę w taki sposób, aby Strona mocowania dysku była skierowana do góry. Zrzuć pierwszy zestaw szprych w zależności od liczby otworów, które będą znajdować się na kole, na przykład 8 szprych dla obręczy 35 otworów lub 7 szprych dla obręczy 28 otworów. Aby znaleźć otwór szprychy, znajdź otwór zaworu, a lewy otwór szprychy będzie w górę, a prawy otwór szprychy w dół.

dla tylnego koła przymocuj obręcz w taki sposób, aby jej Naklejka była skierowana do góry, tak aby piasta i kaseta były skierowane do ciebie. W ten sposób łatwiej będzie pracować na szprychach i kole. Może to być łatwiejsze, jeśli jesteś praworęczny.

Krok 2 – układanie szprych

weź szprychy i spróbuj dopasować je do otworów na obręczy w lewo od otworu zaworu. Nawlecz każdą szprychę i kontynuuj proces na każdym otworze szprychowym. Obróć obręcz i możesz włożyć Pozostałe szprychy. Dodając kolejne szprychy, należy pominąć trzy otwory.

Krok 3 – Ustawienie drugiej warstwy szprych

przekręć koło i umieść obręcz w położeniu, w którym otwór zaworu jest skierowany w przeciwnym kierunku. Będziesz miał szprychy po prawej stronie otworu zaworu. Wrzuć pozostały zestaw 8 szprych (35 otworów) do każdego otworu. Upewnij się, że wybierzesz otwór, który znajduje się po prawej stronie szprychy klucza, abyś mógł upuścić szprychy w każdym innym otworze.

po umieszczeniu szprych na otworach, teraz nadszedł czas, aby przyszyć je do koła. Upewnij się, że po prawej stronie otworu zaworu znajduje się tylko jedna szprycha. Teraz powinieneś zainstalować szprychy luźno idąc we właściwym kierunku.

Krok 4-Mocowanie trzeciej warstwy szprych

najpierw obróć piastę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, trzymając obręcz tak, aby szpra była styczna do piasty lub piasty. Z obręczą w tej pozycji, obręcz nie będzie przeszkadzać. Wszystko, co musisz w tym momencie upewnić się, że każdy zestaw szprych powinien poruszać się w przeciwnym kierunku, w którym zmierzały pozostałe dwa zestawy. Sznurowanie nie jest takie trudne.

jest to część, w której można rozpocząć sznurowanie szprych wokół kołnierza. Aby rozpocząć sznurowanie, koronka pod pierwszymi dwoma, ale przejdź nad ostatnim, tworzy to 3-krzyżowy wzór sznurowania. Przepychając szprychy, aby idealnie nawlekać lub sznurować je w ten sposób.

oznacza to, że szprychy będą mocowane po drugiej stronie otworu zaworu na felgach, takich jak prawa ręka. Po zakończeniu zobaczysz znajomy wzór formowania. Po przymocowaniu trzeciego zestawu szprych, umieść pozostałe na przeciwległym kołnierzu. Dołączysz czwarty zestaw po przeciwnej stronie kołnierza.

Krok 5 – na czwarty zestaw szprych

teraz możesz przymocować ostatni zestaw szprych do koła zgodnie z tym samym wzorem Krzyża jak wcześniej. Gdy skończysz, najpierw umieść koło na stojaku truing. Zacznij dokręcać szprychy koła. aż wszystkie nici znikną pod brodawką szprychową. Uwaga, bez uzyskania prawidłowej długości szprych może to nie być możliwe. Tutaj przydaje się klucz lub klucz szprychowy. W tym momencie można regulować napięcie szprychy. Pamiętaj, aby wstępnie zgiąć szprychy, aby upewnić się, że są one bardzo prawdziwe. Używanie szprychy lub smaru ułatwi pracę podczas montażu.

Krok 6 – prawdziwe koło

teraz, gdy masz skrzyżowane koło, musisz je sprawdzić. Mam na ten temat zupełnie inny artykuł. To dobra umiejętność, aby wiedzieć, nawet jeśli nie budujesz koła od podstaw. Najpierw należy zacząć od otworu zaworu podczas trueing. Zmierz napięcie szprych i dodawaj napięcie szprych, aż koło stanie się twarde. Dotarcie tam nie powinno zająć ci godzin.

obracaj szprychę o pół obrotu na sutek i sprawdzaj napięcie. Zaczniesz odczuwać pewien opór i w tym miejscu przestajesz obracać sutek, gdy opona nabiera kształtu. Prawą ręką idź zgodnie z ruchem wskazówek zegara, obracając smoczek tylko o połowę, aby uzyskać drobne korekty. Rozluźnienie sutka rozluźni nieco napięcie, jeśli są pod wpływem stresu.

aby koło było prawdziwe, sprawdź te cztery czynniki:

bocznie prawdziwe – czyli gdy opona przechodzi z boku na bok.

pionowo true – czyli ruch w górę i w dół.

