Come costruire ruote per Mountain Bike

Costruire la propria ruota per mountain bike

Quindi, hai raggiunto quel punto.

Quando sei un ciclista avanzato e sei arrivato al punto in cui hai provato ogni trucco di manutenzione di base nel libro, la semplice roba fai-da-te non la taglia più.

È tempo di una sfida.

Imparare a costruire la tua ruota di mountain bike è una pietra miliare piuttosto significativa per un ciclista. Non tutti sono un meccanico di moto, ma questo non significa che non si può dare un andare.

Ti ho coperto. In questo articolo, discuterò tutto ciò che vorrei aver conosciuto quando costruivo il mio primo set di ruote per biciclette da montagna. Dagli strumenti necessari, spoke thread per guidarti in ogni fase del processo e decodificare la lingua in modo che anche i principianti più avventurosi possano provarci.

Gli incidenti accadono. Che è il motivo per cui prima o poi si può trovare se stessi nel bisogno di sostituire o centrare la ruota. È praticamente senza stress, ma è necessario assicurarsi di seguire ogni passo e avere tutti gli strumenti.

Quindi, prendi la tua chiave a raggi e una grande tazza di caffè, e andiamo dritti dentro.

Perché costruire ruote?

Anche se non sei stato un ciclista per lungo tempo, vi consiglio vivamente che tutti ad un certo punto cerca di costruzione ruota. In un mondo sempre più digitale, ci sono una miriade di cose che si possono imparare su internet, quindi perché non dare un andare?

Economico

Per il tuo primo set, non consiglierei di investire un sacco di soldi in un cerchio in fibra di carbonio, ad esempio. Può essere facile come afferrare una vecchia bici, un buon cerchio freno in alluminio e sgancio rapido da e mozzi Shimano posteriori.

Per coloro che vogliono risparmiare qualche soldo in più, andare per raggi calibro dritto piuttosto che doppio spessore che funzionerà bene. Inoltre, optare per i capezzoli a raggi in ottone piuttosto che in alluminio, è anche più resistente.

Ho già detto che se riesci a costruire il tuo set di ruote, dureranno praticamente per sempre?

Facile

Nonostante tutto quello che hai sentito, in realtà non è così difficile costruire il proprio paio di ruote. Proprio come la cottura, è una lista di ingredienti che devi mettere insieme in un modo specifico.

Non avrete bisogno di un sacco di strumenti o componenti, la maggior parte di loro si possono trovare gratuitamente o si può già possedere. Inoltre, se devi comprare uno strumento, non sarà costoso e puoi essere sicuro che è qualcos’altro che probabilmente tornerà utile in futuro.

Impara

Amo il ciclismo perché è uno di quegli hobby in cui non smetterai mai di imparare. Detto questo, potresti non farlo bene la prima volta, o la seconda o la terza, ma alla fine, lo farai.

Pneumatici e ruote possono sembrare un complicato pasticcio intricato che sarebbe meglio lasciare alla meccanica della moto. Ma dov’e’il divertimento? Una volta che lo sai, lo sai. Cercando di costruire da zero vi aiuterà a capire come funzionano e hanno molto di più in sintonia con la tua moto, e potrebbe tornare utile se si smash una ruota più in basso la linea.

Fun

Ok, forse sono parzialmente prevenuto perché sono un professionista della bici, ma prendilo da me, adorerai costruire la tua prima ruota.

Se hai già provato e ci sei riuscito con precedenti progetti fai da te più piccoli sulla tua bicicletta, allora saprai quanto è gratificante. Proprio come cracking un puzzle difficile, non c’è niente come fare progressi quando si tratta di vostra bicicletta.

Prendere parti separate e casuali e metterle insieme in modo che funzionino è un’esperienza in sé. Lasciate che vi avverta però, è coinvolgente. Una volta che hai imparato un lavoro, vi sarà trovare un altro, più complicato fix bicicletta da fare da soli.

Strumenti di cui avrai bisogno

Per prima cosa hai bisogno di alcune attrezzature a portata di mano e di un sito abbastanza. Qui ci sono alcune cose di base è necessario impostare il vostro compito.

