자신의 산악 자전거 바퀴를 만드는 방법
그래서,당신은 그 시점에 도달했습니다.
당신은 고급 사이클리스트이고 당신은 당신이 책의 모든 기본적인 유지 보수 트릭을 시도했습니다 무대에 도착했을 때,간단한 다이 물건은 더 이상 그것을 잘라하지 않습니다.
그것은 도전을위한 시간이다.
자신 만의 산악 자전거 바퀴를 만드는 법을 배우는 것은 자전거 타는 사람에게 매우 중요한 이정표입니다. 모두가 자전거 정비사,하지만 당신이 그것을 갈 줄 수 없다는 것을 의미하지는 않습니다.
나는 당신을 덮었습니다. 이 글에서,나는 산악 자전거 바퀴의 내 첫 세트를 구축 할 때 내가 알고 있었다 소원 모든 것을 논의 할 것이다. 필요한 도구에서,프로세스의 모든 단계를 안내하고 심지어 더 모험 초보자가 이동을 할 수 있도록 언어를 디코딩에 스레드를 말했다.
사고가 발생합니다. 어느 것이 왜 조만간 당신은 당신의 바퀴를 대체하거나 진실시키기 유사시에는 찾아낼지도 모른다. 그것은 거의 아무 스트레스 하지만 모든 단계를 수행 하 고 모든 도구를 보장 해야 합니다.
그래서,당신의 스포크 렌치와 커피의 큰 컵을 잡고,의 똑바로 가자.
왜 바퀴를 만들까요?
오랫동안 자전거 타는 사람이 아니더라도 모든 사람들이 어느 시점에서 바퀴를 만드는 것을 강력히 권장합니다. 점점 더 디지털 세계에서,인터넷에서 배울 수있는 것들의 호스트가있다,그래서 왜 그것을 이동을 제공하지?
저렴한
첫 번째 세트의 경우 탄소 섬유 림에 많은 돈을 투자하는 것은 권장하지 않습니다. 오래된 자전거,좋은 림 브레이크 알루미늄 림,시마노 허브 및 후부의 빠른 릴리스를 잡는 것만 큼 쉬울 수 있습니다.
일부 여분의 돈을 저장하고자하는 사람들을 위해,바로 게이지 스포크보다는 잘 작동합니다 두 번 버 티드 이동합니다. 또한,황동 스포크 젖꼭지보다는 알루미늄을 선택,그것은 또한 더 튼튼한입니다.
당신이 당신 자신의 바퀴 세트를 만들 수 있다면,그들은 거의 영원히 지속될 것이라고 언급 했습니까?
쉬운
당신이 들었던 모든 것에도 불구하고,실제로 당신 자신의 한 쌍의 바퀴를 만드는 것은 그리 어렵지 않습니다. 다만 굽기 같이,당신이 특정한 방법을 조립할 필요가 있는 성분의 명부이다.
당신은 도구 나 구성 요소를 많이 필요하지 않습니다,그들 중 대부분은 무료로 찾을 수 있습니다 또는 당신은 이미 소유 할 수 있습니다. 게다가,도구를 구입 해야 할 경우 비싼 되지 않습니다 그리고 당신은 미래에 편리 하 게 올 가능성이 다른 뭔가 확신할 수 있습니다.
배우기
나는 자전거 타기를 좋아합니다. 그 말했다되고,당신은 바로 처음,또는 두 번째 또는 세 번째도 얻을 수 없습니다,하지만 결국,당신은 것입니다.
타이어와 바퀴는 자전거 역학에 가장 적합한 복잡한 복잡한 혼란처럼 보일 수 있습니다. 그러나 그 재미는 어디에 있습니까? 일단 당신이 알고,당신은 알고있다. 처음부터 그들을 구축 하려고 그들이 어떻게 작동 하 고 당신이 훨씬 더 당신의 자전거와 함께 조정에 이해 하는 데 도움이 됩니다 그리고 그것은 편리 하 게 올 수 있는 경우 더 선 아래로 바퀴를 부 술.
