jak se staví kola pro horská kola

budování vlastního kola pro horská kola

takže jste dosáhli tohoto bodu.

když jste pokročilý cyklista a dostanete se do fáze, kdy jste vyzkoušeli každý základní trik údržby v knize, jednoduché kutilské věci to už prostě neřežou.

je čas na výzvu.

naučit se stavět své vlastní kolo na horském kole je pro cyklistu docela významným milníkem. Ne každý je mechanik na kole, ale to neznamená, že to nemůžete zkusit.

mám vás vztahuje. V tomto článku, budu diskutovat o všem, co bych si přál, abych věděl, když stavím svou první sadu kol horských kol. Z potřebných nástrojů, mluvil vlákna vás provede každým krokem procesu a dekódování jazyka, takže i dobrodružnější začátečníci mohou mít jít.

nehody se stávají. Což je důvod, proč dříve nebo později se můžete ocitnout v potřebě vyměnit nebo truing kolo. Je to skoro žádný stres, ale musíte se ujistit, že budete sledovat každý krok a mít všechny nástroje.

takže popadněte svůj klíč a velký šálek kávy a pojďme rovnou dovnitř.

proč stavět kola?

i když jste nebyli cyklistou dlouho, důrazně doporučuji, aby se každý v určitém okamžiku pokusil o stavbu kol. Ve stále více digitálním světě existuje řada věcí, které se můžete naučit na internetu, tak proč to nezkusit?

levné

pro vaši první sadu bych nedoporučoval investovat spoustu peněz do ráfku z uhlíkových vláken. Může to být stejně snadné jako popadnutí starého kola, dobrý hliníkový ráfek brzdy ráfku a rychlé uvolnění ze zadních nábojů Shimano.

pro ty, kteří chtějí ušetřit nějaké peníze navíc, jděte spíše na paprsky s přímým rozchodem než na dvojité zadky, které budou fungovat dobře. Také se rozhodněte pro mosazné paprsky spíše než hliník, je také odolnější.

zmínil jsem se, že pokud se vám podaří postavit vlastní sadu kol, vydrží skoro navždy?

snadné

navzdory všemu, co jste slyšeli, není ve skutečnosti tak obtížné postavit si vlastní pár kol. Stejně jako pečení je to seznam ingrediencí, které musíte dát dohromady určitým způsobem.

nebudete potřebovat mnoho nástrojů nebo komponent, většinu z nich najdete zdarma nebo již vlastníte. Navíc, pokud si musíte koupit nástroj, nebude to drahé a můžete si být jisti, že je to něco jiného, co se v budoucnu pravděpodobně hodí.

Naučte se

miluji cyklistiku, protože je to jeden z těch koníčků, kde se nikdy nepřestanete učit. Jak již bylo řečeno, nemusí dostat to hned napoprvé, nebo druhý nebo třetí dokonce, ale nakonec, budete.

pneumatiky a kola se mohou zdát jako komplikovaný složitý nepořádek, který by byl nejlépe ponechán na mechanice kola. Ale kde je v tom zábava? Jakmile to víte, víte. Snažit se je postavit od nuly vám pomůže pochopit, jak fungují, a mít vás mnohem více v souladu s vaším kolem, a mohlo by se to hodit, pokud rozbijete kolo dále po linii.

Zábava

Ok, možná jsem částečně zaujatý, protože jsem profesionál na kole, ale vezměte si to ode mě, budete milovat budování svého prvního kola.

pokud jste již vyzkoušeli a uspěli s předchozími menšími DIY projekty na vašem kole, pak budete vědět, jak odměňující to je. Stejně jako praskání obtížné hádanky, není nic takového jako pokrok, pokud jde o vaše kolo.

vzít oddělené, náhodné části a dát je dohromady tak, aby fungovaly, je zážitek sám o sobě. Dovolte mi vás varovat, je to návykové. Jakmile jste se naučili jednu práci, budete najít další, složitější kolo opravit udělat sami.

nástroje, které budete potřebovat

nejprve potřebujete nějaké vybavení po ruce a docela místo. Zde jsou některé základní věci, které budete muset nastavit o svém úkolu.