Una chiave a raggi

Questo è ovvio, è un piccolo strumento che si utilizza per ruotare i raggi e capezzolo in modo da poter regolare la tensione. Una chiave a raggi è molto utile e ne avrai bisogno per regolare la tensione in ogni raggio o ogni volta che devi girare un raggio. Inoltre, la chiave a raggi è qualcosa che sarà utile in futuro per qualsiasi cosa a che fare con i problemi relativi ai raggi, ogni volta che è necessario regolare la tensione nel raggio.

Un misuratore di tensione

Questo piccolo strumento è perfetto per determinare la tensione nel raggio della ruota, che è ciò che lo renderà vero. Se hai troppa poca tensione, la ruota non sarà vera, ma troppo e stai mettendo alta pressione sulle parti rischiando di romperle.

Tutto sommato, si può solo indovinare e regolare, ma mi consiglia di acquistare voi stessi un misuratore di tensione come questo sta per essere utile in altre ruota di problemi si potrebbe avere

Una centratura di stand

Ora avete un allacciata ruota, e avrete bisogno di inserire il allacciata ruota su una centratura di stand per verificare che sia lateralmente e radialmente vero (la centratura della ruota, è un’altra cosa utile da imparare per la manutenzione). Ci sono opzioni più economiche, tra cui semplicemente utilizzando il telaio della bicicletta per tenere la ruota in posizione, fino a quando la ruota può girare liberamente. Potrebbe essere necessario utilizzare un set adeguato di ruote vere come riferimento quando si mette il pad in posizione. Sarà anche più facile quando è necessario stringere tutti i capezzoli o allentare i capezzoli.

Extra

Alcune cose aggiuntive di cui potresti aver bisogno includono:

• Centratura chiavi per i raggi
• Ha parlato capezzoli e lubrificante
• Calcolatrice (per misurare la lunghezza dei raggi)
• Raggi lunghezza corretta (ruote a disco bisogno di due lunghezze diverse)
• Rim tape e hub se non si dispone di uno.

Tutte queste cose sono extra di cui potresti aver bisogno lungo la strada che possono aiutare a risolvere o prevenire alcuni problemi in modo da avere un viaggio fluido che non richiederà anni. Nessuno di loro sono particolarmente costosi, ma sarà utile.

Che tipo di ruota stai costruendo?

Quanti fori?

Prima di iniziare, è necessario determinare se si desidera costruire una ruota a 24, 28, 35 o 36 fori. Ciò influenzerà il numero di raggi per fase, ad esempio 6 raggi per un foro 24. Basta aggiungere un raggio in più per le dimensioni fino da quello.

Lunghezza dei raggi

Quando si costruisce la ruota, è importante determinare la lunghezza dei raggi su entrambe le estremità della ruota. Poiché la maggior parte delle mountain bike oggi utilizzano normalmente freni a disco, una ruota ha normalmente 4 diverse lunghezze di raggi. Per determinare il numero di raggi su ciascuna flangia, è necessario considerare il numero di raggi quindi dividere per quattro.

Ecco un suggerimento: Se si sta costruendo una ruota anteriore o posteriore, è lo stesso processo. Sia il mozzo e rim posizionamento sarà lo stesso anche sulla ruota posteriore.

Il processo

Fase 1 – Posizionare il cerchio e il mozzo

Per la prima fase posizionare il mozzo in modo tale che il lato di montaggio del disco sia rivolto verso l’alto. Rilasciare il primo set di raggi a seconda del numero di fori che saranno sulla ruota, ad esempio, 8 raggi per un cerchio a 35 fori o 7 raggi per un cerchio a 28 fori. Per trovare il foro del raggio, trovare il foro della valvola e il foro del raggio sinistro sarà alto, con il foro del raggio destro verso il basso.

Per una ruota posteriore fissare il cerchio in modo che il suo adesivo sia rivolto verso l’alto in modo che il mozzo e la cassetta siano rivolti verso di voi. In questo modo sarà più facile lavorare sui raggi e sulla ruota. Questo potrebbe essere più facile se sei destrorso.

Fase 2 – Posa dei raggi

Prendere i raggi e cercare di inserirli nei fori sul cerchio verso sinistra del foro della valvola. Infilare ogni capezzolo del raggio e continuare con il processo su ogni foro del raggio. Ruota il cerchio e puoi inserire i raggi rimanenti. Quando si aggiungono i raggi successivi, è necessario saltare tre fori.