재미
좋아,어쩌면 나는 자전거 프로이기 때문에 부분적으로 편향되어 있지만,나에게서 가져 가면 첫 번째 바퀴를 만드는 것을 좋아할 것입니다.
당신이 이미 시도 하 고 이전 작은 자전거에 프로젝트를 성공 했습니다,그럼 당신은 얼마나 보람이 느낌 알 것 이다. 그냥 어려운 퍼즐을 크래킹처럼,그것은 당신의 자전거에 올 때 꽤 진전을 같이 아무것도 없다.
분리된,무작위적인 부분들을 취해서 그것들이 기능하도록 그것들을 합치는 것은 그 자체로 경험이다. 그것은 중독성,하지만 내가 당신을 경고하자. 일단 당신이 하나의 직업을 배웠 으면,당신은 자신을 위해 더 복잡한 자전거 수정을 찾을 것입니다.
도구 당신이 필요합니다
먼저 손에 약간의 장비와 꽤 사이트가 필요합니다. 여기 너가 너의 업무에 관하여 놓는것을 필요로 할 것이다 몇몇 기본적인 것은 있는다.
스포크 렌치
이것은 명백하다,당신이 긴장을 조정할 수 있도록 스포크와 젖꼭지를 비틀 때 사용하는 작은 도구입니다. 스포크 렌치는 매우 유용 하 고 각 스포크 또는 스포크를 설정 해야 할 때마다 긴장을 조정 해야 합니다. 흑자는,스포크 렌치는 당신이 당신의 스포크에 있는 긴장을 조정할 필요가 있을 때마다,스포크 관련 문제점에 하는 것을 아무거나를 위한 경편한 앞으로는 올 무언가이다.
장력 측정기
이 작은 도구는 휠 스포크의 장력을 결정하는 데 적합합니다. 너는 너무 작은 긴장이 그때 있으면 바퀴는 진실하지 않을 것이다,그러나 너무 많이와 너는 끊는 그들을 위험에 내 맡기는 부속에 고압을 두고 있다.
모두 모두,당신은 단지 추측하고 조정할 수 있습니다,하지만 난이 당신이있을 수 있습니다 다른 휠 문제에 유용 할 것 같은 자신에게 긴장 미터를 구입하는 것이 좋습니다
트루 잉 스탠드
지금 당신은 끈으로 묶인 바퀴를 가지고 있고,당신은(당신의 바퀴를 트루잉은 유지 보수를 위해 배울 수있는 또 다른 유용한 것입니다)이 측면과 방사상 사실 확인하기 위해 트루 잉 스탠드에 끈으로 묶인 바퀴를 배치해야합니다. 바퀴가 자유롭게 회전할 수 있을 한,바퀴를 그 자리에 붙들기 위하여 단순히 당신의 자전거 구조 사용을 포함하여 더 싼 선택권이,있다. 패드를 그 자리에 둘 경우 너는 참고로 진실한 바퀴의 적당한 세트를 사용해야 할지도 모른다. 그것은 또한 당신이 모든 젖꼭지를 바짝 죄거나 젖꼭지를 불 필요가 있을 때 쉽게 할 것입니다.
기타
추가로 필요한 사항은 다음과 같습니다:
- 스포크 용 트루 잉 키
- 스포크 니플 및 윤활유
- 계산기(스포크 길이 측정)
- 적절한 길이 스포크(디스크 휠은 두 개의 서로 다른 길이가 필요함)
- 림이없는 경우 림 테이프와 허브.
이 모든 것들은 몇 가지 문제를 해결하거나 예방하는 데 도움이 될 수있는 추가 사항이므로 몇 년이 걸리지 않는 부드러운 여행을 할 수 있습니다. 그들 중 누구도 특히 비싸지 만 유용 올 것이다.
어떤 종류의 바퀴를 만들고 있습니까?
얼마나 많은 구멍?
시작하기 전에 24,28,35 또는 36 홀 휠을 만들 것인지 결정해야합니다. 이것은 당신이 단계 당 얼마나 많은 스포크에 영향을 미칠 것입니다,예를 들어,6 에 대한 스포크 24 구멍. 그냥 그에서 최대 크기에 대한 추가 스포크를 추가.
