Californias jaywalking lover må gå tilbake

i sammendraget

Svarte mennesker Er de hyppigste målene for lover som prioriterer gater for biler i stedet for fotgjengere.

Profilbilde

Av Anne Stuhldreher, Spesielt Til CalMatters

Anne Stuhldreher leder Financial Justice Project i kasserer kontor i byen Og fylket San Francisco og er en fellow med Aspen Institute Financial Security Program, [email protected]

Richard Milton gikk ut av sin medisinske avtale I Culver City i middagssolen. Han trengte å komme tilbake til garasjeplassen han ringer hjem. Svart, 66, Og en stolt Hær veteran, Milton har slitt med hjemløshet i årevis. «Garasjen er min helligdom,» sa han. «Jeg har privatliv der.»

Milton så begge veier før krysset gaten midtblokk. Han var nesten til bussholdeplassen når en politibil bremset, lysene blinker. To offiserer skrev ham opp for jaywalking – en $ 198 sitat som raskt steg til mer enn $500 takket være sent avgifter (kalt sivile vurderinger), vurdert etter at han ikke kunne betale.

OVERCHARGED tar et innblikk i hvordan urettferdige bøter og avgifter kriminaliserer fattigdom i California. Serien forteller historier om folk som reeling fra denne tilnærmingen til å øke inntektene og aktivistene kjemper for reform.

«Det var pinlig å bli stoppet offentlig og behandlet som om jeg nettopp hadde begått en alvorlig forbrytelse.»

hans erfaring oppsummerer hvorfor en voksende koalisjon støtter Freedom to Walk Act, Assembly Bill 1238, som ville oppheve Californias jaywalking lover. Forfattet Av Assemblymember Phil Ting, En Demokrat som representerer San Francisco, regningen ville gjøre det lovlig å krysse gaten Som Milton gjorde, som så mange av oss gjør: på en sunn og trygg måte. Slapping folk med bøter for vanlig og logisk oppførsel gjør ikke våre gater tryggere. Faktisk gjør det mer skade enn godt.

begrepet «jaywalking» har en fortellende historie. I begynnelsen av det 20. århundre,» jay » var vanlig slang for en hick eller rube. Begrepet «jaydriver» refererte til folk som kjørte sin hest og vogn på feil side av veien. Da biler begynte å dominere gatene, økte fotgjengerdødene, og begrepet «jaywalking» ble laget av bilklubber og produsenter på 1930 – tallet for å skifte skylden for ulykker fra førere til fotgjengere.

i Dag er jaywalking noe nesten alle gjør, men få er billett. Fargen på huden din og hvor du bor er de beste prediktorene for om du vil være så heldig, ifølge En rapport fra Advokatutvalget For Sivile Rettigheter I Bay Area.

I Los Angeles utgjør Svarte mennesker 9% av befolkningen, men mottar 31% av jaywalking-sitater, ifølge data fra California Racial Identity And Profiling Act analysert av California Bicycle Coalition. I hele staten Er Svarte mennesker opptil fire ganger mer sannsynlig å bli billett for jaywalking enn hvite mennesker.

ikke bare har politiet en generelt tyngre tilstedeværelse I Svarte samfunn, rettshåndhevelse kan bruke jaywalking som et påskudd for å stoppe folk som på en eller annen måte vekker mistanke.

Fattigere, Svarte og brune nabolag er mer sannsynlig å bli krysset av farlige veier som mangler tilstrekkelige kryssinger, belysning og fortau. De fleste ville være mer sannsynlig å krysse midblock hvis det er en kvart kilometer gange til neste lovlige kryss.

» Jaywalking lover går i stor grad unenforced i velstående samfunn i hele staten, hvor folk går fritt uten konsekvens,» Sa Rio Scharf, en advokat med Lawyers Committee For Civil Rights Of The Bay Area, en sponsor av regningen. «Men i de samfunnene vi tjener, er de en årsak til diskriminerende politistopp og betydelig domstolsgjeld.»

uoverensstemmelsen treffer de som minst har råd til det med store bøter og avgifter. I Noen california fylker, manglende evne til å betale bøter eller mangler en domstol dato er grunnlag for arrestasjon. Hvilken mening gjør det å ha hundrevis av dollar av kostnader på folk Som Milton for trygt å gå til et busstopp?

det er ikke at fotgjengersikkerhet er ubetydelig. Californias dødsfall er nesten 25% høyere enn landsgjennomsnittet, Ifølge California Office Of Traffic Safety.

Men vi kan ikke reise til tryggere gater. Fokuset bør være på å designe smarte streetscapes som er folk-sentriske, ikke bil-sentriske.

Veier bør ha tilstrekkelig fortau, flere funksjonelle gatelys og rikelig trygge gateoverganger. Crosswalks bør utvides, bedre opplyst og tidsbestemt for å gi turgåere mer tid til å krysse gaten.

La oss gjøre bilene sakte. Installer fartsdumper. Ban høyre svinger på rødt lys, noe som øker fotgjenger krasjer med 60%.

Motstandere sier jaywalking lover beskytte fotgjengere. Men California fotgjenger organisasjoner er regningen største støttespillere. «Det er på tide at vi slutter å skylde på fotgjengere for å prøve å navigere i gater som altfor ofte prioriterer biler og rask trafikk,» Sa John Yi, administrerende direktør FOR LA Walks.

Virginia ble nylig den første staten til å avkriminalisere jaywalking og new York attorney general har anbefalt det samme.

Nå Er Det Tid For California å reformere denne urettferdige situasjonen. NESTE stopp FOR AB 1238 er Senatkomiteen For Transport. Jeg håper komiteen hører fra Folk Som Milton.

«jaywalking-loven gjorde meg ikke trygg,» sa han. «Det straffet meg for å gjøre noe jeg visste var trygt.»

Andre artikler i Den Overladede serien

Kontakt Anne Stuhldreher på [email protected] og følg henne På Twitter @AnneStuhldreher.

Write a Comment

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.