Hvordan til at bygge mountainbike hjul / Pedallers

opbygning af din egen mountainbike hjul

så, du har nået dette punkt.

når du er en avanceret cyklist, og du er kommet til det stadium, hvor du har prøvet alle grundlæggende vedligeholdelsestrick i bogen, klipper de enkle DIY-ting bare ikke længere.

det er tid til en udfordring.

at lære at bygge din helt egen mountainbike hjul er en temmelig betydelig milepæl for en cyklist. Ikke alle er en cykelmekaniker, men det betyder ikke, at du ikke kan give det en chance.

jeg har fået dig dækket. I denne artikel vil jeg diskutere alt, hvad jeg ville ønske, jeg havde kendt, da jeg byggede mit første sæt mountainbikehjul. Fra de nødvendige værktøjer, talte tråde til at guide dig gennem hvert trin i processen og afkode sproget, så selv de mere eventyrlystne begyndere kan gå.

ulykker sker. Derfor kan du før eller senere finde dig selv i behov for at udskifte eller truing dit hjul. Det er stort set ingen stress, men du skal sikre dig, at du følger hvert trin og har alle værktøjerne.

så tag din egernøgle og en stor kop kaffe, og lad os gå lige ind.

hvorfor bygge hjul?

selvom du ikke har været cyklist længe, anbefaler jeg stærkt, at alle på et tidspunkt prøver hjulbygning. I en stadig mere digital verden er der en række ting, du kan lære på internettet, så hvorfor ikke give det en chance?

billig

til dit første sæt vil jeg ikke anbefale at investere mange penge i en kulfiberfælge for eksempel. Det kan være lige så let som at gribe en gammel cykel, en god fælgbremse aluminiumsfælge og hurtig frigivelse fra og bag Shimano-nav.

for dem, der ønsker at spare nogle ekstra penge, gå til straight gauge eger snarere end dobbelt butted som vil fungere fint. Vælg også messing talte brystvorter snarere end aluminium, det er også mere holdbart.

nævnte jeg, at hvis du formår at bygge dit eget sæt hjul, vil de vare stort set for evigt?

let

på trods af alt hvad du har hørt, er det faktisk ikke så svært at bygge dit eget par hjul. Ligesom bagning er det en liste over ingredienser, som du skal sammensætte en bestemt måde.

du behøver ikke mange værktøjer eller komponenter, de fleste af dem kan du finde gratis, eller du kan allerede eje. Plus, hvis du skal købe et værktøj, vil det ikke være dyrt, og du kan være sikker på, at det er noget andet, der sandsynligvis vil komme til nytte i fremtiden.

Lær

jeg elsker at cykle, fordi det er en af de hobbyer, hvor du aldrig holder op med at lære. Når det er sagt, Du får det muligvis ikke rigtigt første gang, eller den anden eller tredje endda, men til sidst, du vil.

dæk og hjul kan synes at ligne et kompliceret indviklet rod, der bedst overlades til cykelmekanikken. Men hvor er det sjove i det? Når du ved det, ved du det. At prøve at bygge dem fra bunden hjælper dig med at forstå, hvordan de fungerer, og få dig så meget mere i harmoni med din cykel, og det kan være nyttigt, hvis du smadrer et hjul længere nede på linjen.

sjov

Ok, måske er jeg delvist partisk, fordi jeg er en cykelpro, men tag det fra mig, du vil elske at bygge dit første hjul.

hvis du allerede har prøvet og lykkedes med tidligere mindre DIY-projekter på din cykel, så ved du, hvor givende det føles. Ligesom at knække et vanskeligt puslespil, er der intet som at gøre fremskridt, når det kommer til din cykel.

at tage separate, tilfældige dele og sætte dem sammen, så de fungerer, er en oplevelse i sig selv. Lad mig dog advare dig, det er vanedannende. Når du har lært et job, vil du finde en anden, mere kompliceret cykelrettelse til at gøre dig selv.