– chodzi o to, aby koło było wyśrodkowane. Talerz przyczynia się do stabilności, bez talerza możesz mieć problemy z kołem. Za pomocą dłoni możesz spróbować popchnąć koło, aby sprawdzić, czy koło, które zbudowałeś, jest właściwe lub czy jest miejsce problemu.

napinanie-ma to związek z Twoimi preferencjami, jeśli chcesz sztywniejsze koło, wybierz większe napięcie. Jeśli jesteś w wytrzymałości, to miękkie koło jeździeckie może być najlepsze. Nie chcesz, aby szprychy były zbyt ciasne, po prostu ćwicz, aby były idealne.

jest to najważniejszy krok, więc upewnij się, że robisz to poprawnie lub całe koło, które zbudowałeś, może po prostu nie działać poprawnie, jeśli pod niewłaściwym napięciem.

Sprawdź swoją pracę

aby sprawdzić koło, Kompresuj zestawy 4 szprych i sprawdź, czy są one właściwym naprężeniem. Gdy osiągniesz właściwy stan napięcia, nałóż taśmę do obręczy na końce szprych i możesz zamontować opony.

musisz również zamontować tarcze na kole i Ponownie sprawdzić naprężenie koła po jeździe, aby upewnić się, że są idealnie zamocowane na miejscu przez wiele lat. W ten sposób, jeśli Twoje koło zacznie wydawać się zbyt miękkie, możesz ponownie dokręcić szprychy. Oczywiście, rób korekty, jeśli to konieczne.

wszystko gotowe!

Najczęściej zadawane pytania

jak trudno jest zbudować koło MTB?

to zdecydowanie dla bardziej ryzykownych, ale jeśli uważnie śledzisz każdy krok, może to być przyjemne, bezstresowe doświadczenie. Myślę, że okaże się, że jest to o wiele łatwiejsze niż się wydaje.

ile kosztuje naprawa koła rowerowego?

ogólnie rzecz biorąc, sklep rowerowy będzie pobierał od 20 do 30 dolarów, ale możesz to zrobić sam, zwłaszcza jeśli posiadasz stojak i klucz do szprychy. Jednak nawet bez tych rzeczy nie jest to bardzo trudne.

czy można naprawić wygiętą obręcz na rowerze?

Tak, Czasami można trafić w dziurę lub zderzyć się w coś, a koło może się zgiąć. Możesz to zrobić sam za pomocą klucza szprychowego, jeśli jest tylko trochę zgięty.

Dlaczego moja tylna opona się chwieje?

są dwa powody, dla których może się chwieć. Po pierwsze, łożyska kubka i stożka mogą być poluzowane lub Twoje koło nie jest prawdziwe. Najlepiej sprawdzić napięcie szprych, ponieważ koło może być lekko zapięte.

jak prawdziwe powinno być koło rowerowe?

to mit, że koło roweru musi być idealnie równe. Możesz mieć kilka milimetrów przerwy, ale prawda jest taka, że tak długo, jak twoje szprychy nie są luźne i że jest z grubsza ok i nie pociera się o klocki hamulcowe, to powinieneś być dobry do jazdy.

umiesz jeździć z luźnymi szprychami?

nigdy nie powinieneś jeździć, jeśli masz luźne szprychy. Może to powodować tarcie, które może być niebezpieczne. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku koła o niskich szprychach. Jeśli zauważysz, że Twoje koło jest prawdziwe, ale ma luźną szprychę, może to oznaczać ważniejsze problemy z kołem. Polecam udać się do mechanika rowerowego.

wniosek

Cóż, to w zasadzie wszystko, co jest do zbudowania własnego koła do roweru. Mówiłem ci, że nie ma w tym nic wielkiego.

zachęcam wszystkich entuzjastów rowerów, aby spróbowali sami, pamiętajcie, aby zostawić dużo czasu, ponieważ może to być projekt długoterminowy w zależności od tego, ile czasu można poświęcić, ale to zdecydowanie przydatna sztuczka do nauczenia się. Nie potrzebujesz też najlepszych komponentów ani karbonowej obręczy.

koniec końców, nie potrzebujesz konstruktora kół, aby stworzyć idealny zestaw. Niezależnie od tego, czy jest to twoje pierwsze koło, czy nie, omówiłem w tym artykule wszystko o szprychach i sutkach, o tym, co to jest piasta, obręcz, kołnierz i wzór Krzyża, aby wszystko było splecione.

twój pierwszy raz nie musi być pełen stresu, w rzeczywistości, jeśli nadal jesteś trochę zaniepokojony, to zachęcam cię do rozpoczęcia od sprawdzania kół przed budową kół. Lub nawet oglądając przyjaciela z boku i wziąć pod uwagę, więc kiedy dostaje Okrągły do ciebie jesteś bardziej komfortowe.

Budowa kół to jedna z najbardziej innowacyjnych rzeczy, które możesz zrobić, aby poznać swój rower, przy odrobinie praktyki pokochasz go.

dasz radę?

dalej.