Hvordan Bygge Terrengsykkelhjul

Bygg ditt eget terrengsykkelhjul

Så, du har nådd det punktet.

når du er en avansert syklist og du har kommet til scenen der du har prøvd alle grunnleggende vedlikeholdstricks i boken, kutter de enkle DIY-tingene bare ikke lenger.

Det er tid for en utfordring.

Å Lære å bygge ditt eget terrengsykkelhjul er en ganske viktig milepæl for en syklist. Ikke alle er en sykkel mekaniker, men det betyr ikke at du ikke kan gi det en sjanse.

jeg har deg dekket. I denne artikkelen vil jeg diskutere alt jeg skulle ønske jeg hadde kjent da jeg bygde mitt første sett med terrengsykkelhjul. Fra verktøyene som trengs, snakket tråder for å veilede deg gjennom hvert trinn i prosessen og dekoding av språket, slik at selv de mer eventyrlystne nybegynnere kan gå.

Ulykker skjer. Det er derfor før eller senere kan du finne deg selv i behov av å erstatte eller truing hjulet. Det er ganske mye ingen stress, men du må sørge for at du følger hvert trinn og har alle verktøyene.

så ta tak i din eikenøkkel og en stor kopp kaffe, og la oss gå rett inn.

hvorfor bygge hjul?

selv om du ikke har vært syklist lenge, anbefaler jeg sterkt at alle på et tidspunkt prøver hjulbygging. I en stadig mer digital verden er det en rekke ting du kan lære på internett, så hvorfor ikke gi det en sjanse?

Billig

for ditt første sett, vil jeg ikke anbefale å investere mye penger i en karbonfiberfelg for eksempel. Det kan være like enkelt som å ta tak i en gammel sykkel, en god felgbrems aluminiumsfelg og hurtigutløser Fra Og bak Shimano-navene.

for de som ønsker å spare litt ekstra penger, gå for straight gauge eiker i stedet for dobbel stanget som vil fungere helt fint. Også velge messing snakket brystvorter i stedet for aluminium, det er også mer holdbar.

nevnte jeg at hvis du klarer å bygge ditt eget sett med hjul, vil de vare ganske mye for alltid?

Lett

Til tross for alt du har hørt, er det faktisk ikke så vanskelig å bygge ditt eget par hjul. Akkurat som baking, er det en liste over ingredienser som du trenger for å sette sammen en bestemt måte.

Du trenger ikke mange verktøy eller komponenter, de fleste av dem kan du finne gratis, eller du kan allerede eie. I tillegg, hvis du trenger å kjøpe et verktøy, vil det ikke være dyrt, og du kan være sikker på at det er noe annet som sannsynligvis kommer til nytte i fremtiden.

Lær

jeg elsker sykling fordi det er en av de hobbyene hvor du aldri vil slutte å lære. Når det er sagt, kan du ikke få det riktig første gang, eller den andre eller tredje selv, men til slutt vil du.

Dekk og hjul kan synes å se ut som et komplisert intrikat rot som ville være best igjen til sykkelmekanikken. Men hvor er moroa i det? Når du vet det, vet du det. Prøver å bygge dem fra bunnen vil hjelpe deg å forstå hvordan de fungerer og har du så mye mer i harmoni med sykkelen, og det kan komme godt med hvis du knuse et hjul lenger nedover linjen.

Moro

Ok, kanskje jeg er delvis partisk fordi jeg er en sykkelproff, men ta den fra meg, du vil elske å bygge ditt første hjul.

hvis du allerede har prøvd og lyktes med tidligere MINDRE DIY-prosjekter på sykkelen din, vet du hvor givende det føles. Akkurat som å knekke et vanskelig puslespill, er det ingenting som å gjøre fremgang når det gjelder sykkelen din.

Å Ta separate, tilfeldige deler og sette dem sammen slik at de fungerer, er en opplevelse i seg selv. La meg advare deg selv, det er vanedannende. Når du har lært en jobb, vil du finne en annen, mer komplisert sykkel fix å gjøre selv.

