Cómo Construir Ruedas de Bicicleta de Montaña

Construir su propia rueda de bicicleta de montaña

Así que, ha llegado a ese punto.

Cuando eres un ciclista avanzado y has llegado a la etapa en la que has probado todos los trucos de mantenimiento básicos del libro, las cosas simples de bricolaje ya no sirven.

Es hora de un desafío.

Aprender a construir tu propia rueda de bicicleta de montaña es un hito bastante significativo para un ciclista. No todo el mundo es mecánico de bicicletas, pero eso no significa que no puedas intentarlo.

Te tengo cubierto. En este artículo, discutiré todo lo que desearía haber sabido al construir mi primer juego de ruedas de bicicleta de montaña. Desde las herramientas necesarias, los hilos de radio hasta guiarlo a través de cada paso del proceso y decodificar el idioma para que incluso los principiantes más aventureros puedan intentarlo.

Los accidentes ocurren. Es por eso que, tarde o temprano, puede que necesite reemplazar o rectificar su rueda. Prácticamente no hay estrés, pero debes asegurarte de seguir cada paso y tener todas las herramientas.

Así que, toma tu llave de radios y una taza grande de café, y vamos directamente.

¿Por qué construir ruedas?

Incluso si no has sido ciclista por mucho tiempo, recomiendo encarecidamente que todos en algún momento intenten construir ruedas. En un mundo cada vez más digital, hay una gran cantidad de cosas que puedes aprender en Internet, así que ¿por qué no intentarlo?

Barato

Para su primer juego, no recomendaría invertir mucho dinero en una llanta de fibra de carbono, por ejemplo. Puede ser tan fácil como agarrar una bicicleta vieja, una llanta de aluminio con buen freno de llanta y un buje Shimano trasero y de liberación rápida.

Para aquellos que quieran ahorrar algo de dinero extra, opte por radios de calibre recto en lugar de doble tope, lo que funcionará bien. Además, opte por los pezones con radios de latón en lugar de aluminio, también es más duradero.

¿Mencioné que si logras construir tu propio juego de ruedas, durarán casi para siempre?

Easy

A pesar de todo lo que has oído, en realidad no es tan difícil construir tu propio par de ruedas. Al igual que hornear, es una lista de ingredientes que necesita armar de una manera específica.

No necesitará muchas herramientas o componentes, la mayoría los puede encontrar de forma gratuita o puede que ya los tenga. Además, si tiene que comprar una herramienta, no será costosa y puede estar seguro de que es algo más que probablemente le resulte útil en el futuro.

Aprende

Me encanta el ciclismo porque es uno de esos pasatiempos donde nunca dejarás de aprender. Dicho esto, es posible que no lo hagas bien la primera vez, o incluso la segunda o tercera, pero eventualmente lo harás.

Los neumáticos y las ruedas pueden parecer un lío complicado e intrincado que sería mejor dejar a los mecánicos de bicicletas. ¿Pero dónde está la diversión en eso? Una vez que lo sabes, lo sabes. Tratar de construirlos desde cero te ayudará a entender cómo funcionan y a estar mucho más en sintonía con tu bicicleta, y podría ser útil si rompes una rueda más adelante.

Fun

Ok, tal vez estoy parcialmente sesgado porque soy un profesional de la bicicleta, pero créeme, te encantará construir tu primera rueda.

Si ya has probado y tenido éxito con proyectos pequeños anteriores de bricolaje en tu bicicleta, entonces sabrás lo gratificante que se siente. Al igual que descifrar un rompecabezas difícil, no hay nada como progresar cuando se trata de su bicicleta.

Tomar partes separadas y aleatorias y juntarlas para que funcionen es una experiencia en sí misma. Déjame advertirte, es adictivo. Una vez que haya aprendido un trabajo, encontrará otra solución de bicicleta más complicada para hacer usted mismo.

Herramientas necesitarás

Primero necesitas algún equipo a mano y un sitio tranquilo. Estas son algunas de las cosas básicas que necesitarás establecer sobre tu tarea.