værktøjer, du har brug for

først skal du have noget udstyr til rådighed og et helt sted. Her er nogle grundlæggende ting, du skal indstille om din opgave.

en Egernøgle

denne er indlysende, det er et lille værktøj, som du bruger til at dreje egerne og brystvorten, så du kan justere spændingen. En egernøgle er meget nyttig, og du har brug for den til at justere spændingen i hver eger eller hver gang du har brug for at dreje en eger. Plus, egernøglen er noget, der vil være praktisk i fremtiden for noget at gøre med talte relaterede problemer, hver gang du har brug for at justere spændingen i din talte.

en spændingsmåler

dette lille værktøj er perfekt til at bestemme spændingen i din hjul talte, hvilket er hvad der vil gøre det sandt. Hvis du har for lidt spænding, vil hjulet ikke være sandt, men for meget, og du lægger højt pres på de dele, der risikerer at bryde dem.

alt i alt kan du bare gætte og justere, men jeg vil anbefale at købe dig selv en spændingsmåler, da dette vil være nyttigt i andre hjulproblemer, du måske har

et truing-stativ

nu har du et snøret hjul, og du bliver nødt til at placere det snørede hjul på et truing-stativ for at kontrollere, at det er lateralt og radialt sandt (truing dit hjul er en anden nyttig ting at lære til vedligeholdelse). Der er billigere muligheder, herunder blot at bruge din cykelramme til at holde hjulet på plads, så længe hjulet kan dreje frit. Du skal muligvis bruge et ordentligt sæt ægte hjul som reference, når du sætter puden på plads. Det vil også gøre det lettere, når du skal stramme alle brystvorterne eller løsne brystvorterne.

ekstramateriale

nogle yderligere ting, du muligvis har brug for, inkluderer:

Truing nøgler til egerne
talte brystvorter og glidecreme
lommeregner (for at måle talte længde)
Eger i korrekt længde (skivehjul har brug for to forskellige længder)
fælgbånd og NAV, hvis du ikke har en.

alle disse ting er ekstramateriale, du muligvis har brug for undervejs, der kan hjælpe med at løse eller forhindre et par problemer, så du har en jævn rejse, der ikke tager år. Ingen af dem er særligt dyre, men vil komme i nyttige.

hvilken slags hjul bygger du?

hvor mange huller?

før du starter, skal du afgøre, om du vil bygge et 24, 28, 35 eller 36 huller hjul. Dette vil påvirke, hvor mange eger pr.trin du gør, for eksempel 6 eger til et 24 hul. Bare tilføj en ekstra eger for størrelserne op fra det.

egernes Længde

ved opbygning af hjulet er det vigtigt at bestemme længden af egerne i begge ender af hjulet. Da de fleste mountainbikes i dag normalt bruger skivebremser, har et hjul normalt 4 forskellige længder af eger. For at bestemme antallet af eger på hver flange skal du overveje antallet af eger og derefter dividere med fire.

her er et tip: uanset om du bygger et for-eller baghjul, er det den samme proces. Både navet og fælgpositionen vil også være den samme på baghjulet.

processen

Trin 1 – Placer fælgen og navet

for det første trin Placer navet på en sådan måde, at diskmonteringssiden vender opad. Slip det første sæt eger afhængigt af antallet af huller, der vil være på hjulet, for eksempel 8 eger til en 35 hullers kant eller 7 eger til en 28 hullers kant. For at finde egerhullet skal du finde ventilhullet, og det venstre egerhul vil være op, med det højre egerhul nede.

for et baghjul fastgør fælgen på en sådan måde, at dens klistermærke vender opad, så navet og kassetten vender mod dig. På den måde bliver det lettere at arbejde på egerne og hjulet. Dette kan være lettere, hvis du er højrehåndet.

Trin 2 – lægning af egerne

Tag egerne og prøv at passe dem i hullerne på fælgen mod venstre for ventilhullet. Træk hver egernippel og fortsæt med processen på hvert egerhul. Drej fælgen, og du kan sætte i de resterende eger. Når du tilføjer de næste eger, skal du springe over tre huller.

