Hogyan építsünk Mountain Bike kerekek / Pedallers

épület saját mountain bike kerék

szóval, már elérte ezt a pontot.

amikor haladó kerékpáros vagy, és eljutottál a színpadra, ahol kipróbáltad a könyv minden alapvető karbantartási trükkjét, az egyszerű barkácsolási dolgok már nem vágják le.

itt az ideje egy kihívásnak.

tanulás építeni a maga mountain bike kerék egy elég jelentős mérföldkő a kerékpáros. Nem mindenki kerékpárszerelő, de ez nem azt jelenti, hogy nem adhatja meg.

fedezlek. Ebben a cikkben, mindent megbeszélek, amit Bárcsak tudtam volna, amikor az első hegyi kerékpár kerekeimet építettem. A szükséges eszközöktől kezdve a spoke szálakon át a folyamat minden lépésén át a nyelv dekódolásáig, így még a kalandosabb kezdők is elindulhatnak.

balesetek történnek. Ezért előbb vagy utóbb előfordulhat, hogy szüksége van a kerék cseréjére vagy truingjára. Ez elég sok nincs stressz, de meg kell, hogy megbizonyosodjon arról, hogy kövesse minden lépést, valamint az összes eszközt.

tehát fogd meg a küllős csavarkulcsot és egy nagy csésze kávét, és menjünk egyenesen.

miért építsünk kerekeket?

még akkor is, ha régóta nem voltál kerékpáros, erősen ajánlom, hogy mindenki valamikor megpróbálja a keréképítést. Az egyre inkább digitális világban, számos dolog megtanulható az interneten, miért ne adná meg?

olcsó

az első készlethez nem javasolnám, hogy sok pénzt fektessen be például egy szénszálas perembe. Olyan egyszerű lehet, mint egy régi kerékpár megragadása, egy jó felnifék alumínium felni, valamint a Shimano kerékagyak gyors kioldása.

azok számára, akik szeretnének menteni egy kis extra pénzt, megy egyenes nyomtávú küllők helyett dupla fenekű, amely működni fog csak finom. Ezenkívül válassza az alumínium helyett a sárgaréz küllős mellbimbókat, ez is tartósabb.

említettem már, hogy ha sikerül saját kereket építeni, akkor azok nagyjából örökké tartanak?

könnyű

annak ellenére, hogy mindent hallottál, valójában nem olyan nehéz saját kereket építeni. Csakúgy, mint a sütés, ez az összetevők listája, amelyeket meghatározott módon kell összeállítania.

nem lesz szüksége sok eszközre vagy alkatrészre, ezek többségét ingyen megtalálhatja, vagy már a sajátja is lehet. Ráadásul, ha meg kell vásárolnia egy eszközt, akkor nem lesz drága, és biztos lehet benne, hogy valami más, ami valószínűleg hasznos lesz a jövőben.

Learn

szeretem a kerékpározást, mert ez az egyik olyan hobbi, ahol soha nem hagyja abba a tanulást. Hogy azt mondta, lehet, hogy nem kap ez jobb az első alkalommal, vagy a második vagy harmadik még, de végül, fogsz.

gumik és kerekek tűnhet, hogy néz ki, mint egy bonyolult bonyolult rendetlenség, hogy a legjobb lenne a motor mechanika. De mi ebben a móka? Ha egyszer tudod, tudod. Ha megpróbálja őket a semmiből felépíteni, segít megérteni, hogyan működnek, és sokkal jobban összhangban vannak a kerékpárral, és ez hasznos lehet, ha egy kereket tovább törsz a vonalon.

Fun

Ok, talán részben elfogult vagyok, mert kerékpáros profi vagyok, de vedd el tőlem, imádni fogod az első kerék építését.

ha már kipróbálta és sikerrel járt a korábbi kisebb barkácsolási projektekkel a kerékpárján, akkor tudni fogja, milyen kifizetődő érzés. Csakúgy, mint egy nehéz puzzle feltörése, nincs semmi olyan, mint a haladás, amikor a kerékpárodról van szó.

különálló, véletlenszerű részek felvétele és összerakása, hogy működjenek, önmagában is élmény. Hadd figyelmeztesselek, ez addiktív. Miután megtanultad az egyik munkát, találsz egy másik, bonyolultabb kerékpárjavítást, hogy csináld magad.

eszközök, amelyekre szükséged lesz

először kéznél kell lennie néhány felszerelésnek és egy egész webhelynek. Íme néhány alapvető dolog, amit meg kell állítania a feladatával kapcsolatban.