Passo 3 – Impostazione del secondo strato di raggi

Capovolgere la ruota e posizionare il cerchio in una posizione che il foro della valvola è rivolto verso la direzione opposta. Avrai i raggi sulla mano destra del foro della valvola. Far cadere il restante set di 8 raggi (cerchio a 35 fori) in ogni foro. Assicurati di scegliere il foro che si trova sul lato destro del raggio chiave in modo da poter far cadere i raggi in ogni altro foro.

Una volta posizionati i raggi sui fori, ora è il momento di legarli alla ruota. Assicurarsi che vi sia un solo raggio sulla destra del foro della valvola. Ora dovresti installare i raggi vagamente andando nella giusta direzione.

Passo 4 – Fissaggio del terzo strato di raggi

Prima ruotare il mozzo in senso orario tenendo premuto il cerchio in modo che il raggio sia tangente al mozzo o ai mozzi. Con il cerchio in questa posizione, il cerchio non si intrometterà. Tutto ciò che serve per garantire a questo punto è che ogni set di raggi dovrebbe spostarsi nella direzione opposta in cui stavano andando gli altri due set. L’allacciatura non è così difficile.

Questa è la parte in cui è possibile iniziare ad allacciare i raggi attorno alla flangia. Per iniziare allacciatura, pizzo sotto i primi due, ma andare oltre l’ultimo, questo rende un modello di allacciatura 3-croce. Spingendo i raggi per infilarli o pizzicarli in questo modo perfettamente.

Ciò significa che si fissano i raggi sull’altro lato del foro della valvola sui cerchi come la mano destra. Dopo aver finito, vedrai un modello familiare che si forma. Una volta attaccato il terzo set di raggi, posizionare quelli rimanenti sulla flangia opposta. Si collegherà il quarto set sul lato opposto della flangia.

Passo 5 – Sulla Quarta serie di raggi

Ora è possibile collegare l’ultima serie di raggi sulla ruota seguendo lo stesso schema incrociato di prima. Una volta che hai finito, prima posizionare la ruota sul supporto di centratura. Inizia a stringere i raggi sulla ruota. fino a quando tutti i fili scompaiono sotto il capezzolo del raggio. Nota, senza ottenere la lunghezza dei raggi corretta, questo potrebbe non essere possibile. Questo è dove la chiave a raggi o chiave è utile. A questo punto, è possibile regolare la tensione dei raggi. Ricorda di pre-piegare i raggi per assicurarti che siano molto veri. Utilizzando spoke-prep o lubrificante renderà il vostro lavoro più facile durante il montaggio.

Passo 6 – True la ruota

Ora che hai incrociato la ruota, devi controllarla. Ho un intero altro articolo su questo. È una buona abilità sapere anche se non stai costruendo una ruota da zero. In primo luogo si dovrebbe iniziare dal foro della valvola quando trueing. Misurare la tensione dei raggi e continuare ad aggiungere la tensione dei raggi fino a quando la ruota diventa ferma. Non dovrebbero volerci ore per arrivarci.

Continuare a girare il raggio di mezzo giro sul capezzolo e controllare la tensione. Si inizierà a sentire una certa resistenza e questo è dove si smette di girare il capezzolo come il pneumatico entra in forma. Con la mano destra vai in senso orario ruotando il capezzolo solo di mezzo giro per piccole regolazioni. Allentando il capezzolo si allenta la tensione un po ‘ se sono sotto stress.

Per rendere la ruota vera, controllare questi quattro fattori:

Lateralmente vero – che è quando il pneumatico va da un lato all’altro.

Verticalmente vero-che è su e giù per il movimento.

Dishing-Si tratta di mantenere la ruota centrata. Spending contribuirà alla stabilità, senza spending si potrebbero avere problemi con la ruota. Usando la mano puoi provare a spingere la ruota per vedere se la ruota che hai costruito è giusta o se c’è un sito problematico.

Tensionamento-questo ha a che fare con la vostra preferenza, se si desidera una ruota più rigida poi andare per più tensione. Se sei in endurance, una ruota di guida più morbida potrebbe essere la migliore. Non vuoi che i raggi siano troppo stretti, basta esercitarsi per renderlo perfetto.