Trin 3 – Indstilling af det andet lag af eger

vend hjulet og placer fælgen i en position, hvor ventilhullet vender mod din modsatte retning. Du vil have egerne på højre hånd af ventilhullet. Slip det resterende sæt med 8 eger (35 hullers kant) i hvert hul. Sørg for at vælge det hul, der er på højre side af nøglespaken, så du kan falde egerne i hvert andet hul.

når du har placeret på egerne på hullerne, er det nu tid til at snøre dem til hjulet. Sørg for, at der kun er en eger til højre for ventilhullet. Nu skal du installere egerne løst i den rigtige retning.

Trin 4 – Fastgørelse af det tredje lag af eger

drej først navet med uret, mens du holder fælgen, så egeren er tangent til navet eller Navene. Med fælgen i denne position kommer fælgen ikke i vejen. Alt hvad du behøver for at sikre på dette tidspunkt er, at hvert sæt eger skal bevæge sig i den modsatte retning, hvor de to andre sæt gik. Lacing er ikke så svært.

dette er den del, hvor du kan begynde at snøre egerne rundt om flangen. For at begynde at snøre, blonder under de to første, men gå over det sidste, gør dette et 3-kryds snøremønster. Skubbe egerne igennem til tråd eller blonder dem som dette perfekt.

det betyder, at du vil fastgøre egerne på den anden side af ventilhullet på fælge som højre hånd. Når du er færdig, vil du se et velkendt mønster danne. Når du har vedhæftet det tredje sæt eger, skal du placere de resterende på den modsatte flange. Du fastgør det fjerde sæt på den modsatte side af flangen.

Trin 5 – på det fjerde sæt eger

nu Kan du fastgøre det sidste sæt eger på hjulet efter det samme Krydsmønster som før. Når du er færdig, skal du først placere hjulet på truing-stativet. Begynd at stramme egerne på hjulet. indtil alle trådene forsvinder under den talte brystvorte. Bemærk, uden at få den korrekte talelængde, er dette muligvis ikke muligt. Det er her din talte nøgle eller skruenøgle er nyttig. På dette tidspunkt kan du justere talespændingen. Husk at bøje egerne for at sikre, at de er meget sande. Brug af eger-prep eller smøremiddel vil gøre dit arbejde lettere ved montering.

Trin 6 – sandt hjulet

nu hvor du har krydset dit hjul, skal du kontrollere det. Jeg har en helt anden artikel om dette. Det er en god færdighed at vide, selvom du ikke bygger et hjul fra bunden. Først skal du starte fra ventilhullet, når du træner. Mål talespændingen, og bliv ved med at tilføje talespændingen, indtil hjulet bliver fast. Det bør ikke tage dig timer at komme derhen.

bliv ved med at dreje egeren med halv drejning på brystvorten og kontrollere spændingen. Du vil begynde at føle en vis modstand, og det er her, du holder op med at dreje brystvorten, når dækket kommer i form. Med din højre hånd gå med uret ved at dreje brystvorten kun med halv omgang for mindre justeringer. Løsning af brystvorten løsner spændingen lidt, hvis de er under stress.

for at gøre hjulet sandt skal du kontrollere disse fire faktorer:

lateralt sandt – hvilket er når dækket går fra side til side.

lodret sandt – hvilket er op og ned bevægelse.

Dishing – det handler om at holde hjulet centreret. Dishing vil bidrage til stabilitet, uden dishing du kunne have problemer med dit hjul. Ved hjælp af din hånd kan du prøve at skubbe dit hjul for at se, om det hjul, du har bygget, er rigtigt, eller om der er et problemsted.

spænding – Dette har at gøre med din præference, hvis du vil have et stivere hjul, så gå efter mere spænding. Hvis du er i udholdenhed, kan et blødere ridehjul være bedst. Du ønsker ikke, at egerne skal være for stramme, bare øv dig for at få det perfekt.

dette er det mest afgørende trin, så sørg for at gøre det ordentligt, ellers kan hele hjulet, du byggede, simpelthen ikke fungere korrekt, hvis det er under den forkerte spænding.