jehlový klíč

tento je zřejmý, je to malý nástroj, který používáte k zkroucení paprsků a vsuvky, abyste mohli upravit napětí. Klíč na paprsky je velmi užitečný a budete jej potřebovat k nastavení napětí v každém paprsku nebo pokaždé, když potřebujete otočit paprskem. Plus, klíč na paprsky je něco, co se v budoucnu hodí pro cokoli, co souvisí s problémy souvisejícími s mluvením, pokaždé, když potřebujete upravit napětí v paprsku.

měřič napětí

tento malý nástroj je ideální pro určení napětí v paprsku kola,což je to, co to udělá. Pokud máte příliš malé napětí, kolo nebude pravdivé, ale příliš mnoho a vyvíjíte vysoký tlak na díly, které riskují, že se rozbijí.

celkově můžete jen hádat a upravovat, ale doporučil bych si koupit si měřič napětí, protože to bude užitečné v jiných problémech s koly, které byste mohli mít

stojan truing

Nyní máte přichycené kolo a budete muset umístit přichycené kolo na stojan truing, abyste zkontrolovali, zda je bočně a radiálně pravdivý (truing vaše kolo je další užitečná věc, kterou se naučíte pro údržbu). Existují levnější možnosti, včetně jednoduchého použití rámu kola k držení kola na místě, pokud se kolo může volně otáčet. Možná budete muset použít správnou sadu pravých kol jako referenční při uvedení podložku na místě. To také usnadní, když potřebujete utáhnout všechny bradavky nebo uvolnit Bradavky.

Extras

některé další věci, které můžete potřebovat, zahrnují:

• klíče pro paprsky
• paprskové bradavky a lubrikant
• kalkulačka (pro měření délky paprsku)
• správná délka paprsků (kotoučová kola potřebují dvě různé délky)
• ráfková Páska a náboj, pokud ji nemáte.

všechny tyto věci jsou doplňky, které můžete potřebovat na cestě, které mohou pomoci vyřešit nebo zabránit několika problémům, takže máte hladkou cestu, která nebude trvat roky. Žádný z nich není zvlášť drahý, ale bude užitečný.

jaký druh kola stavíte?

kolik děr?

než začnete, budete muset určit, zda chcete postavit kolo s otvory 24, 28, 35 nebo 36. To ovlivní, kolik paprsků na fázi děláte, například 6 paprsků pro otvor 24. Stačí přidat další paprsek pro velikosti z toho.

Délka paprsků

při stavbě kola je důležité určit délky paprsků na obou koncích kola. Protože většina horských kol dnes běžně používá kotoučové brzdy, kolo má obvykle 4 různé délky paprsků. Chcete-li určit počet paprsků na každé přírubě, budete muset zvážit počet paprsků, které pak vydělíte čtyřmi.

zde je tip: ať už stavíte přední nebo zadní kolo, je to stejný proces. Umístění náboje i ráfku bude stejné i na zadním kole.

postup

Krok 1-Umístěte ráfek a náboj

pro první krok umístěte náboj tak, aby strana upevnění disku směřovala nahoru. Odhoďte první sadu paprsků v závislosti na počtu otvorů, které budou na kole, například 8 paprsků pro ráfek s 35 otvory nebo 7 paprsků pro ráfek s 28 otvory. Chcete-li najít otvor paprsku, najděte otvor ventilu a levý otvor paprsku bude nahoru, s pravým otvorem paprsku dolů.

u zadního kola připevněte ráfek tak, aby jeho nálepka směřovala nahoru tak, aby náboj a kazeta směřovaly k vám. Tímto způsobem bude snazší pracovat na paprscích a kolečku. To může být jednodušší, pokud máte pravou ruku.

Krok 2-položení paprsků

vezměte paprsky a pokuste se je vložit do otvorů na ráfku směrem vlevo od otvoru ventilu. Navlékněte každou paprskovou bradavku a pokračujte v procesu na každém paprskovém otvoru. Otočte ráfek a můžete vložit zbývající paprsky. Při přidávání dalších paprsků byste měli přeskočit tři otvory.

