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각 탄수화물 회로의 유효 범위에 대해 이야기합시다. 각 조정은 스로틀 위치의 범위에 영향을 기억,하지 엔진 롤 플레잉… 항상”스로틀 위치”를 생각하십시오.
세 가지 주요 탄수화물 회로는 다음과 같습니다;
- 메인 제트-3/4~풀 스로틀
- 니들+니들 제트-1/8~3/4 스로틀
- 파일럿 제트+파일럿 나사-1/8 스로틀에 유휴
메인 제트
메인 제트는 주로 3/4 와 워트(와이드 오픈 스로틀)사이의 연료 흐름을 제어합니다. 스로틀은 약 3/4 과거 열려 일단 바늘은 메인 제트의 크기가 연료 흐름을 제어하기 시작 바늘 제트에서 충분히 높은 당겨진다. 메인 제트기는 숫자로 식별됩니다. 더 큰 수,더 큰 제트기안에 구멍. 더 큰 구멍은 더 많은 연료가 흐르게하여 더 풍부한 혼합물을 제공합니다. 따라서 기본적으로 주 제트 수가 높을수록 연료 혼합물이 3/4 에서 3/4 사이가 될 것입니다.
니들 및 니들 제트
니들 및 니들 제트는 주로 1/8 및 3/4 스로틀 사이의 연료 흐름을 조절하는 구성 요소이다. 니들 제트는 일상적인 튜닝에서 거의 변하지 않지만 여전히 거기에 있다는 사실을 언급 할 가치가 있습니다. 바늘 자체는 기본적으로 스로틀 슬라이드에 연결된 테이퍼 막대입니다. 슬라이드가 열리면 바늘이 위쪽으로 당겨집니다. 바늘이 가늘어지면서 바늘 제트기의 공간을 덜 차지하게 됩니다. 이를 통해 스로틀이 열릴 때 연료 흐름이 점차 증가 할 수 있습니다. 바늘은 낮추거나 전반적으로 풍부한 또는 날씬한를 제공 하는 탄수화물 슬라이드와 관련 하 여 제기 될 수 있는 클립 설정. 노치를 클립을 올림것은 더 야윈 혼합물을 일으키는 원인이 되는 바늘을 아래로 떨어뜨린다. 클립을 낮추면 바늘이 위로 올라가 더 풍부한 혼합물이 발생합니다. 당신은 또한 다른 직경과 바늘의 테이퍼를 얻을 수 있습니다. 클립은 모든 방법을 낮추고,혼합물이 여전히 마른 경우,당신은 다음 크기의 작은 바늘이 필요합니다. 클립은 모든 방법을 제기하고,혼합물이 여전히 풍부한 경우,당신은 다음 크기의 큰 바늘이 필요합니다.
파일럿 제트,및 파일럿 나사
파일럿 제트,및 파일럿 나사 제어 연료 전달 유휴 약 1/8 스로틀. 파일럿 제트는 메인 제트,그것에 보정 된 구멍 기본적으로 작은 나사에 디자인에서 비슷합니다. 메인 제트기와 마찬가지로 그들은 숫자로 식별,더 많은 수의 파일럿 제트는 풍부하다,그리고 작은 수의 파일럿 제트는 날씬한입니다. 다목적 차량의 파일럿 나사는 연료 흐름을 조절합니다.. 나사를 돌리면 혼합물이 날씬하게,그리고 그것을 밖으로 돌려하면 풍부한한다. 파일럿 나사에 거의 모든 방법을 설정 되 고 바람,다음 크기 작은 파일럿 제트기가 필요 합니다. 파일럿 나사가 약 2 1/2 이상이면 다음 크기의 더 큰 파일럿 제트가 필요합니다. 기본적으로 파일럿 나사는 파일럿 회로를 미세 조정할 수있는 조정 장치입니다.
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레이저 백