Una llave de radios

Esta es obvia, es una pequeña herramienta que usa para girar los radios y el pezón para que pueda ajustar la tensión. Una llave de radios es muy útil, y la necesitará para ajustar la tensión en cada radio o cada vez que necesite girar un radio. Además, la llave de radios es algo que será útil en el futuro para cualquier cosa que tenga que ver con problemas relacionados con los radios, cada vez que necesite ajustar la tensión en su radio.

Un tensómetro

Esta pequeña herramienta es perfecta para determinar la tensión en el radio de la rueda, que es lo que lo hará realidad. Si tiene muy poca tensión, la rueda no será verdadera, sino demasiada y estará ejerciendo una alta presión sobre las piezas, arriesgándose a que se rompan.

En general, puede adivinar y ajustar, pero le recomendaría comprarse un medidor de tensión, ya que esto será útil en otros problemas con las ruedas, es posible que tenga

Un soporte de rectificado

Ahora tiene una rueda con cordones, y necesitará colocar la rueda con cordones en un soporte de rectificado para verificar que sea verdadera lateralmente y radialmente (el rectificado de su rueda es otra cosa útil que debe aprender para el mantenimiento). Hay opciones más baratas, incluido el simple uso del cuadro de la bicicleta para mantener la rueda en su lugar, siempre y cuando la rueda pueda girar libremente. Es posible que tenga que usar un juego adecuado de ruedas verdaderas como referencia al colocar la almohadilla en su lugar. También lo hará más fácil cuando necesite apretar todos los pezones o aflojarlos.

Extras

Algunas cosas adicionales que puede necesitar incluyen:

• Llaves de ajuste para los radios
• Racores de radios y lubricante
• Calculadora (para medir la longitud de los radios)
• Radios de longitud adecuada (las ruedas de disco necesitan dos longitudes diferentes)
• Cinta de llanta y cubo si no tiene uno.

Todas estas cosas son extras que puede necesitar en el camino que pueden ayudar a resolver o prevenir algunos problemas para que tenga un viaje sin problemas que no llevará años. Ninguno de ellos es particularmente caro, pero será útil.

¿Qué tipo de rueda estás construyendo?

cuántos agujeros?

Antes de comenzar, deberá determinar si desea construir una rueda de 24, 28, 35 o 36 agujeros. Esto afectará la cantidad de radios por etapa que hagas, por ejemplo, 6 radios para un hoyo de 24. Solo agrega un radio extra para los tamaños superiores.

Longitud de los radios

Al construir la rueda, es importante determinar la longitud de los radios en ambos extremos de la rueda. Dado que la mayoría de las bicicletas de montaña de hoy en día normalmente usan frenos de disco, una rueda normalmente tiene 4 longitudes de radios diferentes. Para determinar el número de radios en cada brida, deberá considerar el número de radios y luego dividirlo por cuatro.

Aquí hay un consejo: Ya sea que esté construyendo una rueda delantera o trasera, es el mismo proceso. Tanto el buje como el posicionamiento de la llanta serán los mismos en la rueda trasera.

El proceso

Paso 1-Coloque la llanta y el Buje

Para el primer paso coloque el buje de tal manera que el lado de montaje del disco esté orientado hacia arriba. Suelte el primer juego de radios dependiendo del número de orificios que habrá en la rueda, por ejemplo, 8 radios para una llanta de 35 orificios o 7 radios para una llanta de 28 orificios. Para encontrar el orificio del radio, busque el orificio de la válvula y el orificio del radio izquierdo estará hacia arriba, con el orificio del radio derecho hacia abajo.

Para una rueda trasera, coloque la llanta de tal manera que su pegatina esté hacia arriba para que el buje y el casete estén orientados hacia usted. De esta manera será más fácil trabajar en los radios y la rueda. Esto puede ser más fácil si eres diestro.

Paso 2-Colocación de los radios

Tome los radios e intente colocarlos en los orificios de la llanta hacia la izquierda del orificio de la válvula. Enhebrar cada pezón de radios y continuar con el proceso en cada orificio de radios. Gire la llanta y podrá colocar los radios restantes. Al agregar los siguientes radios, debe omitir tres agujeros.