스포크의 길이
바퀴를 만들 때 바퀴의 양쪽 끝에서 스포크의 길이를 결정하는 것이 중요합니다. 오늘날 대부분의 산악 자전거는 일반적으로 디스크 브레이크를 사용하기 때문에 휠에는 일반적으로 4 가지 길이의 스포크가 있습니다. 각 플랜지의 스포크 수를 결정하려면 스포크 수를 고려한 다음 4 로 나누어야합니다.
다음은 팁:당신은 전면 또는 후면 휠을 구축하든,그것은 같은 과정이다. 허브와 림 위치는 모두 뒷 바퀴에 너무 동일합니다.
프로세스
단계 1-림과 허브 위치
첫 번째 단계에서 디스크 마운트면이 위를 향하도록 허브를 배치합니다. 바퀴에있을 구멍의 수에 따라 첫 번째 스포크 세트를 떨어 뜨립니다(예:35 홀 림의 경우 8 스포크 또는 28 홀 림의 경우 7 스포크). 스포크 구멍을 찾으려면 밸브 구멍을 찾아 왼쪽 스포크 구멍이 오른쪽 스포크 구멍과 함께 위로 올 것입니다.
후륜의 경우 스티커가 위를 향하도록 림을 부착하여 허브와 카세트가 사용자를 향하도록 합니다. 그 방법은 스포크와 휠에서 작업하는 것이 더 쉬울 것입니다. 오른 손잡이 인 경우 더 쉬울 수 있습니다.
2 단계–스포크 놓기
스포크를 가져 와서 밸브 구멍의 왼쪽을 향한 림의 구멍에 맞추십시오. 각 스포크 니플을 끼 우고 모든 스포크 구멍에서 프로세스를 계속하십시오. 림을 회전하고 나머지 스포크에 넣을 수 있습니다. 다음 스포크를 추가 할 때 세 개의 구멍을 건너 뛰어야합니다.
3 단계–스포크의 두 번째 레이어 설정
휠을 뒤집고 밸브 구멍이 반대 방향을 향한 위치에 림을 놓습니다. 당신은 밸브 구멍의 오른쪽에 스포크를해야합니다. 모든 구멍에 8 개의 스포크(35 홀 림)의 나머지 세트를 떨어 뜨립니다. 당신이 열쇠 스포크의 오른쪽에 있는 구멍을 선택한다는 것을 확인하십시오 그래서 당신은 격 구멍에 있는 스포크에서 떨어질 수 있습니다.
당신이 구멍에 스포크에 배치 한 후,지금은 바퀴에 레이스 시간이다. 밸브 구멍 오른쪽에 스포크가 하나만 있는지 확인하십시오. 지금 당신은 느슨하게 올바른 방향으로가는 스포크를 설치해야합니다.
단계 4-스포크의 제 3 층 부착
먼저 스포크가 허브 또는 허브에 접하도록 림을 잡고 허브를 시계 방향으로 돌립니다. 이 위치안에 변죽에,변죽은 방법안에 얻기 위하여 가고 있지 않다. 이 시점에서 확인 해야 하는 모든 스포크의 각 세트는 다른 두 세트가을 반대 방향으로 이동 해야 합니다. 레이싱은 그렇게 어렵지 않습니다.
이것은 당신이 플랜지의 주위에 스포크를 끈으로 묶기 시작할 수 있는 부분입니다. 레이싱을 시작하려면,처음 두 아래 레이스하지만 마지막에 가서,이 3 크로스 레이싱 패턴을 만든다. 스레드 또는 완벽 하 게이 같은 그들을 레이스를 통해 스포크를 밀어.
이것은 당신이 오른손과 같은 변죽에 벨브 구멍의 다른쪽에 스포크를 붙일 것이라는 점을 의미합니다. 작업이 완료되면,당신은 친숙한 패턴이 형성 볼 수 있습니다. 세 번째 스포크 세트를 부착 한 후 나머지 플랜지를 반대쪽 플랜지에 놓습니다. 플랜지의 반대편에 네 번째 세트를 연결합니다.