Verktøy du trenger

først trenger du litt utstyr på hånden og et ganske nettsted. Her er noen grunnleggende ting du må angi om oppgaven din.

En Nålnøkkel

Denne er åpenbar, Det er et lite verktøy som du bruker til å vri eiker og brystvorte slik at du kan justere spenningen. En eikenøkkel er veldig nyttig, og du trenger den til å justere spenningen i hver talte eller hver gang du trenger å snu en talte. I tillegg til, snakket skiftenøkkel er noe som vil komme godt med i fremtiden for noe å gjøre med snakket relaterte problemer, hver gang du trenger å justere spenningen i snakket.

en spenningsmåler

dette lille verktøyet er perfekt for å bestemme spenningen i hjulet ditt, noe som vil gjøre det sant. Hvis du har for lite spenning, vil hjulet ikke være sant, men for mye, og du legger høyt trykk på delene som risikerer at de bryter.

Alt I alt kan du bare gjette og justere, men jeg vil anbefale å kjøpe deg en spenningsmåler, da dette kommer til å være nyttig i andre hjulproblemer du måtte ha

en truing-stativ

Nå har du et laced hjul, og Du må plassere laced hjulet på en truing-stativ for å sjekke at det er lateralt og radialt sant (truing hjulet er en annen nyttig ting å lære for vedlikehold). Det er billigere alternativer, inkludert å bruke sykkelrammen til å holde hjulet på plass, så lenge hjulet kan spinne fritt. Du må kanskje bruke et riktig sett med ekte hjul som referanse når du setter puten på plass. Det vil også gjøre det lettere når du trenger å stramme alle brystvorten eller løsne brystvorten.

Extras

noen ekstra ting du kan trenge inkluderer:

Truing nøkler for eikene
snakket brystvorter og glidemiddel
Kalkulator (for å måle snakket lengde)
Riktig lengde eiker (skivehjul trenger to forskjellige lengder)
Rim tape og hub hvis du ikke har en.

Alle disse tingene er statister du kan trenge underveis som kan bidra til å løse eller forhindre noen problemer, slik at du har en jevn reise som ikke vil ta år. Ingen av dem er spesielt dyre, men vil komme til nytte.

Hva slags hjul bygger du?

Hvor mange hull?

før du begynner, må du avgjøre om du vil bygge et hjul med 24, 28, 35 eller 36 hull. Dette vil pavirke hvor mange eiker per trinn du gjor, for eksempel 6 eiker for et 24 hull. Bare legg til en ekstra snakket for størrelsene opp fra det.

lengde på eiker

når du bygger hjulet, er det viktig å bestemme lengden på eiker på begge ender av hjulet. Siden de fleste terrengsykler i dag vanligvis bruker skivebremser, har et hjul normalt 4 forskjellige lengder av eiker. For å bestemme antall eiker på hver flens, må du vurdere antall eiker deretter dele med fire.

Her er et tips: Enten du bygger et for-eller bakhjul, er det samme prosess. Både navet og felgen posisjonering vil være den samme også på bakhjulet.

Prosessen

Trinn 1-Plasser Felgen Og Navet

for første trinn plasser navet på en slik måte at diskmonteringssiden vender opp. Slipp det første settet av eiker avhengig av antall hull som kommer på hjulet, for eksempel 8 eiker for en 35 hullsfelg eller 7 eiker for en 28 hullsfelg. For å finne talte hullet, finne ventilhullet og venstre talte hullet vil være opp, med høyre talte hullet ned.

for et bakhjul fest felgen på en slik måte at klistremerket vender opp slik at navet og kassetten vender mot deg. På den måten blir det lettere å jobbe på eikene og hjulet. Dette kan være lettere hvis du er høyrehendt.

