핵심은 중개인 역할을합니다. 1 차 권선과 2 차 권선이 전기적으로 절연되어 있기 때문에 코어는 자속이 1 차 권선에서 2 차 권선으로 이동하는 경로를 제공하여 유도 프로세스를 지원합니다. 좋은 자기 투과성을 제공–이 임무를 지원하기 위해,그것은 바로 두 가지를 수행해야합니다. –플럭스 누출을 최소화한다. 이것은 냉각 압연된 곡물 동쪽으로 향하게 한 강철의 박판으로 만들어진 장을 이용해서 달성됩니다.
변압기 코어-크로고 스틸. 박판은 와전류를 방지합니다.
코어 형 및 쉘 형 변압기의 차이점은 무엇입니까?
박판으로 만들어진 장은 핵심 유형 또는 포탄 유형으로 형성됩니다. 아래 이미지의 차이점을 관찰하십시오.
숫자 1:건축의 모양. 이미지 제공-전기 티&디 웨스팅 하우스 엔지니어의 참고서.
코어 형 변압기. 권선이 코어(적층 시트)를 캡슐화하는 방법을 확인하십시오.
또 다른 5 사지 코어 형 변압기.
쉘 형 변압기가 코어 형 변압기보다 나은 이유는 무엇입니까?
쉘 형 변압기,비싼 있지만 만들(때문에 추가 재료)더 코어 유형 다음과 같은 이유로 1. 높은 단락 전류 반항 기능을 제공합니다. 근본적으로,권선의 주위에 금속의 박판으로 만들어진 장은 단락 도중 구부리거나 뒤틀 때 그것을 보강합니다. 2. 외부 사지는 누설 유출이 흐를 것이다 여분 경로를 제공합니다. 이 탈출 경로가 없으면 코어 형과 같이 로컬 과열이 발생합니다. 3. 인터리브 디스크 권선(아래 설명)으로 인해 전압 서지를 더 잘 견딜 수 있습니다.
권선 설계
변압기 권선은 어떻게 설계 되었습니까?
권선은 전류를 전도한다. 따라서 코어 주변의 회전을 증가시켜 유도 된 전압을 증가시키고 회전을 감소시켜 전압을 감소시킬 수 있습니다.
1 차 및 2 차 권선의 경우,연속적으로 전치 된 도체를 사용하는 것은 높은 기계적 안정성을 제공합니다(자기장이 취소되는 방식 때문에). 3 차 또는 안정화 권선의 경우 평평한 구리 도체가 사용됩니다.
변압기 권선 회전 방법. 3 차 권선에 일반적으로 사용되는 층 및 나선형 권선. 1 차 및 2 차 권선에 일반적으로 사용되는 디스크 권선.
변압기 권선을 인터리빙하는 것이 어떻게 도움이됩니까?
권선은 단순히 코어 주위에 나선형으로 회전 할 수 있지만,회전을 인터리빙(이미지 참조)하면 들어오는 전압 서지를 분해하여 권선에 묻히는 데 도움이되는 미니 커패시터가 생성됩니다. 회전 사이에 실드 와이어(플랫 구리)를 삽입하는 것은 서지를 채널링하는 또 다른 방법입니다.
전압 서지를 매장하는 변압기 권선 설치
절연은 변압기 권선에 어떻게 적용됩니까?
전류 채널,구리의 모든 인치는(크 라프 트)종이 절연:턴-투-턴,레벨 권선 및 코어 사이,고전압 및 레벨 권선,고전압 권선 및 코어 사이.
코어 금속의 적층 시트에 2 차 권선
회전 사이,코일 사이 및 코일과 프레임 사이의 절연을 확인하십시오(상단). 또한 실드 와이어를 확인하십시오.
투관 디자인
변압기에 투관의 목적은 무엇입니까?
부싱은 전류가 통전 된(고전압)도체에서 탱크 내부의 권선으로 흐르는 경로를 제공합니다(탱크에 통전하지 않고). 당신은 접촉의 두 지점에 관심을 가져야한다. 하나,상단,어디 지휘자 토지. 사기그릇 절연체는 단계에 지상 정리를 유지합니다. 둘째,부싱 내부에서 종이와 호일에 의해 생성 된 미니 커패시터는 클리어런스를 유지합니다(커패시터는 전압을 분해합니다). 투관의 이 유형은 용량 또는 콘덴서 투관에게 불립니다. 이 전압은 변압기의 전압에 따라 다릅니다. 중간 전압 및 수지(건식)부싱이 대안입니다.