5 단계–스포크의 네 번째 세트에
이제 이전과 같은 크로스 패턴 다음 휠에 스포크의 마지막 세트를 첨부 할 수 있습니다. 일단 당신이 행해지면,진실한 대에 첫째로 바퀴를 두십시오. 바퀴의 스포크를 조이기 시작하십시오. 스포크 젖꼭지 아래에서 모든 스레드가 사라질 때까지. 정확한 스포크 길이를 얻지 않고 이것이 가능하지 않을 수 있습니다. 이것은 스포크 키 또는 렌치가 유용한 곳입니다. 이 시점에서 스포크 장력을 조정할 수 있습니다. 그들이 아주 진실하다는 것을 보증하기 위하여 스포크를 전 구부리는 것을 기억하십시오. 스포크 준비 또는 윤활유를 사용하면 조립할 때 작업을 쉽게 할 수 있습니다.
단계 6-진정한 바퀴
이제 당신은 당신의 바퀴를 교차 끈으로 한 것을,당신은 그것을 확인해야합니다. 나는 이것에 전체 다른 기사가 있는다. 그것은 당신이 처음부터 바퀴를 구축하지 않는 경우에도 알 수있는 좋은 기술이다. 먼저 트루 잉 할 때 밸브 구멍에서 시작해야합니다. 스포크 장력을 측정하고 휠이 단단해질 때까지 스포크 장력을 계속 추가하십시오. 거기에 도착하는 데 몇 시간이 걸리지 않아야합니다.
스포크를 젖꼭지를 반쯤 돌리고 장력을 점검하십시오. 너는 약간 저항을 느낀것을 시작하고 타이어가 모양으로 오는 때 이것은 너가 젖꼭지를 돌는 멈추는 곳에 이다. 당신의 오른손으로 작은 조정을 위한 반 회전에서만 젖꼭지를 돌려서 시계 방향으로 가십시오. 그들이 긴장의 밑에 이으면 젖꼭지를 불것은 긴장을 조금 불 것이다.
바퀴를 사실화하려면 다음 네 가지 요소를 확인하십시오:
옆으로 참-타이어가 좌우로 갈 때입니다.
수직 참-위아래로 움직입니다.
디싱-이 가운데 바퀴를 유지에 관한 것입니다. 디싱은 안정성에 기여할 것입니다,디싱하지 않고 당신은 당신의 휠에 문제가있을 수 있습니다. 당신의 손을 사용하여 당신은 당신이 구축 한 바퀴가 바로 있는지 확인하기 위해 바퀴를 밀어 시도 할 수 있습니다 또는 문제 사이트가있는 경우.
긴장-이것은 당신의 선호와 관련이있다,당신은 엄격한 휠을 원하는 경우 다음 더 긴장에 대한 이동. 당신이 지구력에 있다면 부드러운 라이딩 휠이 가장 좋을 수 있습니다. 당신은 스포크가 너무 꽉 싶지 않아,그냥 완벽하게 얻기 위해 연습.
이것은 가장 중요 한 단계,그래서 당신이 그것을 제대로 또는 잘못 된 긴장 하에서 경우 단순히 제대로 작동 하지 못할 수 내장 전체 바퀴 확인.
작업 확인
휠을 확인하려면 4 개의 스포크 세트를 압축하고 올바른 장력인지 확인하십시오. 너가 긴장의 우측 국가를 도달하면 하자마자,스포크 끝에 어떤 변죽 테이프를 두거든 너는 너의 타이어를 거치하기 위하여 모두 놓는다.
당신은 또한 당신의 바퀴에 당신의 디스크를 설치하고 그들이 완벽하게 장차 몇 년 동안 제자리에 고정되어 있는지 확인하기 위해 타고 후 다시 휠 장력을 확인해야합니다. 당신의 바퀴가 조금 너무 부드러운 느낌을 시작하면 그 방법은 다시 스포크를 강화 할 수 있습니다. 물론 필요한 경우 계속 조정하십시오.