egy küllős csavarkulcs

ez nyilvánvaló, ez egy kis eszköz, amelyet a küllők és a mellbimbó csavarására használ, így beállíthatja a feszültséget. A küllőkulcs nagyon hasznos, amire szüksége lesz az egyes küllők feszültségének beállításához, vagy minden alkalommal, amikor el kell fordítania a küllőt. Plusz, a küllős csavarkulcs a jövőben hasznos lesz, ha bármi köze van a küllővel kapcsolatos kérdésekhez, minden alkalommal, amikor módosítania kell a küllő feszültségét.

a feszültségmérő

ez a kis eszköz tökéletes a kerék küllőjének feszültségének meghatározásához, ami igaz lesz. Ha túl kevés a feszültség, akkor a kerék nem lesz igaz, de túl sok, és nagy nyomást gyakorol az alkatrészekre, kockáztatva, hogy eltörnek.

mindent összevetve, csak kitalálhat és beállíthat, de azt javaslom, hogy vásároljon magának egy feszültségmérőt, mivel ez hasznos lehet más kerékproblémákban, amelyek

a truing állvány

most van egy fűzős kerék, és a fűzős kereket egy truing állványra kell helyeznie, hogy ellenőrizze, hogy oldalirányban és sugárirányban igaz-e (a kerék igazítása egy másik hasznos dolog, amit meg kell tanulni a karbantartáshoz). Vannak olcsóbb lehetőségek, beleértve a kerékpárkeret egyszerű használatát a kerék helyben tartásához, mindaddig, amíg a kerék szabadon foroghat. Előfordulhat, hogy a pad helyére helyezésekor megfelelő valódi kerekeket kell használnia referenciaként. Ez megkönnyíti azt is, ha meg kell húzni az összes mellbimbót, vagy meg kell lazítani a mellbimbókat.

extrák

néhány további dolog, amire szüksége lehet:

Truing gombok a küllők
küllő mellbimbók és síkosító
számológép (mérésére küllő hossza)
megfelelő hosszúságú küllők (tárcsa kerekek szükség két különböző hosszúságú)
felni szalagot és a hub, ha nem rendelkezik ilyennel.

ezek a dolgok olyan extrák, amelyekre szükség lehet az út mentén, amelyek segítenek megoldani vagy megelőzni néhány problémát, így zökkenőmentes utazása van, amely nem fog évekig tartani. Egyik sem különösebben drága, de hasznos lesz.

milyen kereket építesz?

hány lyuk van?

mielőtt elkezdené, meg kell határoznia, hogy 24, 28, 35 vagy 36 lyukú kereket szeretne-e építeni. Ez befolyásolja, hogy hány küllők szakaszonként csinál, például 6 küllők egy 24 lyuk. Csak adj hozzá egy extra küllőt a méretekhez.

a küllők hossza

a kerék felépítésekor fontos meghatározni a küllők hosszát a kerék mindkét végén. Mivel a legtöbb hegyi kerékpár manapság általában tárcsaféket használ, a kerék általában 4 különböző hosszúságú küllővel rendelkezik. Az egyes karimákon lévő küllők számának meghatározásához figyelembe kell venni a küllők számát, majd négyre kell osztani.

íme egy tipp: akár első, akár hátsó kereket épít, ez ugyanaz a folyamat. Mind az agy, mind a felni pozícionálása ugyanaz lesz a hátsó keréken is.

a folyamat

1.lépés – Helyezze a felni és a Hub

az első lépésben helyezze az agyat úgy, hogy a lemeztartó oldala felfelé nézzen. Dobja el az első küllőkészletet a keréken lévő lyukak számától függően, például 8 küllőt egy 35 lyukú peremhez vagy 7 küllőt egy 28 lyukú peremhez. A küllőlyuk megtalálásához keresse meg a szelepfuratot, a bal küllőlyuk pedig felfelé, a jobb küllőlyuk lefelé.

hátsókerék esetén rögzítse a felniet úgy, hogy a matrica felfelé nézzen úgy, hogy az agy és a kazetta Ön felé nézzen. Így könnyebb lesz a küllőkön és a keréken dolgozni. Ez könnyebb lehet, ha jobbkezes vagy.

2.lépés – a küllők elhelyezése

fogja meg a küllőket, és próbálja meg őket a szelepfurat bal oldalán lévő peremeken lévő lyukakba illeszteni. Szúrjon be minden küllős mellbimbót, és folytassa a folyamatot minden küllős lyukon. Forgassa el a peremet, és behelyezheti a fennmaradó küllőket. A következő küllők hozzáadásakor három lyukat kell kihagynia.