Paso 3-Ajuste de la segunda capa de radios

Voltee la rueda y coloque la llanta en una posición en la que el orificio de la válvula esté orientado hacia la dirección opuesta. Tendrá los radios en la mano derecha del orificio de la válvula. Deje caer el juego restante de 8 radios (llanta de 35 orificios) en cada orificio. Asegúrese de elegir el orificio que se encuentra en el lado derecho del radio de la llave para que pueda caer en los radios en cualquier otro orificio.

Una vez que haya colocado los radios en los agujeros, ahora es el momento de atarlos a la rueda. Asegúrese de que solo haya un radio a la derecha del orificio de la válvula. Ahora debe instalar los radios vagamente en la dirección correcta.

Paso 4: Fije la tercera capa de radios

Primero gire el buje en el sentido de las agujas del reloj mientras sostiene la llanta de modo que el radio sea tangente al buje o bujes. Con la llanta en esta posición, la llanta no se interpondrá en el camino. Todo lo que necesita para asegurarse en este punto es que cada juego de radios se mueva en la dirección opuesta a la que iban los otros dos juegos. El cordón no es tan difícil.

Esta es la parte donde puede comenzar a atar los radios alrededor de la brida. Para comenzar el cordón, encaje debajo de los dos primeros, pero pase por encima del último, esto hace un patrón de cordón de 3 cruces. Empujando los radios a través de ellos para enhebrarlos o atarlos de esta manera perfectamente.

Esto significa que colocará los radios en el otro lado del orificio de la válvula en las llantas, como la mano derecha. Una vez que haya terminado, verá que se forma un patrón familiar. Una vez que haya fijado el tercer juego de radios, coloque los restantes en la brida opuesta. Se adjunta el cuarto set en el lado opuesto de la brida.

Paso 5-En el Cuarto juego de radios

Ahora puede colocar el último juego de radios en la rueda siguiendo el mismo patrón cruzado que antes. Una vez que haya terminado, coloque primero la rueda en el soporte de rectificado. Empieza a apretar los radios de la rueda. hasta que todos los hilos desaparezcan bajo el pezón del radio. Tenga en cuenta que, sin obtener la longitud de radio correcta, esto podría no ser posible. Aquí es donde su llave de radio o llave es útil. En este punto, puede ajustar la tensión de los radios. Recuerde doblar previamente los radios para asegurarse de que sean muy fieles. El uso de preparación de radios o lubricante facilitará su trabajo al ensamblar.

Paso 6-True la rueda

Ahora que ha cruzado la rueda, debe comprobarla. Tengo otro artículo sobre esto. Es una buena habilidad saber incluso si no está construyendo una rueda desde cero. En primer lugar, debe comenzar desde el orificio de la válvula al rectificar. Mida la tensión de los radios y siga añadiendo la tensión de los radios hasta que la rueda se vuelva firme. No debería tomarte horas llegar allí.

Siga girando el radio por medio giro en el pezón y comprobando la tensión. Comenzará a sentir cierta resistencia y aquí es donde deja de girar el pezón a medida que el neumático entra en forma. Con la mano derecha, gire el pezón en el sentido de las agujas del reloj solo por medio giro para realizar ajustes menores. Aflojar el pezón aliviará un poco la tensión si están bajo estrés.

Para que la rueda sea verdadera, verifique estos cuatro factores:

Lateralmente verdadera, que es cuando el neumático va de lado a lado.

Verticalmente verdadero, que es movimiento hacia arriba y hacia abajo.

Dishing – Se trata de mantener la rueda centrada. El plato contribuirá a la estabilidad, sin el plato podría tener problemas con su rueda. Usando su mano, puede intentar empujar la rueda para ver si la rueda que ha construido es correcta o si hay un sitio problemático.

Tensión: esto tiene que ver con su preferencia, si desea una rueda más rígida, busque más tensión. Si te gusta la resistencia, una rueda de pedaleo más suave podría ser lo mejor. No quieres que los radios estén demasiado apretados, solo practica para que quede perfecto.