변압기 콘덴서 부싱. 변압기 탱크의 플랜지에 접근 할 때 더 많은 레이어가 어떻게 나타나는지 확인하십시오. 그것은 기지에 작은 돌출이 이유.
수지(건조한)투관. 더 알아보기
로드 탭 체인저 디자인
온로드 탭 체인저의 목적은 무엇입니까?
부하가 증가 또는 감소함에 따라,변전소에서의 전압은 각각 감소 또는 증가한다. 전압을 안정적으로 유지하기 위해 권선 회전 수를 추가하거나 제거 할 수 있습니다(2 차 회전을 추가하면 전압이 증가하거나 그 반대의 경우도 마찬가지입니다). 이것은 온로드 탭 체인저의 기능입니다-회전을 변화시켜 전압을 안정시킵니다. 작업자와 부속품은 별도의 구획에 장착됩니다.
로드 탭 체인저에는 무엇이 포함되어 있습니까?
변압기 내부의 각 탭 사이에는 수백 볼트의 전위차가 있습니다. 따라서 탭 연결을 만들거나 끊을 때 아크가 진공 스위치에 의해 처리됩니다. 두 개의 탭 위치를 연결하면 전위차가 순환 전류를 구동합니다. 예방 자동 변압기는 순환 전류와 관련된 돌진을 제한하는 인덕터 역할을합니다. 이것은 당신의 반응 형입니다. 또 다른 변형은 저항성 올리 티입니다.
진공 스위치(흰색 병)
탭 변경 메커니즘
예방 자동 변압기는 두 개의 탭 위치를 연결할 때 돌입 전류를 조절합니다.
리액티브 로드탭 체인저. 이 작동 방식에 대한 추가 정보:
탱크 디자인
탱크 디자인은 위치 및 프로젝트 요구 사항을 지원하기 위해 창의력을 발휘하는 곳입니다. 어느 쪽이든 부싱을 지정하고,냉각 시스템을 설치하고,고유 한 탱크 패널을 사용하여 사운드를 줄이고,분리 된 위상 버스 덕트(분리 또는 비 분리 버스 덕트 등)를 선택할 수 있습니다.
또 다른 중요한 설계 결정은 3 개의 1 상 또는 1 개의 3 상 변압기를 선택하는 것입니다. 대형 발전소의 발전기 스텝 업 변압기,변전소의 변압기는 3 개의 1 상 경로를 이동합니다.
3 개의 1 상 변압기는 각 뱅크를 다른 뱅크와 격리시켜 하나의 뱅크가 실패 할 때 서비스의 연속성을 제공합니다. 단 하나 3 단계 변압기는,중핵 또는 포탄 유형,서비스에서 1 개의 은행을 가진 조차 작동하지 않을 것입니다. 이 3 상 변압기는,그러나,제조 저렴 작은 풋 프린트를 가지며,높은 효율로 상대적으로 동작한다.
냉각 시스템 설계
탱크 내부의 열은 어떻게 관리됩니까?
구리 권선의 전류 흐름은 열을 발생시킵니다. 코어에 있는 와전류&호쾌한 현재는 열을 생성합니다. 미네랄 오일은이 열을 추출합니다. 일반적으로 오일의 자연 대류 흐름은 열을 제거합니다:뜨거운 오일이 맨 위로 상승->라디에이터로 이동->오일이 냉각되고 안정되고 주 탱크로 이동->오일이 다시 가열되어 상승합니다(프로세스 반복).
냉각을 개선하려면 라디에이터 또는 열교환기에 팬 뱅크를 부착하십시오. 더 향상 시키려면 펌프를 사용하여 오일 이동(탱크 또는 권선을 통해)을 강제하십시오.
오일이 수분/산소/파편을 픽업 할 수 있기 때문에 오일 보존 또는 여과 시스템은 변압기의 수명을 연장하는 데 도움이됩니다.