당신은 모든 설정있어!
자주 묻는 질문
그것은 거기에 더 많은 모험을 위해 확실히,하지만 당신은 신중하게 각 단계를 수행하면 그것은 즐거운,스트레스없는 경험이 될 수 있습니다. 나는 당신이 보이는 것보다 훨씬 쉽게 찾을 생각.
자전거 바퀴를 실제로 만드는 데 드는 비용은 얼마입니까?
일반적으로 자전거 가게는$20~$30 를 청구하지만,특히 진정한 스탠드와 스포크 렌치를 소유 한 경우 직접 할 수 있습니다. 그러나,심지어 이러한 것들없이,그것은 매우 어려운 일이 아니다.
구부러진 림을 자전거에 고정시킬 수 있습니까?
예,때로는 깊은 구멍을 치거나 무언가에 충돌 할 수 있으며 바퀴가 구부러 질 수 있습니다. 그것은 단지 조금 구부러진 경우 스포크 렌치와 함께이 자신을 할 수 있습니다.
왜 등 타이어가 흔들리고 있습니까?
흔들릴 수있는 두 가지 이유가 있습니다. 첫째,컵 및 콘 베어링이 느슨해 지거나 휠이 사실이 아닙니다. 그것은 당신의 바퀴가 약간 버클 수 있으므로 스포크의 긴장을 확인하는 것이 가장 좋습니다 수 있습니다.
자전거 바퀴는 얼마나 사실이어야합니까?
자전거 바퀴가 완벽하게 균일해야한다는 신화입니다. 당신은 몇 밀리미터의 간격을 가질 수 있지만 진실은 당신의 스포크가 느슨하지 않고 그것이 대략 확인되고 브레이크 패드에 문지르지 않는 한,당신은 갈 수 있어야합니다.
느슨한 스포크로 탈 수 있습니까?
당신이 느슨한 스포크가있는 경우 당신은 타고해서는 안됩니다. 이것은 위험 할 수있는 마찰을 일으킬 수 있습니다. 이 낮은 스포크 휠에 특히 사실이다. 귀하의 휠이 사실이지만 느슨한 스포크를 가지고 있음을 알게되면,이것은 귀하의 휠과 함께 더 중요한 근본적인 문제의 징후 일 수 있습니다. 나는 자전거 정비사에가는 것이 좋습니다 것입니다.
결론
글쎄,그건 기본적으로 당신의 자전거에 대 한 자신의 바퀴를 구축 하는 모든. 별로 없다고 했잖아
나는 그것을 자신을 위해 이동을 제공하기 위해 모든 자전거 매니아를 촉구,이 당신이 절약 할 수 있습니다 얼마나 많은 시간에 따라 장기적인 프로젝트가 될 수 있으므로 충분한 시간을 떠나 기억,하지만 확실히 배울 수있는 유용한 트릭입니다. 너는 제일 분대 또는 탄소 변죽을 어느 쪽이든 필요로 하지 않는다.
하루가 끝나면 완벽한 세트를 만들기 위해 휠 빌더가 필요하지 않습니다. 그것은 당신의 첫 번째 바퀴 여부,나는 모든 스포크와 젖꼭지에 대해이 문서에서 덮여있다,허브 무엇인지에 대한,림,플랜지,그리고 크로스 패턴은 모두 엮여 가지고.
첫 번째 시간은 스트레스로 가득 할 필요가 없습니다,사실,당신은 여전히 조금 걱정이 있다면 나는 먼저 휠 건물 전에 휠 트루잉으로 시작하는 것이 좋습니다 것입니다. 또는 측면에서 친구를 보고 하 고 그래서 당신에 게 라운드 면 당신은 더 편안 하 게 메모.
휠 빌딩은 자전거를 알기 위해 할 수있는 가장 혁신적인 것들 중 하나이며,약간의 연습으로 당신은 그것을 좋아할 것입니다.
당신은 그것을 갈 줄 것이다?
계속하세요.