Trinn 2-Legge eikene

Ta eikene Og prøv å passe dem i hullene på felgen mot venstre for ventilhullet. Tre hver snakket nippel og fortsett med prosessen på hvert snakket hull. Roter felgen og du kan sette inn de resterende eiker. Når du legger til neste eiker, bør du hoppe over tre hull.

Trinn 3-Stille inn det andre laget av eiker

Vri hjulet og plasser felgen i en posisjon der ventilhullet vender mot motsatt retning. Du vil ha eikene på høyre side av ventilhullet. Slipp det gjenværende settet med 8 eiker (35 hullfelt) i hvert hull. Pass på at du velger hullet som er på høyre side av nøkkelen snakket slik at du kan slippe i eikene i alle andre hull.

når du har plassert eikene på hullene, er det nå på tide å snøre dem til hjulet. Pass på at det bare er en talte på høyre side av ventilhullet. Nå bør du installere eikene løst i riktig retning.

Trinn 4 – Fest det tredje laget av eiker

roter først navet med urviseren mens du holder felgen slik at eikeren er tangent til navet eller navene. Med felgen i denne posisjonen kommer felgen ikke til å komme i veien. Alt du trenger for å sikre på dette punktet er at hvert sett med eiker skal flytte til motsatt retning der de to andre settene skulle. Lacing er ikke så vanskelig.

Dette er den delen hvor du kan begynne å snøre eikene rundt flensen. For å begynne å snøre, blonder under de to første, men gå over det siste, dette gjør et 3-kryss snøring mønster. Skyv eikene gjennom til tråd eller blonder dem som dette perfekt.

dette betyr at du vil feste eikene på den andre siden av ventilhullet på felgene som høyre hånd. Når du er ferdig, vil du se et kjent mønster forming. Når du har festet det tredje settet med eiker, plasser de resterende på motsatt flens. Du vil feste det fjerde settet på motsatt side av flensen.

Trinn 5-På Det Fjerde settet med eiker

nå kan du feste det siste settet med eiker på hjulet etter samme kryssmønster som før. Når du er ferdig, plasserer du først hjulet på truing-stativet. Begynn å stramme eikene på hjulet. til alle trådene forsvinner under eikenippelen. Merk, uten å få riktig talte lengde, dette kan ikke være mulig. Det er her din talte nøkkel eller skiftenøkkel er nyttig. På dette punktet kan du justere snakket spenning. Husk å pre-bøye eikene for å sikre at de er veldig sanne. Bruk av spoke-prep eller smøremiddel vil gjøre arbeidet enklere når du monterer.

Trinn 6-Sant Hjulet

Nå som du har krysset hjulet ditt, må du sjekke det. Jeg har en helt annen artikkel om dette. Det er en god ferdighet å vite selv om du ikke bygger et hjul fra bunnen av. Først bør du starte fra ventilhullet når du trueing. Mål eikespenningen og fortsett å legge til eikespenningen til hjulet blir fast. Det bør ikke ta deg timer å komme dit.

Fortsett å vri eikeren med halv sving på brystvorten og kontroller spenningen. Du vil begynne å føle litt motstand, og det er her du slutter å snu brystvorten når dekket kommer i form. Med høyre hånd gå med urviseren ved å dreie brystvorten bare med halv omdreininger for mindre justeringer. Løsne brystvorten vil løsne spenningen litt hvis de er under stress.

for å gjøre hjulet sant, sjekk disse fire faktorene:

Sideveis sant-som er når dekket går fra side til side.

Vertikalt sant-som er opp og ned bevegelse.

Dishing – dette handler om å holde hjulet sentrert. Dishing vil bidra til stabilitet, uten dishing du kan ha problemer med hjulet. Ved hjelp av hånden kan du prøve å skyve hjulet for å se om hjulet du har bygget er riktig eller om det er et problemsted.