3.lépés – a küllők második rétegének beállítása

fordítsa meg a kereket, és helyezze a kerékpántot olyan helyzetbe, hogy a szelepfurat az ellenkező irányba nézzen. A szeleplyuk jobb oldalán a küllők lesznek. Dobja el a fennmaradó 8 küllős készletet (35 lyukú perem) minden lyukba. Ügyeljen arra, hogy azt a lyukat válassza, amely a kulcstartó jobb oldalán található, így minden más lyukba bedobhatja a küllőket.

miután elhelyezte a küllők a lyukak, most itt az ideje, hogy Csipke őket a kerék. Győződjön meg arról, hogy a szeleplyuk jobb oldalán csak egy küllő található. Most meg kell telepíteni a küllők lazán megy a helyes irányba.

4.lépés – a küllők harmadik rétegének rögzítése

először forgassa el az agyat az óramutató járásával megegyező irányban, miközben a peremet úgy tartja, hogy a küllő érintse az agyat vagy agyakat. Ha a felni ebben a helyzetben van, a felni nem fog akadályozni. Mindössze annyit kell biztosítani ezen a ponton, hogy minden sor küllők kell mozgatni az ellenkező irányba, ahol a másik két megy. A kötés nem olyan nehéz.

ez az a rész, ahol elkezdheti a küllők fűzését a karima körül. Kezdeni fűzés, csipke alatt az első két, de megy át az utolsó, ez teszi a 3-kereszt fűzés minta. Nyomja át a küllőket, hogy tökéletesen befűzze vagy csipkézze őket.

ez azt jelenti, hogy a szeleplyuk másik oldalán lévő küllőket a felnikre, például a jobb kézre rögzíti. Miután elkészült, látni fogja, hogy egy ismerős minta alakul ki. Miután rögzítette a harmadik küllőkészletet, helyezze a maradékot az ellenkező karimára. A negyedik szettet a karima másik oldalára rögzíti.

5.lépés – a negyedik küllőkészletre

most az utolsó küllőkészletet a kerékre rögzítheti, ugyanazt a keresztmintát követve, mint korábban. Ha elkészült, először helyezze a kereket a truing állványra. Indítsa el a kerék küllőinek meghúzását. amíg az összes szál eltűnik a beszélő mellbimbó alatt. Ne feledje, hogy a megfelelő beszédhossz megszerzése nélkül ez nem lehetséges. Itt hasznos a küllőkulcs vagy a csavarkulcs. Ezen a ponton beállíthatja a beszélt feszültséget. Ne felejtse el előre meghajlítani a küllőket, hogy azok nagyon igazak legyenek. A spoke-prep vagy a kenőanyag használata megkönnyíti a munkát az összeszerelés során.

6.lépés – igaz a kerék

most, hogy keresztbe fűzte a kereket, ellenőriznie kell. Van egy teljesen más cikket erről. Jó képesség tudni, még akkor is, ha nem a semmiből épít egy kereket. Először a szeleplyukból kell indulnia, amikor igazodik. Mérje meg a küllő feszültségét, és addig adja hozzá a küllő feszültségét, amíg a kerék meg nem szilárdul. Nem kellene órákba telnie, hogy odaérjen.

forgassa tovább a küllőt fél fordulattal a mellbimbón, és ellenőrizze a feszültséget. Elkezd érezni némi ellenállást, és ez az, ahol abbahagyja a mellbimbó forgatását, amikor a gumiabroncs formába kerül. Jobb kezével menjen az óramutató járásával megegyező irányba úgy, hogy a mellbimbót csak fél fordulattal forgatja a kisebb beállításokhoz. A mellbimbó meglazítása kissé meglazítja a feszültséget, ha stressz alatt vannak.

ahhoz, hogy a kerék igaz legyen, ellenőrizze ezt a négy tényezőt:

oldalirányban igaz – ez az, amikor a gumiabroncs egyik oldalról a másikra megy.

függőlegesen igaz – ami fel és le mozgás.