Krok 3-Nastavení druhé vrstvy paprsků

otočte kolo a umístěte ráfek do polohy, aby otvor ventilu směřoval k vašemu opačnému směru. Budete mít paprsky na pravé straně otvoru ventilu. Do každé díry vložte zbývající sadu 8 paprsků (okraj 35 otvorů). Ujistěte se, že jste vybrali otvor, který je na pravé straně klíčového paprsku, abyste mohli spadnout do paprsků v každé další díře.

jakmile umístíte paprsky na otvory, nyní je čas je šněrovat na kolo. Ujistěte se, že na pravé straně otvoru ventilu je pouze jeden paprsek. Nyní byste měli nainstalovat paprsky volně jít správným směrem.

Krok 4-připevnění třetí vrstvy paprsků

nejprve otáčejte nábojem ve směru hodinových ručiček, zatímco držíte ráfek tak, aby paprsek byl tečný k náboji nebo nábojům. S ráfkem v této poloze se ráfek nedostane do cesty. Vše, co musíte v tomto bodě zajistit, je, aby se každá sada paprsků přesunula do opačného směru, kam směřovaly další dvě sady. Šněrování není tak obtížné.

Toto je část, kde můžete začít šněrovat paprsky kolem příruby. Chcete-li začít šněrování, krajky pod prvními dvěma, ale jít přes Poslední, to dělá 3-kříž šněrování vzor. Protlačte paprsky tak, aby je dokonale navlékly nebo šněrovaly.

to znamená, že paprsky připevníte na druhou stranu otvoru ventilu na ráfky, jako je pravá ruka. Po dokončení uvidíte známý vzor. Jakmile připojíte třetí sadu paprsků, položte zbývající na opačnou přírubu. Čtvrtou sadu připevníte na opačnou stranu příruby.

Krok 5 – na čtvrtou sadu paprsků

nyní můžete připojit poslední sadu paprsků na kolo podle stejného křížového vzoru jako dříve. Jakmile budete hotovi, nejprve umístěte kolo na stojan truing. Začněte utahovat paprsky na kole. dokud všechny nitě nezmizí pod bradavkou. Všimněte si, že bez získání správné délky paprsku to nemusí být možné. Zde je užitečný klíč nebo klíč. V tomto okamžiku můžete nastavit napětí paprsku. Nezapomeňte předem ohýbat paprsky, abyste se ujistili, že jsou velmi pravdivé. Použití paprsku-prep nebo maziva vám usnadní práci při montáži.

Krok 6-Pravda kolo

Nyní, když jste kolo křížili, musíte to zkontrolovat. Mám o tom úplně jiný článek. Je to dobrá dovednost vědět, i když nestavíte kolo od nuly. Nejprve byste měli začít od otvoru ventilu při trueingu. Změřte napětí paprsku a pokračujte v přidávání napětí paprsku, dokud se kolo neztuhne. Nemělo by ti to trvat hodiny, než se tam dostaneš.

otáčejte paprskem o polovinu zapněte bradavku a zkontrolujte napětí. Začnete cítit nějaký odpor a to je místo, kde přestanete otáčet bradavku, jakmile se pneumatika dostane do tvaru. Pravou rukou jděte ve směru hodinových ručiček otočením Bradavky pouze o polovinu otáček pro drobné úpravy. Uvolnění Bradavky trochu uvolní napětí, pokud jsou ve stresu.

aby bylo kolo pravdivé, zkontrolujte tyto čtyři faktory:

bočně pravdivé – což je, když pneumatika jde ze strany na stranu.

vertikálně true-což je pohyb nahoru a dolů.

Dishing-Jedná se o udržení středu kola. Rozdávání přispěje ke stabilitě, bez rozdávání byste mohli mít problémy s kolem. Pomocí ruky můžete zkusit tlačit kolo, abyste zjistili, zda je kolo, které jste postavili, správné nebo zda existuje problémové místo.

napínání-to souvisí s vaší preferencí, pokud chcete tužší kolo, pak jděte na větší napětí. Pokud jste do vytrvalosti pak měkčí jezdecké kolo by mohlo být nejlepší. Nechcete, aby paprsky byly příliš těsné, jen cvičit, aby to bylo perfektní.