Kontroller dit arbejde

for at kontrollere dit hjul skal du komprimere sæt med 4 eger og kontrollere, om de er den rigtige spænding. Når du har nået den rigtige spændingstilstand, skal du sætte noget fælgbånd på de talte ender, og du er klar til at montere dine dæk.

du skal også installere dine diske på dit hjul og kontrollere hjulspændingen igen efter en tur for at sikre, at de er perfekt fastgjort på plads i de kommende år. På den måde, hvis dit hjul begynder at føles lidt for blødt, kan du stramme egerne igen. Fortsæt selvfølgelig med at foretage justeringer, hvis det er nødvendigt.

du er klar!

Ofte Stillede Spørgsmål

hvor svært er det at bygge et MTB-hjul?

det er bestemt for de mere eventyrlystne derude, men hvis du følger hvert trin omhyggeligt, kan det være en fornøjelig, stressfri oplevelse. Jeg tror, du vil finde det er meget lettere end det ser ud.

hvor meget koster det at true et cykelhjul?

generelt vil en cykelbutik opkræve $20 til $30, men du kan gøre det selv, især hvis du ejer en truing stand og talte skruenøgle. Men selv uden disse ting er det ikke meget svært.

kan du lave en bøjet kant på en cykel?

ja, nogle gange kan du ramme en pothole eller gå ned i noget, og hjulet kan blive bøjet. Du kan selv gøre dette med en egernøgle, hvis den kun er lidt bøjet.

hvorfor slingrer mit bagdæk?

der er to grunde til, at det kunne vakle. For det første kan dine kop-og keglelejer løsnes, eller dit hjul er ikke sandt. Det kan være bedst at kontrollere spændingen på egerne, da dit hjul måske er lidt spændt.

hvor sandt skal et cykelhjul være?

det er en myte, at cykelhjulet skal være helt jævnt. Du kan have et par millimeter mellemrum, men sandheden er, så længe dine eger ikke er løse, og at det er nogenlunde ok og ikke gnider på bremseklodserne, så skal du være god at gå.

kan du ride med løse eger?

du bør aldrig ride, hvis du har løse eger. Dette kan forårsage friktion, som kan være farlig. Dette gælder især for et lavt talehjul. Hvis du bemærker, at dit hjul er sandt, men det har en løs eger, kan dette være et tegn på vigtigere underliggende problemer med dit hjul. Jeg vil anbefale at gå til en cykelmekaniker.

konklusion

nå, det er stort set alt, hvad der er at bygge dit eget hjul til din cykel. Jeg sagde Jo, der ikke var meget i det.

jeg vil opfordre alle cykelentusiaster til at give det en chance for sig selv, husk at give masser af tid, da dette kan være et langsigtet projekt afhængigt af hvor meget tid du kan spare, men det er bestemt et nyttigt trick at lære. Du har heller ikke brug for de bedste komponenter eller en kulstofkant.

i slutningen af dagen behøver du ikke en hjulbygger for at skabe dit perfekte sæt. Uanset om det er dit første hjul eller ej, jeg har dækket i denne artikel alt om eger og brystvorter, om hvad der er et nav, fælg, flange, og krydsmønsteret for at få det hele snoet op.

din første gang behøver ikke at være fuld af stress, faktisk, hvis du stadig er lidt bekymret, så vil jeg opfordre dig til først at starte med hjul truing før hjulbygning. Eller endda se en ven fra siden og notere, så når det bliver rundt til dig, er du mere komfortabel.

Hjulbygning er en af de mest innovative ting, du kan gøre for at lære din cykel at kende, med lidt øvelse vil du elske den.

vil du give det en chance?

Fortsæt.