Dishing – ez a kerék középre tartásáról szól. A Dishing hozzájárul a stabilitáshoz, dishing nélkül problémái lehetnek a kerékkel. A kezével megpróbálhatja megnyomni a kereket, hogy megnézze, megfelelő-e az épített kerék, vagy van-e problémás hely.

feszítés – ennek köze van az Ön preferenciájához, ha merevebb kereket szeretne, akkor keresse meg a nagyobb feszültséget. Ha a kitartás majd egy lágyabb lovaglás kerék lehet a legjobb. Nem akarja, hogy a küllők túl szorosak legyenek, csak gyakoroljon, hogy tökéletes legyen.

ez a legfontosabb lépés, ezért győződjön meg róla, hogy megfelelően csinálja, vagy az egész kerék, amelyet épített, egyszerűen nem működik megfelelően, ha rossz feszültség alatt áll.

ellenőrizze munkáját

a kerék ellenőrzéséhez tömörítse a 4 küllős készletet, és ellenőrizze, hogy azok megfelelő-e. Miután elérte a megfelelő feszültségállapotot, tegyen néhány peremszalagot a küllő végére, és készen áll a gumiabroncsok felszerelésére.

a tárcsákat is fel kell szerelni a kerékre, és egy menet után újra ellenőrizni kell a kerék feszességét, hogy az elkövetkező években tökéletesen rögzüljenek a helyükön. Így, ha a kerék kissé túl puhának érzi magát, újra meghúzhatja a küllőket. Természetesen folytassa a kiigazításokat, ha szükséges.

minden készen áll!

Gyakran Ismételt Kérdések

mennyire nehéz MTB kereket építeni?

ez határozottan a kalandosabb odakint, de ha minden lépést gondosan követ, akkor élvezetes, stresszmentes élmény lehet. Azt hiszem, meg fogja találni, hogy sokkal könnyebb, mint amilyennek látszik.

mennyibe kerül egy kerékpár kerék igaz?

általánosságban elmondható, hogy egy Kerékpárüzlet 20-30 dollárt számít fel, de ezt maga is megteheti, különösen, ha Ön rendelkezik truing állvánnyal és küllős csavarkulccsal. Azonban még ezek nélkül is nem túl nehéz.

meg tudja erősíteni a hajlított peremet egy kerékpáron?

igen, néha elüthet egy kátyút, vagy nekicsapódhat valaminek, és a kerék meghajolhat. Ezt megteheti egy küllős csavarkulccsal, ha csak egy kicsit hajlított.

miért ingadozik a hátsó gumiabroncsom?

két oka lehet annak, hogy ingadozik. Először is, a csésze-és kúpcsapágyak meglazulhatnak, vagy a kerék nem igaz. Lehet, hogy a legjobb, hogy ellenőrizze a feszültséget a küllők, mint a kerék lehet kissé Csatos.

mennyire igaz a kerékpár?

mítosz, hogy a kerékpárkeréknek tökéletesen egyenletesnek kell lennie. Lehet néhány milliméteres rés, de az igazság az, amíg a küllők nem lazák, és hogy nagyjából rendben van, és nem dörzsöli a fékbetéteket, akkor jónak kell lennie.

lehet lovagolni laza küllők?

soha ne lovagoljon, ha laza küllője van. Ez súrlódást okozhat, ami veszélyes lehet. Ez különösen igaz az alacsony küllős kerékre. Ha azt veszi észre, hogy a kerék igaz, de van egy laza küllője, akkor ez a kerék fontosabb alapvető problémáinak jele lehet. Azt javaslom, hogy menjen el egy kerékpárszerelőhöz.

következtetés

nos, ez alapvetően minden van, hogy az épület a saját kerék a kerékpár. Mondtam, hogy nem sok van benne.

arra buzdítanék minden kerékpáros rajongót, hogy engedje meg magának, ne felejtsen el sok időt hagyni, mivel ez hosszú távú projekt lehet, attól függően, hogy mennyi időt tud megtakarítani, de mindenképpen hasznos trükk a tanuláshoz. Önnek sem a legjobb alkatrészekre, sem szénperemre nincs szüksége.

a nap végén nincs szükség keréképítőre a tökéletes készlet létrehozásához. Függetlenül attól, hogy ez az első kerék, vagy sem, ebben a cikkben a küllőkről és a mellbimbókról, arról, hogy mi az agy, a perem, a karima és a keresztmintázat, hogy mindez fel van húzva.

az első alkalommal nem kell tele a stressz, sőt, ha még mindig egy kicsit aggódik, akkor azt javasoljuk, hogy először kezdeni kerék truing előtt kerék épület. Vagy akár egy barátot is figyelhet oldalról, és tudomásul veszi, hogy amikor kerek lesz, akkor kényelmesebb.

a Keréképítés az egyik leginnovatívabb dolog, amit megtehetsz, hogy megismerd a kerékpárodat, egy kis gyakorlással imádni fogod.

adsz egy esélyt?

folytassa.