Este es el paso más crucial, así que asegúrese de hacerlo correctamente o toda la rueda que construyó podría simplemente no funcionar correctamente si está bajo una tensión incorrecta.

Compruebe su trabajo

Para comprobar su rueda, comprima juegos de 4 radios y compruebe si tienen la tensión correcta. Una vez que haya alcanzado el estado de tensión adecuado, coloque un poco de cinta de llanta en los extremos de los radios y estará listo para montar sus neumáticos.

También tendrá que instalar sus discos en su rueda y comprobar la tensión de la rueda de nuevo después de un viaje para asegurarse de que estén perfectamente fijados en su lugar durante los próximos años. De esta manera, si su rueda comienza a sentirse un poco demasiado suave, puede apretar los radios nuevamente. Por supuesto, sigue haciendo ajustes si es necesario.

¡Todo listo!

Preguntas frecuentes

¿Qué tan difícil es construir una rueda de MTB?

Es definitivamente para los más aventureros, pero si sigues cada paso cuidadosamente, puede ser una experiencia agradable y sin estrés. Creo que encontrará que es mucho más fácil de lo que parece.

¿Cuánto cuesta una verdadera rueda de bicicleta?

En general, una tienda de bicicletas cobrará de 2 20 a 3 30, pero puede hacerlo usted mismo, especialmente si posee un soporte de trueado y una llave de radios. Sin embargo, incluso sin estas cosas, no es muy difícil.

¿Se puede fijar una llanta doblada en una bicicleta?

Sí, a veces puedes golpear un bache o chocar contra algo y la rueda puede doblarse. Puede hacerlo usted mismo con una llave de radio si solo está un poco doblada.

¿Por qué se tambalea mi llanta trasera?

Hay dos razones por las que podría estar tambaleándose. En primer lugar, es posible que los cojinetes de la copa y el cono se aflojen o que la rueda no sea correcta. Lo mejor sería comprobar la tensión de los radios, ya que la rueda podría estar ligeramente abrochada.

¿Qué tan verdadera debe ser una rueda de bicicleta?

Es un mito que la rueda de bicicleta necesita ser perfectamente uniforme. Puede tener un espacio de unos pocos milímetros, pero la verdad es que siempre y cuando sus radios no estén sueltos y que esté aproximadamente bien y no se frote en las pastillas de freno, entonces debería estar listo para comenzar.

¿Puedes montar con radios sueltos?

Nunca debes montar si tienes radios sueltos. Esto puede causar fricción que puede ser peligrosa. Esto es especialmente cierto para una rueda de radios bajos. Si nota que su rueda es verdadera, pero tiene un radio suelto, entonces esto podría ser un signo de problemas subyacentes más importantes con su rueda. Recomendaría ir a un mecánico de bicicletas.

Conclusión

Bueno, eso es básicamente todo lo que hay para construir su propia rueda para su bicicleta. Te dije que no había mucho que hacer.

Instaría a todos los entusiastas de la bicicleta a que lo prueben por sí mismos, recuerde dejar mucho tiempo, ya que podría ser un proyecto a largo plazo dependiendo de cuánto tiempo pueda ahorrar, pero definitivamente es un truco útil para aprender. Tampoco necesita los mejores componentes ni una llanta de carbono.

Al final del día, no necesitas un constructor de ruedas para crear tu conjunto perfecto. Ya sea su primera rueda o no, en este artículo he cubierto todo sobre radios y pezones, sobre lo que es un cubo, llanta, brida y el patrón cruzado para tenerlo todo atado.

Su primera vez no tiene que estar llena de estrés, de hecho, si todavía está un poco preocupado, le animaría a comenzar primero con el ajuste de las ruedas antes de construirlas. O incluso mirar a un amigo desde un costado y tomar nota para que cuando se te acerque estés más cómodo.

La construcción de ruedas es una de las cosas más innovadoras que puedes hacer para conocer tu bicicleta, con un poco de práctica te encantará.

¿Lo probarás?

Continúa.