관리인 탱크의 목적은 무엇입니까?
오일은 변압기 로딩으로 팽창하고 수축합니다. 탱크가 밀봉되고 진공의 밑에 있기 때문에,기름 양은 2 개의 방법에 의해 통제됩니다. 방법 1:관리인 탱크를 사용하십시오. 메인 탱크가 완전히 채워집니다. 이 탱크에 여분의 기름이 유출됩니다. 방법 2:주 탱크가 완전히 채워지지 않았습니다(그러나 코어와 권선은 잠수 됨). 질소 가스의”담요”가 상단의 공백을 채 웁니다. 기름이 팽창함에 따라 가스가 방출됩니다. 이 계약으로,외부 질소 병은 가스를 리필.
변압기는 그것의 명찰 등급 저쪽에 작동할 수 있습니까?
변압기 전원 기능은 열 등급에 의해 제한됩니다. 이것은 변압기가 그것의 최고 기름의 온도가 주위 온도의 위 65 의 온도 상승 안에 체재할 한 그것의 정격저쪽에 운영할 수 있다는 것을 의미합니다. 예를 들어,주변 온도가 45,000 원이면 변압기를 45,000 원+65,000 원=110,000 원 미만의 값으로 푸시할 수 있습니다.
변압기의 장기간 과부하는 코어 포화(높은 손실),기대 수명 손실 및 권선 절연 열화로 인해 권장되지 않습니다.
컨서베이터 탱크가 있는 변압기. 기름이 팽창하는 때,공기를 밖으로 시키는 부대를 짜냅니다. 이 계약으로,탈수 공기는 가방을 채 웁니다. 이 방법으로 변압기는 완전히 밀봉 된 상태에서”호흡”할 수 있습니다.
변압기 권선 연결
일단 코일이 제자리에 있으면 3 개의 1 차 권선과 3 개의 2 차 권선을 델타 또는 와이(또는 스타)로 묶을 수 있습니다. 이러한 설정 중 하나가 아래에 나와 있습니다.
스타 델타 변압기 연결. 코어는 사각형으로 묘사되어 있습니다. 이 작업은 스타-델타 연결을 시각화하기 위해 수행됩니다. 실제로 1 차 및 2 차 권선 모두 동일한 다리에 있습니다.
코일의 한쪽 끝을 중립 접지(별)에 묶고 한 코일을 다른 코일(델타)에 묶어서 단락시키는 것처럼 보일 수 있지만 이는 사실이 아닙니다. 이러한 연결은 렌츠의 법칙 때문에 작동합니다.
델타-스타,스타-델타,스타-스타 또는 델타-델타 중 하나의 조합을 사용하면 전력 시스템 설계에 큰 영향을 미칩니다. 그래서 연결의 선택이 중요합니다.
와이-접지 와이-접지 변압기의 장점
절연 절감을 제공,변압기에 비용 절감으로 이어지는.
단순화 된 위상 변이 즉 위상 변화가 발생하지 않음–변압기 병렬을 단순화합니다.
와이 접지 와이 접지 변압기 단점
고조파(원치 않는 주파수)가 변압기를 통해 전파되어 잠재적으로 무선 간섭을 유발합니다.
제로 시퀀스 전류가 변압기를 통해 흐릅니다.
외부 선에 지상 결함은 변압기를 트립할 것입니다(중립 연결이 결함 현재 후에 안으로 허용하는 경우에,그 후에 차별 보호 지역에서,현재 들어가는 것은 현재 떠나기와 동일하지 않습니다).
위상을 다르게 로드하여 불균형한 고전압 시스템으로 이어질 가능성이 있습니다.
델타 와이-접지 변압기의 장점
델타 권선 트랩 제로 시퀀스 전류 때문에,델타 와이 변압기의 업스트림 릴레이는 하이 사이드 접지 오류에 대해서만 픽업한다고 가정 할 수 있습니다. 이것은 매우 민감한 픽업 설정을 허용합니다. 대조적으로,와이-와이 조합을 통해 제로 시퀀스 전류를 허용-결함의 위치를 평가 하기 어려운 만들기. 즉,릴레이 보호가 향상됩니다.