Toto je nejdůležitější krok, takže se ujistěte, že to děláte správně, nebo celé kolo, které jste postavili, by mohlo jednoduše fungovat správně, pokud je pod nesprávným napětím.

Zkontrolujte svou práci

Chcete-li zkontrolovat kolo, komprimujte sady 4 paprsků a zkontrolujte, zda jsou správné napětí. Jakmile dosáhnete správného stavu napětí, položte na konce paprsků nějakou pásku ráfku a jste připraveni namontovat pneumatiky.

budete také muset nainstalovat disky na kolo a po jízdě znovu zkontrolovat napnutí kola, abyste se ujistili, že jsou dokonale upevněny na místě pro nadcházející roky. Tímto způsobem, pokud se vaše kolo začne cítit příliš měkké, můžete paprsky znovu utáhnout. Samozřejmě, pokračujte v úpravách, pokud je to nutné.

jste připraveni!

Často kladené otázky

jak těžké je postavit kolo MTB?

je to určitě pro dobrodružnější, ale pokud budete pečlivě sledovat každý krok, může to být příjemný zážitek bez stresu. Myslím, že zjistíte, že je mnohem jednodušší, než to vypadá.

kolik stojí skutečné kolo kola?

obecně platí, že obchod s jízdními koly bude účtovat 20 až 30 USD, ALE můžete to udělat sami, zejména pokud vlastníte stojan truing a klíč. Nicméně i bez těchto věcí to není příliš obtížné.

můžete opravit ohnutý ráfek na kole?

Ano, někdy můžete narazit do výmolu nebo do něčeho narazit a kolo se může ohnout. Můžete to udělat sami pomocí paprskového klíče, pokud je jen trochu ohnutý.

proč se moje zadní pneumatika otáčí?

existují dva důvody, proč by to mohlo být kolísání. Za prvé, vaše ložiska pohárku a kužele mohou být uvolněna nebo vaše kolo není pravda. Nejlepší by mohlo být zkontrolovat napětí paprsků, protože vaše kolo může být mírně podlomené.

jak pravdivé by mělo být kolo kola?

je to mýtus, že kolo kola musí být dokonale vyrovnané. Můžete mít mezeru několik milimetrů, ale pravdou je, že pokud vaše paprsky nejsou uvolněné a že je to zhruba v pořádku a neotírá se o brzdové destičky, pak byste měli být dobří.

můžete jezdit s volnými paprsky?

nikdy byste neměli jezdit, pokud máte volné paprsky. To může způsobit tření, které může být nebezpečné. To platí zejména pro kolo s nízkým paprskem. Pokud si všimnete, že vaše kolo je pravda, ale má volný paprsek, pak by to mohlo být známkou důležitějších základních problémů s kolem. Doporučil bych jít na mechanika jízdních kol.

závěr

No, to je v podstatě vše, co je k vybudování vlastního kola pro vaše kolo. Říkal jsem ti, že toho moc není.

chtěl bych naléhat na všechny nadšence jízdních kol, aby to zkusili sami, nezapomeňte nechat spoustu času, protože by to mohl být dlouhodobý projekt v závislosti na tom, kolik času můžete ušetřit, ale je to určitě užitečný trik, který se naučíte. Nepotřebujete ani nejlepší komponenty ani karbonový okraj.

na konci dne nepotřebujete tvůrce kol k vytvoření dokonalé sady. Ať už je to vaše první kolo nebo ne, v tomto článku jsem se zabýval všemi paprsky a bradavkami, o tom, co je náboj, ráfek, příruba, a křížový vzor, aby to všechno bylo přichyceno.

váš první čas nemusí být plný stresu, ve skutečnosti, pokud jste stále trochu strach, pak bych vás povzbudit, abyste nejprve začít s kolo truing před kola stavby. Nebo dokonce sledovat přítele ze strany a vzít na vědomí, takže když se k vám dostane, budete pohodlnější.

stavba kol je jednou z nejinovativnějších věcí, které můžete udělat, abyste poznali své kolo, s trochou praxe se vám bude líbit.

zkusíte to?

pokračujte.