Questo è il passo più cruciale, quindi assicurati di farlo correttamente o l’intera ruota che hai costruito potrebbe semplicemente non funzionare correttamente se sotto la tensione sbagliata.

Controlla il tuo lavoro

Per controllare la tua ruota, comprimi set di 4 raggi e controlla se sono la giusta tensione. Una volta raggiunto il giusto stato di tensione, metti un po ‘ di nastro adesivo sulle estremità dei raggi e sei pronto per montare le gomme.

È inoltre necessario installare i dischi sulla ruota e controllare nuovamente la tensione della ruota dopo un giro per assicurarsi che siano perfettamente fissati in posizione per gli anni a venire. In questo modo se la tua ruota inizia a sentirsi un po ‘ troppo morbida, puoi stringere di nuovo i raggi. Naturalmente, continuare a fare aggiustamenti se necessario.

Sei a posto!

Domande frequenti

Quanto è difficile costruire una ruota MTB?

È sicuramente per i più avventurosi là fuori, ma se segui attentamente ogni passo, può essere un’esperienza piacevole e senza stress. Penso che troverete che è molto più facile di quanto sembri.

Quanto costa vero una ruota di bicicletta?

In generale, un negozio di biciclette addebiterà $20 a $30, ma puoi farlo da solo, specialmente se possiedi un supporto di centratura e una chiave a raggi. Tuttavia, anche senza queste cose, non è molto difficile.

Puoi aggiustare un cerchio piegato su una bicicletta?

Sì, a volte puoi colpire una buca o schiantarti contro qualcosa e la ruota può piegarsi. Puoi farlo da solo con una chiave a raggi se è solo un po ‘ piegata.

Perché il mio pneumatico posteriore oscilla?

Ci sono due motivi per cui potrebbe oscillare. In primo luogo, i vostri cuscinetti del cono e della tazza potrebbero essere allentati o la vostra ruota non è allineare. Potrebbe essere meglio controllare la tensione dei raggi in quanto la ruota potrebbe essere leggermente allacciata.

Quanto deve essere vera una ruota di bicicletta?

È un mito che la ruota della bicicletta debba essere perfettamente uniforme. Si può avere un gap di pochi millimetri, ma la verità è fino a quando i raggi non sono sciolti e che è approssimativamente ok e non sfregamento sulle pastiglie dei freni, allora si dovrebbe essere a posto.

Si può guidare con raggi sciolti?

Non si dovrebbe mai guidare se si dispone di raggi sciolti. Ciò può causare attrito che può essere pericoloso. Questo è particolarmente vero per una ruota a raggi bassi. Se noti che la tua ruota è vera ma ha un raggio allentato, questo potrebbe essere un segno di problemi di fondo più importanti con la tua ruota. Consiglierei di andare da un meccanico di biciclette.

Conclusione

Beh, questo è fondamentalmente tutto quello che c’è da costruire la tua ruota per la tua bicicletta. Ti ho detto che non c’era molto da fare.

Vorrei esortare tutti gli appassionati di bicicletta a dare un andare per se stessi, ricordarsi di lasciare un sacco di tempo in quanto questo potrebbe essere un progetto a lungo termine a seconda di quanto tempo si può risparmiare, ma è sicuramente un trucco utile per imparare. Non hai bisogno dei migliori componenti o di un cerchio in carbonio.

Alla fine della giornata, non hai bisogno di un costruttore di ruote per creare il tuo set perfetto. Che si tratti della tua prima ruota o no, ho coperto in questo articolo tutto su raggi e capezzoli, su ciò che è un mozzo, cerchio, flangia, e il modello a croce per avere tutto allacciato.

La tua prima volta non deve essere piena di stress, infatti, se sei ancora un po ‘ preoccupato, ti incoraggio a iniziare con la centratura delle ruote prima della costruzione delle ruote. O anche guardando un amico dal lato e prendere nota in modo che quando si arriva intorno a voi siete più a suo agio.

La costruzione delle ruote è una delle cose più innovative che puoi fare per conoscere la tua bicicletta, con un po ‘ di pratica la amerai.

Vuoi fare un tentativo?

Vai avanti.