델타 와이-접지 변압기 단점
이러한 변압기와 관련된 위상 편익으로 인해 설계에 더 많은 관심을 기울일 필요가 있습니다. 잠재적 오류 트랩은 병렬 및 코네티컷 배선 중에 발생합니다.
비싼 변압기로 이어지는 높은 절연 비용.
다양한 권선 구성의 장단점에 대한 자세한 내용은 제너럴 일렉트릭의 논문에서 찾을 수 있습니다.
각 조합의 장점을 포착하기 위해 전원 변압기는 일반적으로 1 차-와이,2 차-와이 및 3 차-델타의 3 가지 권선 세트(단 2 개 대신)로 제작할 수 있습니다.
델타 3 차 및 그 응용
3 개의 권선 와이-와이-델타 변압기에서 델타 3 차 권선은 3 차 권선을 연결하는 것을 허용한다.:
커패시터 뱅크–전압 또는 역률 보정 용
반응기–경량로드 된 상태에서 전압이 팽창(페란 티 효과)하는 것을 방지합니다.
역 서비스 변압기–변전소 내부의 장비 용 교류 전원
보호 및 제어 관점에서 제로 시퀀스(접지 오류)전류를 트랩합니다. 이 3 차 권선에 코네티컷을 삽입하면이 전류를 측정 할 수 있습니다. 이 권선은 또한 3 번째 고조파를 가두기 때문에 안정화 권선이라고합니다.
델타 3 기는 결함이 발생하는 곳(하이 사이드 또는 로우 사이드)에 관계없이 한 방향으로 만 전류를 유도합니다. 따라서,방향 릴레이는 델타 3 차 코네티컷을 사용하여 편광 될 수있다.
변압기 접지가 전력 시스템 설계에 미치는 영향
비용 절감 및 안전을 위해 많은 세부 사항을 고려하지 않고 스타 연결이 고전압 전송에 선호되는 연결입니다. 이 시나리오에서는 공통점 인 중립이 접지 또는 접지됩니다. 이를 통해 위상을 중성 전압 또는 위상 대 접지 전압으로 1/평방 미터(3)의 인자로 줄일 수 있습니다. 당신은 델타(접지)연결이 감소를 얻을 수 없습니다.
델타가 발전기 단자에 연결되고 스타가 고전압 전송 라인에 연결되는 발전 스테이션 근처에서 델타 스타 변압기를 사용하는 것이 합리적입니다. 고전압 측에 지상에 놓인 별 연결으로,변압기 감기는 더 낮은(단계에 지상)전압을 위해 격리될 수 있습니다. 전달계에는 너무 더 낮은 절연제 필요조건이 있을 것입니다. 이들은 전달계의 디자인 그리고 건축에 있는 거창한 경비 절약을 제공합니다.
접지 오류 전류 경로
그러나 변압기 중립 접지에 단점이 있습니다. 스타 측의 한 라인 또는 세 라인이 모두 접지로 단락되면 변압기의 접지 된 중립이 오류 전류의 반환 경로 역할을합니다. 이러한 결함 전류는 1 초 단위로 지워지지 않을 때 변압기 및 연결된 모든 장비를 심각하게 손상시킬 수 있습니다. 접지 오류 전류는 또한 제 3 고조파 전류가 풍부합니다. 전송 라인의 세 번째 고조파는 주변의 모든 통신 채널(예:전력선 캐리어 파일럿 릴레이)을 방해합니다.
그러나 스타-델타/델타-스타 조합으로 모두 손실되지는 않습니다(중립 접지 때문에). 델타 연결은 제 3 의 고조파에 높은 임피던스를 제안하고 그것에 의하여 1 개의 측을 또 다른 한개에 전파하는 것을 막는 지상 결함 현재를,덫을 놓습니다.
요약
델타 스타 변압기:스테이션 및로드 센터 생성시 적용.
스타-스타-델타 변압기:변전소에 적용(765 킬로볼트,500 킬로볼트,345 킬로볼트).
중립 접지 높은 접지 오류 전류를 제공 하지만 낮은 절연 요구 사항에 의해 실현 비용 절감 중립 접지 허용 합니다.