Stramming – dette har å gjøre med din preferanse, hvis du vil ha et stivere hjul, så gå for mer spenning. Hvis du er i utholdenhet, kan et mykere ridehjul være best. Du vil ikke at eikene skal være for stramme, bare trene for å få det perfekt.

dette er det mest avgjørende trinnet, så sørg for at du gjør det riktig, eller hele hjulet du bygde, kan ganske enkelt ikke fungere skikkelig hvis det er feil spenning.

Sjekk arbeidet ditt

for å sjekke hjulet ditt, komprimer sett med 4 eiker og kontroller om de er riktig spenning. Når du har nådd riktig tilstand av spenning, sette noen rim tape på eiker ender og du er klar til å montere dekkene.

du må også installere platene på hjulet og sjekke hjulspenningen igjen etter en tur for å sikre at de er perfekt festet på plass i årene som kommer. På den måten hvis hjulet begynner å føles litt for mykt, kan du stramme eikene igjen. Selvfølgelig, fortsett å gjøre justeringer hvis nødvendig.

Du er klar!

Ofte Stilte Spørsmål

hvor vanskelig er DET å bygge ET MTB-hjul?

det er definitivt for de mer eventyrlystne der ute, men hvis du følger hvert trinn nøye, kan det være en hyggelig, stressfri opplevelse. Jeg tror du vil finne det er mye enklere enn det ser ut.

hvor mye koster det å true et sykkelhjul?

generelt vil en sykkelbutikk belaste $20 til $30, men du kan gjøre dette selv, spesielt hvis du eier en truing stativ og snakket skiftenøkkel. Men selv uten disse tingene er det ikke veldig vanskelig.

kan du fikse en bøyd kant på en sykkel?

ja, noen ganger kan du slå en pothole eller krasje inn i noe, og hjulet kan bli bøyd. Du kan gjøre dette selv med en eikenøkkel hvis den bare er litt bøyd.

Hvorfor er min tilbake dekk wobbling?

det er to grunner til at det kan være wobbling. Først, din kopp og kjegle lagrene kan løsnes eller hjulet er ikke sant. Det kan være best å sjekke spenningen av eikene som hjulet kan være litt spent.

hvor sant skal et sykkelhjul være?

det er en myte at sykkelhjulet må være helt jevnt. Du kan ha et par millimeter gap, men sannheten er så lenge eikene dine ikke er løs, og at det er omtrent ok og ikke gni på bremseklossene, så bør du være god å gå.

kan du ri med løse eiker?

du bør aldri ri hvis du har løse eiker. Dette kan forårsake friksjon som kan være farlig. Dette gjelder spesielt for et lavtalet hjul. Hvis du oppdager at hjulet ditt er sant, men det har en løs eiker, kan dette være et tegn på viktigere underliggende problemer med hjulet ditt. Jeg vil anbefale å gå til en sykkel mekaniker.

Konklusjon

vel, det er i utgangspunktet alt som er å bygge ditt eget hjul til sykkelen din. Jeg sa jo at det ikke var mye ved det.

jeg vil oppfordre alle sykkelentusiaster til å gi det en tur for seg selv, husk å la god tid da dette kan være et langsiktig prosjekt avhengig av hvor mye tid du kan spare, men det er definitivt et nyttig triks å lære. Du trenger ikke de beste komponentene eller en karbonfelt heller.

på slutten av dagen trenger du ikke en hjulbygger for å lage ditt perfekte sett. Enten det er ditt første hjul eller ikke, har jeg dekket i denne artikkelen alt om eiker og brystvorter, om hva som er et nav, kant, flens og kryssmønsteret for å få alt laced opp.

din første gang trenger ikke å være full av stress, faktisk, hvis du fortsatt er litt bekymret, vil jeg oppfordre deg til først å starte med hjul truing før hjulbygging. Eller til og med å se en venn fra siden og ta notat, så når det blir rundt til deg, er du mer komfortabel.

Hjulbygging er en av de mest innovative tingene du kan gjøre for å bli kjent med sykkelen din, med litt øvelse vil du elske det.

Vil du gi det en sjanse?

Fortsett.